作為城市交通的重要支撐，地鐵車輛成為了越來(lái)越多人出行的選擇，這意味著地鐵車輛的運(yùn)行成為了當(dāng)前社會(huì)關(guān)注的重點(diǎn)熱點(diǎn)話題，作為保證地鐵車輛安全運(yùn)行的核心設(shè)備，交流牽引電機(jī)也隨之受到了重視，本文就交流牽引電機(jī)故障診斷的應(yīng)用及體會(huì)進(jìn)行了簡(jiǎn)單探討，旨在為地鐵車輛的安全運(yùn)行提供理論指導(dǎo)。
交流牽引電機(jī)是地鐵車輛交流傳動(dòng)的核心設(shè)備，換言之，電機(jī)的安全性直接關(guān)系著地鐵車輛以及乘車人的安全，為此，加強(qiáng)交流牽引電機(jī)故障診斷是非常重要的，是確保地鐵車輛安全運(yùn)轉(zhuǎn)的大前提[1]。在對(duì)電機(jī)故障進(jìn)行診斷時(shí)，可迅速查找到導(dǎo)致電機(jī)出現(xiàn)故障的主要原因，并及時(shí)對(duì)電機(jī)進(jìn)行維護(hù)，同時(shí)還可對(duì)電機(jī)的狀態(tài)進(jìn)行有效評(píng)估，進(jìn)而通過有效措施加強(qiáng)電機(jī)的運(yùn)行，確保電機(jī)始終能夠維持在穩(wěn)定、安全以及可靠的階段，為車輛的安全運(yùn)行提供支撐。
常見電機(jī)故障分析
三相異步電動(dòng)機(jī)是地鐵車輛牽引系統(tǒng)中應(yīng)用較為廣泛的一種電機(jī)，但這種電機(jī)在長(zhǎng)時(shí)間運(yùn)轉(zhuǎn)后，經(jīng)常發(fā)生各種各樣的故障，及時(shí)對(duì)故障原因進(jìn)行了解，可有效避免電機(jī)故障擴(kuò)大化，對(duì)確保列車安全有著重要意義。較為多見的電機(jī)故障主要為：
1.1 當(dāng)電機(jī)在通電后，仍然無(wú)法運(yùn)轉(zhuǎn)，但此時(shí)未表現(xiàn)出異味和異響，也無(wú)冒煙等情況；這可能是由于：過流繼電器調(diào)節(jié)得非常小；電源未接通；熔絲可能由于高溫被熔斷；控制設(shè)備的接線錯(cuò)誤[2]。
1.2 當(dāng)電機(jī)接通電源后，不能夠轉(zhuǎn)動(dòng)但同時(shí)伴隨有嗡嗡聲；這主要是由于：引出線接錯(cuò)或繞組內(nèi)部未正確連接；轉(zhuǎn)子或定子繞組之間出現(xiàn)斷路的情況，這可能是由于電源斷線或一相失電所致；有雜物將電動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)子卡住或者其負(fù)載太大；電源回路接點(diǎn)發(fā)生松動(dòng)使得接觸電阻過大；電機(jī)軸承被雜物卡住或由于內(nèi)脂過硬無(wú)法有效運(yùn)作；電源電壓較小或嚴(yán)重不足；
1.3 電機(jī)在運(yùn)轉(zhuǎn)的過程中，出現(xiàn)異響；這主要是由于：電源電壓太大所致；定子油量過低或缺油引起；定子繞組之間連接錯(cuò)誤或出現(xiàn)短路；風(fēng)扇摩擦風(fēng)罩所致或風(fēng)道填塞。
1.4 當(dāng)電動(dòng)機(jī)在運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，其振動(dòng)非常大；主要是由于：鐵芯變形或松動(dòng)所致；繞線轉(zhuǎn)子斷路、籠型轉(zhuǎn)子開焊斷路以及加定子繞組發(fā)生故障；轉(zhuǎn)軸發(fā)生彎曲或者轉(zhuǎn)子不平衡所致；電動(dòng)機(jī)的地腳螺絲出現(xiàn)松動(dòng)；由于非正常磨損使得軸承滾面以及滾道之間的間隙越來(lái)越大；聯(lián)軸器的中心偏離，未進(jìn)行校正。
1.5 若出現(xiàn)軸承過熱的情況；主要是由于：油質(zhì)較差，摻有雜質(zhì)；軸承內(nèi)孔偏離中心，導(dǎo)致其不斷與軸發(fā)生刮擦；滑脂過少或過多；軸頸與軸承之間較緊或較松所致；軸承彎曲，或因間隙較小或較大；負(fù)債與電動(dòng)機(jī)之間的皮帶非常緊。
牽引電機(jī)故障的診斷方法
通過及時(shí)有效的故障診斷方法對(duì)電機(jī)故障進(jìn)行準(zhǔn)確的排查，唯有如此，才能夠?yàn)楣收系奶幚硖峁┲敢?，為解除故障保證設(shè)備正常運(yùn)轉(zhuǎn)有著重要作用。常規(guī)情況下，在對(duì)故障牽引機(jī)進(jìn)行診斷時(shí)，在通電的情況下，根據(jù)軸承溫升、噪音以及電機(jī)體振動(dòng)三種方法來(lái)進(jìn)行檢測(cè)。
2.1 軸承溫升判定 測(cè)試主要方法分析如下：商用磁石PT100溫度傳感器是軸承溫度測(cè)試的主要工具，當(dāng)電機(jī)在通電后即可進(jìn)行測(cè)試，最大70℃（RFP2）與最大60℃（RFP1）是電機(jī)溫度測(cè)試的兩個(gè)參考點(diǎn)，而常規(guī)溫度則以20℃為標(biāo)準(zhǔn)。通常情況下，新軸承的溫度相較于已經(jīng)運(yùn)行的軸承其溫度上升速度非?？?。但在運(yùn)行操作完成后，其溫度又會(huì)隨之下降到正常溫度范圍，并呈現(xiàn)為穩(wěn)定狀態(tài)，當(dāng)對(duì)軸承進(jìn)行更換后，再次進(jìn)行試行，這時(shí)軸承的最大溫度往往控制在90K范圍內(nèi)，也就是所溫度上升不會(huì)超過70K。