塔式起重機（塔吊）在現(xiàn)代化建設(shè)事業(yè)中得到廣泛的應(yīng)用，在工程建設(shè)占有重要地位，已經(jīng)引起各方面的重視。但是，由于對塔吊在安全管理上重視不夠，常發(fā)生吊運重物墜落傷人、撞人、擠人事故，還有塔吊在安裝拆除過程中發(fā)生“倒塔”和“折臂”事故。
    1. 塔式起重機事故原因分析
    1.1．塔吊本身質(zhì)量
    在發(fā)生塔機事故，國產(chǎn)塔機占相當(dāng)大的比重。尤其是一些小型塔機生產(chǎn)企業(yè)，塔吊安全運行電氣控制存在較多問題。
    1.2．安裝過程中存在的問題
    在安裝塔機各節(jié)起重臂過程中，因銷軸敲擊過重而沖壞卡板的焊縫，而檢查維修管理中又沒發(fā)現(xiàn)，使用中銷軸慢慢內(nèi)滑而掉落，造成吊臂突然折斷而引起倒塔。有的銷軸卡板用螺釘固定，使用中螺絲釘松脫而沒發(fā)現(xiàn)，或者忘了裝開口銷，同樣引發(fā)上面的嚴(yán)重后果。還有塔機年久失修，臂架下弦導(dǎo)軌磨損銹蝕嚴(yán)重，檢查保養(yǎng)不注意，造成薄弱處折臂而倒塔。故塔機應(yīng)當(dāng)有報廢年限的限制。
    1.3．塔吊運行中傾倒的原因
    1.3.1．塔吊起吊超重。塔吊吊裝違反操作規(guī)程，包括斜吊重物、重物與下面物體鋼筋結(jié)構(gòu)等并未脫離，對起吊重物重量不明（明顯超重）、突然改變塔吊操作動作，塔吊司機缺乏起吊經(jīng)驗，強制起吊或塔吊重量限位器失靈，均可導(dǎo)致翻塔或斷臂事故發(fā)生。
    1.3.2.塔吊附墻部分失控。固定式塔吊應(yīng)按塔吊使用說明書要求與建筑物主體結(jié)構(gòu)連接，其連接預(yù)埋件或連接均應(yīng)進行結(jié)構(gòu)強度計算，若連接部分出現(xiàn)結(jié)構(gòu)強度問題將在運行中或大風(fēng)時發(fā)生翻塔事故。
    1.3.3.塔吊裝拆是翻塔原因
    塔吊裝拆時無施工方案。錨固不牢包括地錨設(shè)置不當(dāng)或錨具強度不足、鋼絲強度不足和連接不牢等原因。軌道不平或石碴未按規(guī)程鋪設(shè)。控制系統(tǒng)失靈，包括剎車系統(tǒng)失靈、牽引動力運用不當(dāng)和鋼絲繩連接失靈等。
    1.4.指揮錯誤
    指揮錯誤包括指揮信號不明、指揮人責(zé)任心不強或能力不夠、信號傳遞失誤等原因。如某工地安裝塔吊時，現(xiàn)場指揮是一位新手，在液壓爬升架上升時，爬升滑輪超過了1個標(biāo)準(zhǔn)節(jié)，而沒有立即停下來，結(jié)果因為整機失穩(wěn)而倒塌，造成1人死亡、1人重傷和塔身損壞的嚴(yán)重事故。主要是指揮人員沒有經(jīng)驗造成的。
    1.5.操作員責(zé)任心不強
    1.5.1.不重視起重量限制器的維修保養(yǎng)，不調(diào)節(jié)好起重量限制器就使用，有的甚至故意不用，或加大限制值，起不到應(yīng)有的限制保護作用。
    1.5.2.起升機構(gòu)制動器沒調(diào)好，太松。在起重情況高速下放時，因慣性作用而制不住，產(chǎn)生溜車下墜。尤其是盤式制動起升機構(gòu)，更容易發(fā)生這種事故。電磁鐵抱閘制動器也容易損壞，造成突然溜車下墜，所以塔機的起升結(jié)構(gòu)要經(jīng)常檢查調(diào)整制動器。
    1.5.3.鋼絲繩打扭亂繩嚴(yán)重，沒及時排除，強行使用，或者鋼絲繩沾上砂粒，又沒抹華油，磨損嚴(yán)重，有斷股現(xiàn)象，又沒有及時更換引起斷繩下墜。
    2.塔吊運行中采取的對策
    2.1.采取措施創(chuàng)建安全文明作業(yè)環(huán)境。塔式起重機拆裝現(xiàn)場，施工單位首先應(yīng)對地面進行硬化處理，做到無泥漿積水，道路和排水暢通，拆除影響塔吊裝障礙物，臂長+5米范圍內(nèi)不應(yīng)該有低壓線，臂長+10米范圍內(nèi)不應(yīng)該有高壓線路，若位于臨街鬧市，拆裝時須在作業(yè)區(qū)域設(shè)置警戒區(qū)，并由專人負(fù)責(zé)警戒。遇到六級以上大風(fēng)，雷雨，大霧迷漫，風(fēng)沙，光線暗淡，能見度低等應(yīng)停止高空作業(yè)，三級以上大風(fēng)應(yīng)停止塔吊頂升作業(yè)。
    2.2.在制定拆裝方案之前必須做好大量的準(zhǔn)備工作。
    2.2.1.認(rèn)真審閱圖紙，包括整體結(jié)構(gòu)，連接點，組件重量，數(shù)量，綁點，安裝標(biāo)高。
    2.2.2.工程技術(shù)人員必須會同安裝隊負(fù)責(zé)人到現(xiàn)場實地勘測熟悉環(huán)境，了解并索取塔吊基礎(chǔ)施工要求，當(dāng)?shù)刭|(zhì)條件達不到規(guī)定要求時，應(yīng)由建設(shè)設(shè)計部門設(shè)計樁基。
    2.2.3.配備拆裝各專業(yè)人員數(shù)量，選擇起重機，行車路線，應(yīng)隨帶工具，索具，勞保用品等。
    2.2.4.在拆裝過程中應(yīng)采取技術(shù)措施和安全技術(shù)措施，各零部件拆裝程序和方法，制定出周密拆裝作業(yè)方案，方案必須做到能夠指導(dǎo)施工，既經(jīng)濟又安全，方案應(yīng)該提交有關(guān)領(lǐng)導(dǎo)審批后認(rèn)真貫徹實施。
    2.3.確保整機安全可靠性。國家對塔吊整機及零部件，操縱系統(tǒng)，電氣系統(tǒng)，液壓頂升系統(tǒng)等都制定了嚴(yán)格標(biāo)準(zhǔn)和要求，因此，制造單位必須強化安全質(zhì)量意識，扎扎實實地做好產(chǎn)品質(zhì)量工作，加強原輔材料，零件，配套件，外協(xié)件的檢測監(jiān)控工作，從源頭上把好零件質(zhì)量關(guān)，堅持質(zhì)量第一，預(yù)防為主的方針，確保塔吊內(nèi)在質(zhì)量符合國家規(guī)定范圍和技術(shù)條件規(guī)定的物理化學(xué)性能，加強塔吊結(jié)構(gòu)件的檢測工作，對重要件和關(guān)鍵件的制作，焊接型式，焊條，焊接工藝等進行全過程跟蹤檢測和質(zhì)量管理重監(jiān)，對標(biāo)準(zhǔn)節(jié)和拉桿等處焊縫進行探傷，保證產(chǎn)品的強度和安全。
    3.大力開展安全教育和培訓(xùn)。
    從事塔吊司機、拆裝作業(yè)、信號指揮人員屬特殊工種應(yīng)經(jīng)專業(yè)培訓(xùn)和考試合格持證上崗，對于地面上和施工面上的掛、綁扎司索工也屬特殊工種，均必須進行經(jīng)常性教育，教育內(nèi)容要有針對性，堅持少而精，注重實效，使受教育者感到每次講演安全都有收獲，銘記心中，在今后實際工作中能起到舉一反三作用，避免同類事故重復(fù)發(fā)生。舉辦起重作業(yè)專題培訓(xùn)班，以提高各級領(lǐng)導(dǎo)干部和全體職工安全管理水平和安全操作技術(shù)水平，提高全體職工預(yù)防起重作業(yè)傷害事故本領(lǐng)。

    在現(xiàn)今市場經(jīng)濟不完善，經(jīng)濟成份多元化的條件下，隨著基本建設(shè)規(guī)模逐年加大，“高、大、精、尖、難”的工程會越來越多，塔吊的需求量也會越來越大，要加強塔吊的安全監(jiān)管，只有嚴(yán)格執(zhí)行國家有關(guān)法律法規(guī)，建立責(zé)權(quán)明晰的管理制度才是根本保證，同時必須嚴(yán)格按照塔吊強制性標(biāo)準(zhǔn)，規(guī)范加強對塔吊安裝拆卸，使用過程進行認(rèn)真檢驗檢查，掌握塔吊有關(guān)原理和安全檢查知識，對于塔吊危險源的辯識，控制，消除和減少塔吊作業(yè)的風(fēng)險因素，保護施工現(xiàn)場及周邊環(huán)境的公共安全，具有極其重要的意義。