??????? 般由2～3人組成，人員較少，作業(yè)繁瑣，一人要身兼數(shù)職，安全系數(shù)低，而且中間站調(diào)車人員普遍為新人，平時作業(yè)少、培訓少、見識少，同時中間站人員流動大，作業(yè)艱苦的車站調(diào)車人員相對更不穩(wěn)定，這此都是安全隱患。
??????? (五)調(diào)車機車不固定，設(shè)備可靠性低
??????? 多數(shù)中間站沒有調(diào)車機車，調(diào)車作業(yè)使用本務(wù)機車，雖然使用附有車站示意圖的調(diào)車作業(yè)通知單，得在
??????? 熟悉線路、車機配合等方面有一定的差距。利用本務(wù)機車調(diào)車，機車在變，操作人員在變，具體作業(yè)中相互聯(lián)系的依據(jù)單純就是規(guī)章制度，而不同的人對規(guī)章的理解有一定的差距。本務(wù)機車調(diào)車存大調(diào)車人員與司機不對班，參與作業(yè)的司機不熟悉各站的站場情況及調(diào)車作業(yè)時間標準，不能主動配合，在作業(yè)中可能誘發(fā)一些不利因素。中間站自然條件差，多數(shù)中間站沒有配備足夠的夜間照明設(shè)備，再加上配備的手信號燈照距有限，從而造成夜間作業(yè)了望距離不夠等問題，也是誘發(fā)調(diào)車事故的不利因素。
??????? 三、確保中間站調(diào)車作業(yè)安
??????? (一)強化干部盯崗，發(fā)揮中間站站長在安全中的監(jiān)
??????? 控作用
??????? 強化調(diào)車作業(yè)中的干部盯崗，強調(diào)盯崗干部作用的發(fā)揮，要盯全面，抓重點，上崗前要了解參與調(diào)車人員
??????? 的思想狀態(tài)，保證每一位參與作業(yè)人員沒有任何思想情緒上崗作業(yè)，認真檢查調(diào)車作業(yè)人員的服裝備品，認真檢查調(diào)車作業(yè)計劃的編制是否合理完整。
??????? (二)創(chuàng)建學習型組織，強化培訓，努力提高調(diào)車人員的業(yè)務(wù)素質(zhì)加強調(diào)車作業(yè)人員的素質(zhì)的提高，搞好事故案例教育，對調(diào)車作業(yè)中的違章違紀行為進行分析，吸取教訓，從練精兵的目的出發(fā)，加強中間站職工的學習和實作演練，尤其是要結(jié)合本站的作業(yè)實際，突出重點，加強職工交流，改變中間站的業(yè)務(wù)學習和演練方法，把職工培養(yǎng)成每個丁種都能拿得起放得下的多面手。
??????? (三)抓好中間站調(diào)車作業(yè)的安全控制
??????? 1．把好班前準備防范關(guān)。班前的充分準備是一個班安全作業(yè)的基礎(chǔ)，能查堵很多安全隱患，有效防止問題的發(fā)生，調(diào)車指揮人員必須提前到崗，了解情況，做好準備。
??????? 2．把好設(shè)備質(zhì)量檢查關(guān)。在調(diào)車作業(yè)前一定要對調(diào)車設(shè)備進行質(zhì)量檢查，消除由于設(shè)備引起的事故隱患，主要檢查的項目有燈顯設(shè)備、安全帶、制動閥及其他設(shè)備等。
??????? 3．把好計劃編制傳達關(guān)。調(diào)車作業(yè)計劃的編制必須充分考慮各方面的因素，力求在確保安全的前提下，提
??????? 高作業(yè)效率。調(diào)車作業(yè)計劃的傳達要嚴明程序，嚴格核對，參加調(diào)車作業(yè)的所有人員都必須清楚作業(yè)方法和安全注意事項后，方可進行作業(yè)。
??????? 4．把好線路車輛檢查關(guān)。檢查線路不徹底是影響調(diào)車作業(yè)安全的隱患之一，檢查時要做到線路道岔要看
??????? 準，車輛停留位置要記準，站臺貨位要記準，決不能臆測估計。同樣檢查車輛也要到底，車種、車數(shù)、裝載狀態(tài)、車輛手制動機、車鉤、空重位、制動軟管和走行部等都應(yīng)做為檢查內(nèi)容。
??????? 5．把好進路信號確認關(guān)。鐵路信號是指揮調(diào)車作業(yè)的命令，必須嚴格執(zhí)行。
??????? 6．把好調(diào)車作業(yè)速度關(guān)。正確掌握調(diào)車速度是確保調(diào)車安全的關(guān)鍵，調(diào)車指揮人必須掌握不同情況下規(guī)定
??????? 的調(diào)車速度。
??????? 7．把好停留車輛防溜關(guān)。車輛防溜是安全生產(chǎn)的一項重要工作，正確激進地對車輛采取防溜措施以及加強
??????? 作業(yè)后防溜措施的檢查是調(diào)車工作中的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。把好現(xiàn)場作業(yè)互控關(guān)。調(diào)車作業(yè)人員之間的相互監(jiān)督和互相控制是保證作業(yè)標準落實，確保作業(yè)安全的有效措施，要根據(jù)現(xiàn)場作業(yè)情況，按崗定位，按人定責立項定標，通過明確每一名作業(yè)人員的監(jiān)控對象、監(jiān)控內(nèi)容及方法措施形成嚴密的監(jiān)控網(wǎng)絡(luò)。
??????? (四)認真執(zhí)行調(diào)車聯(lián)控
??????? 有平面燈顯設(shè)備車站充分利用該設(shè)備的通話功能來實現(xiàn)現(xiàn)場作業(yè)的控制，無該項設(shè)備的車站，采用“指路
??????? 調(diào)車”為主，以“問路調(diào)車”為輔的調(diào)車聯(lián)控方式，加強班組內(nèi)互控、他控、自控，嚴格落實“沒有聯(lián)控不排迸路，沒有防溜不準動車”的規(guī)定，切實發(fā)揮調(diào)車聯(lián)控的作用。
??????? (五)認真總結(jié)，查找問題
??????? 調(diào)車作業(yè)完了，作業(yè)管理人員，尤其是盯崗人員，要及時組織作業(yè)人員對作業(yè)情況進行總結(jié)，對于作業(yè)中
??????? 存大的問題，一定要指出，研究整改措施，不斷消除隱患，確保中間站調(diào)車作業(yè)安全?？傊?，中間站調(diào)車作業(yè)安全是鐵路運輸安全生產(chǎn)的重要組成部分，所有參與中間站調(diào)車作業(yè)的人員都應(yīng)高度重視，細化中間站調(diào)車的每一個環(huán)節(jié)，根據(jù)車站的具體情況，在鐵路各項規(guī)章制度的前提下，制定適應(yīng)本站
??????? 的安全措施，確保中間站調(diào)車作業(yè)安全。
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