2)客運(yùn)架空索道安全特點(diǎn)
　　
　　(1)露天高處作業(yè)。客運(yùn)索道大多建在名川大山野外露天場(chǎng)所，人們乘坐的吊椅、吊籃、客廂往往懸掛在距地面幾米，數(shù)十米乃至百余米的高空鋼絲繩上運(yùn)行，索道站職工每天沿線路巡檢維護(hù)，也要攀登幾米、十幾米乃至數(shù)十米高的驅(qū)動(dòng)機(jī)臺(tái)架、支架，在高空檢修平臺(tái)或檢修小車上從事露天作業(yè)，夏天熱、冬天冷，風(fēng)吹日曬，工作條件差。
　　
　　(2)鋼絲繩的安全影響大。每一條架空索道都離不開(kāi)鋼絲繩，鋼絲繩是客運(yùn)索道最重要的關(guān)鍵部件。雖然在設(shè)計(jì)時(shí)按照一定的安全系數(shù)來(lái)選擇鋼絲繩的結(jié)構(gòu)和規(guī)格，但是在使用過(guò)程中，鋼絲繩不可避免地會(huì)產(chǎn)生疲勞和磨損、變形、銹蝕、斷裂等缺陷，從而導(dǎo)致強(qiáng)度降低，甚至突然破壞。
　　
　　鋼絲繩在使用過(guò)程中發(fā)生破壞事故，其后果往往是非常嚴(yán)重的，輕者導(dǎo)致設(shè)備的損壞，重者引起人員的傷亡。
　　
　　(3)自然條件變化大、規(guī)則性差。由于自然條件(地質(zhì)、水文、氣候、地形等)多變和千差萬(wàn)別，每一條客運(yùn)索道的工藝線路、設(shè)備選型及其布置都有自己的特點(diǎn)，即使同一類型的索道因地形條件的變化或運(yùn)行速度、客運(yùn)量不同，其不安全因素也不同。
　　
　　(4)安全環(huán)節(jié)多、關(guān)聯(lián)性差?？瓦\(yùn)索道是由立體交叉、眾多環(huán)節(jié)組成的系統(tǒng)工程。安全措施貫穿于索道設(shè)計(jì)、制造、安裝、運(yùn)行、維護(hù)和管理的全過(guò)程。
　　
　　(5)職工誤操作多、乘客和周邊人員錯(cuò)誤行為多。
　　
　　(6)營(yíng)救難度大、社會(huì)影響大。
　　
　　3)客運(yùn)架空索道安全營(yíng)救
　　
　　(1)救護(hù)組織。把索道全體職工編入救護(hù)組織，必要時(shí)應(yīng)與市或地區(qū)消防系統(tǒng)聯(lián)合整編。索道站除有嚴(yán)密的事故救護(hù)組織外，為了使全體人員了解和熟悉自己的崗位、救護(hù)方法和過(guò)程，救護(hù)組織負(fù)責(zé)人要組織救護(hù)人員定期救護(hù)演習(xí)；一旦發(fā)生事故時(shí)能按崗位各司其職，迅速、準(zhǔn)確地完成救護(hù)工作。救護(hù)組織應(yīng)包括以下內(nèi)容：
　　
　　在救護(hù)工作時(shí)，索道工作人員通過(guò)廣播做好宣傳解釋工作，安定乘客的情緒，講解到達(dá)站房和地面的方法。
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