客車是旅客道路運輸?shù)闹饕煌üぞ撸蛙嚨陌踩\行是旅客生命財產(chǎn)安全的重要保障。據(jù)近年有關(guān)資料分析,客運交通事故占道路運輸重大交通事故的7成以上,因此,加強(qiáng)客車運行安全管理,認(rèn)真分析影響客車安全運行的主要因素,采取相應(yīng)對策,應(yīng)該作為客運企業(yè)和客運業(yè)戶安全生產(chǎn)的首要任務(wù)。
筆者作為一個客運企業(yè)的安全技術(shù)管理人員,通過對多年來各類客運交通事故典型案例的研究與分析,認(rèn)為影響客車運行安全的主要因素有以下幾個方面。
客運車輛的安全技術(shù)性能不合格
《中華人民共和國道路交通安全法》和交通管理部門首先要求客運車輛必須符合GB 7258-2004《機(jī)動車安全運行技術(shù)條件》等的有關(guān)規(guī)定,經(jīng)車輛管理部門和交通行政管理部門審驗合格,達(dá)到二級以上技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。客車車貌整潔衛(wèi)生,各種牌證齊全。無牌無證、老舊報廢客車一律不準(zhǔn)從事客運。
運營客車要經(jīng)常保持良好的安全性能和技術(shù)狀況,按照《道路運輸車輛強(qiáng)制維護(hù)管理規(guī)定》定期進(jìn)行車輛維護(hù),及時發(fā)現(xiàn)和排除各類隱患和故障,并經(jīng)車輛綜合性能檢驗合格,運營客車5年以內(nèi)每年檢驗1次,超過5年的客車,每半年進(jìn)行綜合性能檢驗1次,確保車況、安全性能完好,才能上路從事旅客運輸。
為了保證客運車輛的維護(hù)質(zhì)量,要嚴(yán)格執(zhí)行日常維護(hù)、一級維護(hù)、二級維護(hù)制度。日常維護(hù)應(yīng)在每日收車后進(jìn)行;一級維護(hù)應(yīng)在每行駛?2 000~2 200 km時進(jìn)行;二級維護(hù)應(yīng)在每行駛1萬4 000~1萬7 000 km進(jìn)行。
各級維護(hù)必須按GB/T 18344-2001的維護(hù)項目進(jìn)行,不得拖期維護(hù)和漏項??蛙嚸咳帐哲嚭螅杉夹g(shù)人員進(jìn)行車輛“出入庫檢驗”,檢查出故障時由修理廠負(fù)責(zé)修理。經(jīng)檢驗合格或經(jīng)修理后檢驗合格的簽發(fā)《車輛檢驗合格證》,不合格的車輛不準(zhǔn)上路運行,從源頭上把好車輛安全的第一關(guān),杜絕帶病車輛參加運營。
無數(shù)次交通事故案例顯示,關(guān)鍵安全部件一旦出現(xiàn)問題和故障,將導(dǎo)致惡性交通事故發(fā)生。例如:車輛制動或轉(zhuǎn)向系統(tǒng)失靈;前輪輪胎爆破,引起車輛栽頭、跑偏,導(dǎo)致客車失控,以及撞車、撞人、墜溝、墜河、翻車等惡性交通事故發(fā)生,其后果不堪設(shè)想。
針對這些影響安全運行的關(guān)鍵部件,要采取嚴(yán)格的檢查制度,并對發(fā)現(xiàn)存有問題的安全部件,及時進(jìn)行維修。在維修過程中,嚴(yán)格按標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行修理,并加強(qiáng)維修中的過程檢驗,確保維修質(zhì)量百分之百合格,不得出現(xiàn)任何質(zhì)量問題。例如:制動系統(tǒng)要仔細(xì)檢查手制動、腳制動、ABS、渦流緩速器等部件;轉(zhuǎn)向系統(tǒng)著重檢查轉(zhuǎn)向盤、橫直拉桿及球頭、前束等;前輪輪胎必須使用同廠牌、同規(guī)格、同層級及花紋深度不小于1 mm的輪胎,不得使用翻新胎,并保持花紋一致,輪胎氣壓符合規(guī)范;發(fā)動機(jī)及全車所有部位的防火檢查,配備車用滅火器,以防萬一;車輛的燈光、喇叭、刮雨器這些安全部件應(yīng)齊全有效,并經(jīng)常保持良好的技術(shù)狀態(tài)。
駕駛?cè)藛T違法、違章行為
客車駕駛?cè)藛T對客車安全運行擔(dān)負(fù)著極其重大的責(zé)任,這就要求駕駛員樹立“安全責(zé)任重于泰山”的思想,具有良好職業(yè)道德與責(zé)任心,并持有相應(yīng)準(zhǔn)駕車類的機(jī)動車駕駛證和機(jī)動車輛駕駛?cè)藛T上崗證。駕駛車長6 m以上小于9 m的客車,必須具有4年以上或10萬km以上的安全駕駛經(jīng)歷;駕駛車長9 m以上的大客車或高級客車,必須具有5年以上或20萬km以上的安全駕駛經(jīng)歷。駕駛員具有高超、熟練的駕駛技術(shù),是保證運行安全最重要的因素。
因駕駛?cè)藛T違法違章駕駛所發(fā)生的交通事故占特大道路交通事故的54%以上。其主要表現(xiàn)為:(1)無證駕駛;(2)違反交通管理法規(guī)和安全操作規(guī)程;(3)麻痹大意、精力不集中;(4)超速行駛,強(qiáng)行通過,搶道行駛,違規(guī)超車;(5)酒后開車;(6)疲勞駕駛,連續(xù)駕駛在4 h以上;(7)超員超載,引起慣性加大,制動性能降低,不安全因素增加;(8)檢查攜帶易燃易爆物品不嚴(yán),防火意識淡薄;(9)僥幸心理,判斷失誤,遇緊急情況處理不當(dāng);(10)安全車距不足,引起追尾、碰撞等。
針對駕駛員的上述違章行為,要加強(qiáng)對駕駛員《安全法》的教育,認(rèn)真執(zhí)行“安全第一,預(yù)防為主”的方針,加強(qiáng)安全生產(chǎn)的監(jiān)督管理,做到警鐘長鳴,安全工作時刻牢記心中。從正反兩個方面,接受遵章的經(jīng)驗和違章的教訓(xùn),同時制定嚴(yán)格的安全生產(chǎn)獎懲制度,提高駕駛員安全運行的自覺性。
在車輛行駛中,遵守交通規(guī)則和安全操作規(guī)程,自覺堅持以合理的速度行駛,以及右側(cè)通行、各行其道、交叉路口減速、禮讓行人,“寧停三分不搶一秒”,不開賭氣車,不酒后和疲勞駕車,真正做到謹(jǐn)慎駕駛,禮貌行車,確保客車安全運行。