平川輪是1995年由德國建造的成品油船，在公司的正確領(lǐng)導(dǎo)下，經(jīng)過各任套派船員的共同努力，已安全航行了近15年。我輪堅持從樹立安全生產(chǎn)理念、強化安全意識、加強安全管理等方面來推進船舶安全文化的建設(shè)，形成了具有平川特色的船舶安全文化。
一、樹立安全生產(chǎn)理念，夯實船舶安全文化建設(shè)基礎(chǔ)
船舶安全文化，是船員在船舶工作生活中積累和建立起來的一種日常行為規(guī)范和自覺遵循的活動準則。我輪堅持以構(gòu)建和諧船舶為宗旨，以生產(chǎn)效益為中心，牢固樹立安全生產(chǎn)理念，不斷夯實船舶安全文化的基礎(chǔ)，在全體船員中積極倡導(dǎo)“真抓實干，安全和諧”的船舶精神，推行“文化管船，形象立船，品牌強船”的管理新方式，提出“以鐵的紀律約束人，以優(yōu)良的作風(fēng)訓(xùn)練人，以完善的制度管理人”的船舶新理念和“既要安全，又要效益”的安全新格言。
自本次套派以來，我們班子帶領(lǐng)全體船員不斷加強和深化船舶安全文化建設(shè)，取得了船舶管理和船舶安全生產(chǎn)的較好成績。實現(xiàn)了無海損、無機損、無貨損、無工傷、無火災(zāi)、無污染、無滯留的“七無”安全目標，安全航行27169海里。生產(chǎn)任務(wù)順利進行，共完成 19個航次和10次換油種洗艙，完成貨運量160689噸，周轉(zhuǎn)量144287千噸海里，多次受到貨主和港方的贊揚。并順利通過康菲石油公司檢查；2次無缺陷通過FSC檢查；2次無缺陷通過PSC檢查；1次在菲律賓八打雁通過了救生設(shè)備專項大檢查。
二、強化安全生產(chǎn)意識，推進船舶安全文化建設(shè)發(fā)展
結(jié)合船舶實際，我輪成立了以船長為組長的安全領(lǐng)導(dǎo)小組，并緊緊圍繞船舶“七無”安全目標，從強化船員的安全意識入手，努力促進船舶安全文化建設(shè)的健康發(fā)展。
船員安全意識的強弱，直接關(guān)系到船舶的安全生產(chǎn)能否正常進行，同時，也是促進船舶安全文化建設(shè)健康發(fā)展的關(guān)鍵。船舶安全生產(chǎn)的實踐告訴我們，不斷提高船員的安全意識，樹立安全理念，切實把各項規(guī)章制度落到實處，安全生產(chǎn)才能得到有效保障。為了提高全體船員的安全意識，進而培植船舶安全文化建設(shè)的根基，我輪結(jié)合“百日安全無事故”、“安全生產(chǎn)月”、“黨員身邊無事故”和“安全生產(chǎn)大檢查”等活動，經(jīng)常組織船員學(xué)習(xí)《安全生產(chǎn)法》，學(xué)習(xí)公司的有關(guān)文件和公司領(lǐng)導(dǎo)關(guān)于安全生產(chǎn)的指示以及公司安全生產(chǎn)的通電，組織觀看安全生產(chǎn)教育片，召開安全生產(chǎn)座談會，使船員的安全教育經(jīng)?；?、制度化。進而在船舶中逐漸形成了“人人關(guān)愛生命,關(guān)注安全”的良好氛圍，船員們也都積極為船舶的安全生產(chǎn)獻計獻策，人人當(dāng)好船舶安全生產(chǎn)的有心人。我們還從兩個方面入手，以提高和強化全體船員的安全意識。
（1）建立船舶安全教育體系。為了從根本上促進船舶的安全生產(chǎn)，我輪從全方位抓安全預(yù)控入手，建立了以將“問題防線”前移為特點的安全教育體系。一是開好每航次的航前會，船長根據(jù)航次任務(wù)，認真分析航線和貨物特點，制定有針對性的安全防范措施，防患于未然。二是開好每天的工前會，各部門長、水手長、機工長針對當(dāng)天的工作，對需要注意的安全事項條分縷析，把安全要求交代清楚，責(zé)任到人，并讓大家相互監(jiān)督執(zhí)行。三是開好每月的部門安全會，分部門查找事故隱患，任何船員都可以在會上就安全問題提出自己的意見，共同討論，制定預(yù)防和整改措施。由于我輪注重實施安全監(jiān)督制度，在事故預(yù)控上強化現(xiàn)場管理和船員自我保護意識的教育，尤其是對船舶靠離碼頭、高空、舷外、吊缸、搶修、清艙等危險性較大的作業(yè)，做到合理安排、嚴密組織，嚴格執(zhí)行操作規(guī)程和體系文件的規(guī)定，從而有效杜絕了“三違”行為，更好地遠離“三不傷害”，保護了船員的自身安全。
(2)及時總結(jié)，狠抓整改。為了在安全工作上少犯錯誤，不犯錯誤，特別是不犯重復(fù)性的錯誤，我輪在創(chuàng)建“安全型”船舶的活動中，一方面注意總結(jié)自身安全工作中的經(jīng)驗教訓(xùn)，另一方面注意學(xué)習(xí)兄弟船舶在安全工作上的先進經(jīng)驗，并通過對典型事故的剖析，尋找事故發(fā)生的原因，吸取教訓(xùn)，避免重蹈覆轍。高度重視做好預(yù)檢工作，注意收集有關(guān)中海安檢、PSC、FSC、大石油公司、防污、保安檢查的有關(guān)信息，把“缺陷匯總”復(fù)印發(fā)給相關(guān)人員進行對照檢查，發(fā)現(xiàn)缺陷，狠抓整改，防止在檢查中出現(xiàn)類似的問題。同時認真做好離開國內(nèi)港口前的安全自查和到達國外港口前的預(yù)檢及反饋工作，積極采取措施消除隱患，以確保能順利通過各類安全檢查。
全體船員的安全意識，由此不斷得到提高，船舶的安全文化建設(shè)也得到了健康發(fā)展。
三、推行綜合管理，促進船舶安全生產(chǎn)
綜合管理體系是推動船舶安全管理、促進船舶安全生產(chǎn)的一個有效保障體系。為此，我輪堅持把推進船舶安全文化建設(shè)與推行綜合管理體系緊密結(jié)合起來，規(guī)范船舶的安全生產(chǎn)過程和船員的行為，有效地促進了船舶安全生產(chǎn)。
?。?）嚴格執(zhí)行船舶安全管理規(guī)定。在運輸生產(chǎn)中，我們嚴格規(guī)范船舶的安全生產(chǎn)過程和船員的行為，要求各職船員堅決執(zhí)行油輪船舶防火防爆、防碰撞、防污染和防工傷等規(guī)章制度，認真遵守駕駛臺班組管理、狹水道航行、換油種洗艙、裝卸作業(yè)的有關(guān)規(guī)定。我們還積極組織船員開展消防、救生、溢油、保安等演習(xí)，提高船員在應(yīng)急情況下的應(yīng)對能力。搞好機械設(shè)備的維修保養(yǎng)，尤其是消防救生、通信導(dǎo)航設(shè)備和“四機一爐”的管、用、養(yǎng)、修工作，保持設(shè)備始終處于良好的狀態(tài)，確保船舶營運安全。
（2）堅持不懈地抓好船員的安全培訓(xùn)工作。安全工作的“三個關(guān)鍵”即安全意識到位、操作行為規(guī)范、技術(shù)水平過硬。為此，我們在船員中大力組織開展了“安全知識”和“安全操作”培訓(xùn)測評，內(nèi)容包括安全生產(chǎn)法、安全生產(chǎn)操作規(guī)程、防污染知識、國際海上公約、ISPS等。培訓(xùn)工作采取多樣形式，如集中授課、崗位練兵、技能比武、事故案例教育、學(xué)習(xí)交流、分析討論、考試測評、應(yīng)急預(yù)案演練等等。針對實習(xí)生對安全規(guī)章了解不深的情況，船舶領(lǐng)導(dǎo)在實習(xí)生上船的第一時間里，親自對他們進行安全教育和安全培訓(xùn)。對初次任職的干部船員，采取“扶上馬”、“送一程”的辦法，引導(dǎo)他們盡快勝任本職工作，增強安全意識，提高履職技能。
?。?）建立“互愛連鎖”制度。推行這一制度的目的，就是要讓船員在工作中能做到互相提醒、互相監(jiān)督。你安全、我光榮；你違章、我有責(zé)。做到各部門、各個船員齊心協(xié)力，團結(jié)協(xié)作，保證船舶“安全鏈”環(huán)環(huán)相扣，避免任何一個環(huán)節(jié)出現(xiàn)問題，發(fā)揮整個“安全鏈”的功能。為此，我們要求每一個船員從自我做起，注重細節(jié)，群策群力，尤其是黨員干部要充分起到骨干帶頭作用，從實從細從嚴搞好自查自糾，切實做到真查、真幫、真改、真報，努力把不安全因素消滅在萌芽狀態(tài)。
?。?）認真落實“兩反兩防”安全措施。我輪還結(jié)合跑遠洋航線的實際，認真落實“兩反兩防”安全措施，保證遠洋運輸生產(chǎn)的正常進行。今年下半年，我輪頻繁在越南、新加坡、菲律賓和印尼等東南亞港口和水域航行作業(yè)。為了確保船舶和人員的安全，我輪在落實“兩反兩防”措施中堅持做到，離港前，船舶領(lǐng)導(dǎo)組織有關(guān)人員對船員生活區(qū)、機艙、泵房、艏艙間、物料間等進行認真檢查；航行中，對重點海域采取重點布置，駕駛臺加強了望，開啟雷達、探照燈搜索船舶四周海面；防盜值班時，加強檢查巡視，做到早發(fā)現(xiàn)，早防范。今年7-10月，我輪共計安排了49個晚上和18個白天的防盜班，參加人員達360人次，切實保障了船舶運輸生產(chǎn)，維護了船舶財產(chǎn)和人員的生命安全。
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安全航行是船舶永恒的主題，更是油輪運輸?shù)暮诵囊蟆Ｎ覀儗⒉粩嗤苿哟鞍踩幕ㄔO(shè)的健康持續(xù)發(fā)展，積極培養(yǎng)船員良好的個人安全行為習(xí)慣，維護船舶安全生產(chǎn)環(huán)境，提高船舶安全管理水平，努力創(chuàng)建本質(zhì)型安全船舶，確保船舶安全生產(chǎn)良好的局面。
