3. 長(zhǎng)江游輪企業(yè)風(fēng)險(xiǎn)管控中存在的問(wèn)題
　　長(zhǎng)江游輪企業(yè)風(fēng)險(xiǎn)管控是指通過(guò)識(shí)別和分析游輪企業(yè)運(yùn)營(yíng)過(guò)程中面臨的風(fēng)險(xiǎn)，優(yōu)化風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)和控制技術(shù) , 以最少的風(fēng)險(xiǎn)管控成本有效控制和處理風(fēng)險(xiǎn)，從而達(dá)到防止和減少損失、保障運(yùn)營(yíng)順利進(jìn)行的過(guò)程。如圖 2 所示，此過(guò)程可概括為風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別、風(fēng)險(xiǎn)分析、風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)和風(fēng)險(xiǎn)應(yīng)對(duì)四個(gè)階段。
　　圖 2 風(fēng)險(xiǎn)管控過(guò)程
　　風(fēng)險(xiǎn)管控作為現(xiàn)代化管理的組成部分引入到長(zhǎng)江游輪企業(yè)，已被作為重要措施應(yīng)用在企業(yè)的管理中，主要通過(guò)內(nèi)部控制來(lái)減少和規(guī)避風(fēng)險(xiǎn)，最大程度降低風(fēng)險(xiǎn)發(fā)生的可能性。但是，目前長(zhǎng)江游輪企業(yè)風(fēng)險(xiǎn)管控過(guò)程中仍存在一些問(wèn)題，有待于我們?nèi)グl(fā)覺(jué)和研究。當(dāng)前長(zhǎng)江游輪企業(yè)風(fēng)險(xiǎn)管控中所存在的問(wèn)題主要包括：
　　3.1 風(fēng)險(xiǎn)管控意識(shí)淡薄
　　目前的經(jīng)濟(jì)形勢(shì)下，各長(zhǎng)江游輪企業(yè)都將市場(chǎng)開(kāi)拓作為運(yùn)營(yíng)重點(diǎn)，企業(yè)決策層也將公司效益最大化作為首要目的，忽視對(duì)風(fēng)險(xiǎn)的預(yù)測(cè)與研究，或?qū)︼L(fēng)險(xiǎn)的發(fā)生存在僥幸心理。另外，由于游輪水上作業(yè)的特殊性，安全問(wèn)題至關(guān)重要。多數(shù)游輪企業(yè)忽視安全管理體系要求，部分員工缺乏上崗培訓(xùn)，導(dǎo)致一線員工在工作過(guò)程中對(duì)風(fēng)險(xiǎn)麻痹、隱瞞或延遲上報(bào)，從而導(dǎo)致意想不到的事故發(fā)生。
　　3.2 風(fēng)險(xiǎn)管控制度不完善
　　國(guó)內(nèi)游輪企業(yè)的高層領(lǐng)導(dǎo)是風(fēng)險(xiǎn)防范與控制的主要領(lǐng)導(dǎo)主體，在風(fēng)險(xiǎn)防范與控制中負(fù)有主要領(lǐng)導(dǎo)責(zé)任。高層領(lǐng)導(dǎo)行使風(fēng)險(xiǎn)防范與控制決策權(quán)。由于一些游輪企業(yè)管理人員對(duì)內(nèi)部控制的內(nèi)涵缺乏清楚的認(rèn)識(shí)，在進(jìn)行內(nèi)部管理時(shí)沒(méi)有建立規(guī)范化的內(nèi)控操作程序，管理和企業(yè)人員的工作透明度不高，存在一人辦事、一人了解的現(xiàn)象，很多游輪企業(yè)的內(nèi)部控制制度都是一紙空文或形同虛設(shè)。許多風(fēng)險(xiǎn)案例證明，因決策失誤而導(dǎo)致的風(fēng)險(xiǎn)比一般的經(jīng)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)更為嚴(yán)重。
　　3.3 風(fēng)險(xiǎn)管控監(jiān)督評(píng)價(jià)機(jī)制不健全
　　對(duì)內(nèi)部控制和風(fēng)險(xiǎn)管理的過(guò)程及結(jié)果進(jìn)行嚴(yán)格的監(jiān)督和實(shí)施評(píng)價(jià)，可以檢驗(yàn)內(nèi)部控制和風(fēng)險(xiǎn)管理工作進(jìn)行的過(guò)程是否合理；檢驗(yàn)其實(shí)施的效果是不是能達(dá)到最初確定的目標(biāo)，也是對(duì)管理手段和風(fēng)險(xiǎn)控制進(jìn)行再一次檢驗(yàn)與監(jiān)督。確切的說(shuō)是保證內(nèi)部控制和風(fēng)險(xiǎn)管理體制能夠完好的實(shí)施的一個(gè)保障體制。長(zhǎng)江游輪企業(yè)大多是現(xiàn)代公司，成立了董事會(huì)、監(jiān)事會(huì)、經(jīng)理層和黨委“四套班子”，但在內(nèi)部控制和風(fēng)險(xiǎn)管理上就缺少這樣一種再管理和雙重控制的意識(shí)和體制，對(duì)內(nèi)部風(fēng)險(xiǎn)控制的總體效果進(jìn)行持續(xù)監(jiān)督，對(duì)內(nèi)部風(fēng)險(xiǎn)控制系統(tǒng)進(jìn)行有效和全面的內(nèi)部審計(jì)。另外，岸基人員缺少一線工作經(jīng)驗(yàn)，對(duì)游輪面臨復(fù)雜多變的風(fēng)險(xiǎn)缺乏全面認(rèn)識(shí)，評(píng)審制度一成不變，缺乏合理性。
　　3.4 風(fēng)險(xiǎn)管控環(huán)節(jié)信息不對(duì)稱(chēng)
　　面對(duì)游輪旅游市場(chǎng)瞬息萬(wàn)變的形勢(shì)和游輪航行復(fù)雜多變的環(huán)境，“一體化”信息化建設(shè)能夠提高業(yè)務(wù)水平，加強(qiáng)各部門(mén)協(xié)同作戰(zhàn)的能力，有效防范管理風(fēng)險(xiǎn)。由于長(zhǎng)江游輪企業(yè)風(fēng)險(xiǎn)管控制度建設(shè)起步晚、基礎(chǔ)弱、監(jiān)督管理的方法不夠先進(jìn)，不重視企業(yè)內(nèi)部控制制度的建設(shè)，導(dǎo)致了企業(yè)監(jiān)察力降低，致使企業(yè)內(nèi)部管理“閉門(mén)造車(chē)”、各干各的。同時(shí)每艘游輪均為獨(dú)立單元長(zhǎng)期航行在水上，和岸基部門(mén)的聯(lián)系存在滯后性，企業(yè)內(nèi)部控制制度有時(shí)很難發(fā)揮作用。
　　4. 長(zhǎng)江游輪企業(yè)風(fēng)險(xiǎn)管控創(chuàng)新舉措
　　針對(duì)長(zhǎng)江游輪企業(yè)風(fēng)險(xiǎn)管控過(guò)程中出現(xiàn)的問(wèn)題，面對(duì)復(fù)雜多變的風(fēng)險(xiǎn)管理形式和其業(yè)務(wù)的特殊性，必須堅(jiān)持從安全、市場(chǎng)、管理、服務(wù)這四個(gè)維度來(lái)提高風(fēng)險(xiǎn)管控能力，保障長(zhǎng)江游輪企業(yè)的安全運(yùn)營(yíng)和目標(biāo)實(shí)現(xiàn)。
　　4.1 以安全為基，完善制度體系
　　安全運(yùn)營(yíng)是游輪企業(yè)經(jīng)營(yíng)的根本。近年來(lái)，各行各業(yè)安全生產(chǎn)形勢(shì)異常嚴(yán)峻，尤其是水上交通事故和險(xiǎn)情不斷發(fā)生，長(zhǎng)江干支流上火災(zāi)、擱淺、觸礁、翻船等其他險(xiǎn)情也時(shí)有發(fā)生。游輪作為旅客觀光旅游的休閑地，安全工作目標(biāo)務(wù)必以“安全事故零目標(biāo)”為先，因此必須針對(duì)長(zhǎng)江游輪企業(yè)的安全工作制定具體的措施，防范安全事故：一是規(guī)范船用設(shè)備操作流程，定期檢查和保養(yǎng)；二是樹(shù)立全員風(fēng)險(xiǎn)意識(shí)，讓每位員工時(shí)刻警惕風(fēng)險(xiǎn)的存在；三是完善內(nèi)控制度體系，細(xì)化并落實(shí)安全主體責(zé)任；四是標(biāo)本兼治，抓好安全隱患整改；五是突出重點(diǎn)，切實(shí)開(kāi)展安全主題活動(dòng)。作為長(zhǎng)江游輪企業(yè)中的龍頭企業(yè)——長(zhǎng)江黃金郵輪嚴(yán)格按照《中華人民共和國(guó)安全生產(chǎn)法》、《中華人民共和國(guó)內(nèi)河交通安全管理?xiàng)l例》等法律，落實(shí)公司《安全管理體系》要求，堅(jiān)持“安全第一﹑預(yù)防為主﹑綜合治理”的安全生產(chǎn)工作方針，大力推進(jìn)落實(shí)企業(yè)安全生產(chǎn)主體責(zé)任專(zhuān)項(xiàng)行動(dòng)，制定了160多個(gè)安全體系文件，制定并下發(fā)30期安全預(yù)防預(yù)控措施，實(shí)現(xiàn)企業(yè)安全主體責(zé)任 A 級(jí)達(dá)標(biāo)，層層落實(shí)安全生產(chǎn)崗位責(zé)任及各項(xiàng)安全生產(chǎn)措施，確保船舶安全運(yùn)行，并創(chuàng)下近年來(lái)未發(fā)生一起重大安全事故的佳績(jī)。
　　4.2 以市場(chǎng)為本，拓展?fàn)I銷(xiāo)渠道
　　為順應(yīng)時(shí)代發(fā)展，以長(zhǎng)江黃金郵輪為代表的五星級(jí)郵輪逐步開(kāi)創(chuàng)內(nèi)河豪華游輪旅游市場(chǎng)。長(zhǎng)江三峽雖然擁有較好的游輪旅游發(fā)展資源，但長(zhǎng)江游輪企業(yè)同時(shí)也面臨著市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)日趨激烈、市場(chǎng)組客壓力大等挑戰(zhàn)。因此，為了長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展和風(fēng)險(xiǎn)規(guī)避，應(yīng)整合長(zhǎng)江三峽市場(chǎng)，整體聯(lián)動(dòng)營(yíng)銷(xiāo)，渝鄂兩省聯(lián)手，力爭(zhēng)多家共推市場(chǎng)，利用“社 - 船 - 車(chē)”聯(lián)動(dòng)，打造三峽游輪旅游品牌，引導(dǎo)低檔游輪逐步退市，提升三峽游形象。此外，一方面政府要利用激勵(lì)、獎(jiǎng)勵(lì)等手段指導(dǎo)、督促三峽游輪市場(chǎng)，加強(qiáng)政策性引導(dǎo)。另一方面，三峽游輪企業(yè)在政府的推動(dòng)下，成立行業(yè)協(xié)會(huì)，加強(qiáng)行業(yè)自律，共推共護(hù)市場(chǎng)，避免惡性競(jìng)爭(zhēng)。例如，為了規(guī)避市場(chǎng)風(fēng)險(xiǎn)，降低淡季成本，可實(shí)行同檔次游輪滾動(dòng)發(fā)班，避免行業(yè)間打“價(jià)格戰(zhàn)”。最后，各游輪企業(yè)要積極拓展?fàn)I銷(xiāo)渠道，激勵(lì)組客商開(kāi)拓市場(chǎng)并實(shí)行兜底銷(xiāo)售；深度拓展二消市場(chǎng)，豐富游輪在船活動(dòng)；不斷創(chuàng)新游輪旅游新型產(chǎn)品，開(kāi)發(fā)“深度游”、“巡環(huán)游”等個(gè)性產(chǎn)品和特色產(chǎn)品。步步高論文發(fā)表網(wǎng)是為廣大評(píng)職稱(chēng)客戶提供全文方位的風(fēng)險(xiǎn)管理論文下載、企業(yè)管理論文快速發(fā)表服務(wù)的首選網(wǎng)站。
　　4.3 以管理為綱，強(qiáng)化內(nèi)控標(biāo)準(zhǔn)
　　有了制度并不等于就能防范風(fēng)險(xiǎn)，再好的制度若不執(zhí)行等于一紙空文。有效管理是企業(yè)得以高效運(yùn)作的有力保障，長(zhǎng)江游輪企業(yè)對(duì)風(fēng)險(xiǎn)管控的監(jiān)督應(yīng)體現(xiàn)持續(xù)性和全面性。為了規(guī)避管理風(fēng)險(xiǎn)，長(zhǎng)江游輪企業(yè)應(yīng)提高內(nèi)部控制能力，強(qiáng)化內(nèi)部控制標(biāo)準(zhǔn)，堅(jiān)持“制度化、流程化、規(guī)范化、精細(xì)化”的管理理念，全面提升管理水平，充分認(rèn)識(shí)到檢查落實(shí)制度是控制風(fēng)險(xiǎn)的關(guān)鍵。一是建立企業(yè)風(fēng)險(xiǎn)控制環(huán)境，加強(qiáng)對(duì)制度執(zhí)行情況的檢查和監(jiān)督，通過(guò)游輪到港的定期檢查制度，調(diào)動(dòng)安全、機(jī)務(wù)、財(cái)務(wù)、人力、供應(yīng)、酒店、稽核等相關(guān)部門(mén)，并將其納入考核體系，做到有章可循、違章必究。二是建設(shè)內(nèi)部信息化平臺(tái)，通過(guò)設(shè)立良好的信息與溝通系統(tǒng)，制定良好的人力資源政策，培養(yǎng)企業(yè)員工，提高員工素質(zhì)，實(shí)行全員績(jī)效考核，增收節(jié)支，更好地貫徹和執(zhí)行內(nèi)部風(fēng)險(xiǎn)控制。三是優(yōu)化管理流程，以旅游標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)為大綱，結(jié)合郵輪駕駛、輪機(jī)、導(dǎo)游、酒店服務(wù)四大體系，明確岸基和游輪每個(gè)崗位的職能，使上、下道工序能自動(dòng)地相互檢查或檢查更多的工作，從而達(dá)到既協(xié)調(diào)運(yùn)轉(zhuǎn)又相互監(jiān)督的目的。四是加強(qiáng)監(jiān)督和評(píng)審，不斷地在日常工作中監(jiān)督評(píng)審內(nèi)部風(fēng)險(xiǎn)控制的總體效果，通過(guò)組建相對(duì)獨(dú)立的稽核部門(mén)，配備稱(chēng)職和得力的專(zhuān)業(yè)人員，對(duì)內(nèi)部風(fēng)險(xiǎn)控制系統(tǒng)進(jìn)行有效和全面的內(nèi)部審計(jì)并直接向董事會(huì)或監(jiān)事會(huì)報(bào)告工作。
　　4.4 以服務(wù)為要，提升專(zhuān)業(yè)品質(zhì)
　　優(yōu)質(zhì)服務(wù)是游輪企業(yè)得以長(zhǎng)效經(jīng)營(yíng)的生命線，對(duì)長(zhǎng)江游輪企業(yè)的綜合發(fā)展和風(fēng)險(xiǎn)規(guī)避有著深遠(yuǎn)的影響。為了提升服務(wù)質(zhì)量規(guī)避游輪企業(yè)風(fēng)險(xiǎn)，要做到“用心塑造，用心服務(wù)”。堅(jiān)持定期定崗培訓(xùn)，不斷提升服務(wù)意識(shí)和專(zhuān)業(yè)技能；以標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)為大綱，不斷提升游輪酒店服務(wù)管理水平；以特色化經(jīng)營(yíng)為手段，努力打造長(zhǎng)江新型旅游目的地；以文化建設(shè)為核心，全面提升游輪酒店的工作及生活氛圍。以導(dǎo)服體系為例，隨船導(dǎo)游既是游輪上的講解員，又是游客行動(dòng)的指揮員和三峽旅游的營(yíng)銷(xiāo)員，更是游輪旅游的宣傳員，應(yīng)以三峽自然風(fēng)光、文化歷史傳承、游輪特色三部分內(nèi)容為主，形成一個(gè)高質(zhì)量的宣傳營(yíng)銷(xiāo)音畫(huà)合一的解說(shuō)詞，用心塑造、用心服務(wù)，將游客的情緒、興趣、雅致充分調(diào)動(dòng)起來(lái)，搭建企業(yè)和旅客良好交流的橋梁。目前，長(zhǎng)江黃金郵輪在提升服務(wù)質(zhì)量上以創(chuàng)建五星級(jí)游輪為載體，依托專(zhuān)業(yè)酒店管理公司，通過(guò)友好合作、分工協(xié)作，實(shí)施團(tuán)隊(duì)管理專(zhuān)業(yè)化、服務(wù)流程標(biāo)準(zhǔn)化、服務(wù)質(zhì)量精細(xì)化，逐漸成為長(zhǎng)江游輪企業(yè)中的新典范、新標(biāo)桿。
　　5. 結(jié)語(yǔ)
　　長(zhǎng)江游輪企業(yè)作為水上交通旅游服務(wù)業(yè)，在面對(duì)當(dāng)前嚴(yán)峻的安全形勢(shì)以及復(fù)雜多變的風(fēng)險(xiǎn)因素，應(yīng)該認(rèn)清形勢(shì)，堅(jiān)持內(nèi)外部管控到位、安全認(rèn)識(shí)到位、體系執(zhí)行到位、市場(chǎng)拓展到位、服務(wù)品質(zhì)到位。只有做到了這樣，長(zhǎng)江游輪企業(yè)才能從容應(yīng)對(duì)目前的安全形勢(shì)，從真正意義上規(guī)避風(fēng)險(xiǎn)，從而為長(zhǎng)江游輪旅游業(yè)的穩(wěn)健發(fā)展保駕護(hù)航。

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