4.無縫線路冬季作業(yè)要測軌溫，做到“二清、三測、四不超”，嚴寒天氣嚴禁大動道。

六、人身安全管理

1.繼續(xù)抓好施工作業(yè)的防護工作。凡上道作業(yè)，均需設置防護，嚴禁單人上道作業(yè)不設防護，上道作業(yè)人員嚴禁衣帽遮耳；

2.嚴格執(zhí)行來車下道避車制度，線上作業(yè)，無論本線或鄰線來車，均應按規(guī)定距離一側下道避車；

3.列車速度大于120km/h區(qū)段，巡道工巡查線路時攜帶對講機，一律走路肩巡查，在路肩上巡查時，巡道工要注意觀察線路狀況，遇關鍵地點需上道檢查時，先確認無車后，再上道檢查，要隨時監(jiān)聽列車運行情況。站區(qū)巡道人員遇有大風、濃霧、雨雪天氣，除重點監(jiān)視地點外，可巡走路肩，遇險情及時向車間及段調度匯報。

七、10月底前車間組織一次防斷演練。

整治目標：重點解決立交積水（積淤）、封閉網、綠色通道等問題

1、施工及汛期管理標準

（1）．立交橋涵積水因暴雨、施工等特殊原因積水不能及時抽干凈影響行人正常通行時，車間要派專人24小時防護看守，防止行人破壞封閉設施，橫越鐵路發(fā)生行車和人身傷亡事故。

（2）. 各車間在接到通知后，落實立交冒雨檢查制度，根據立交臺帳，及時安排人員冒雨巡查，堅持2小時零故障匯報制度（依據臺帳更新檢查時間，發(fā)送到調度指定文件夾）。每次降大暴雨或連續(xù)降中到大雨之后，車間主任應及時添乘檢查立交涵積水情況，重點地點指定專人進行徒步檢查。工長必須組織人員巡回檢查管內立交涵，并及時安排人員抽水和清淤。?

（3）. 車間定期抽查協(xié)議執(zhí)行情況，督促施工單位落實施工期間立交抽排水及網口監(jiān)護管理要求。嚴把施工交驗關，對施工單位設計及施工不合理影響立交排水處所，有權責令施工單位按要求返工。

2、日常管理標準

（1）. 立交涵抽排水及清淤管理應堅持“預防為主、整治改善、有水必抽”的原則，做到無積水、無淤積、涵頂無破網、行人能通行。

（2）. 每次降雨車間應對責任地點進行檢查，降雨期間因立交積水行人拆除封閉網，所在工區(qū)巡道巡網人員一經發(fā)現，遵循“先監(jiān)護、邊處理、邊匯報”的原則進行處理，屬橋梁工區(qū)、相關施工單位負責的應向其通報，在橋梁人員、相關施工單位趕赴來以前由線路工區(qū)看守，橋梁人員、施工單位趕赴后由橋梁、相關施工單位派人看守，立交涵抽排水和清淤工作完成后，立即恢復被拆開的封閉網

（3）. 連續(xù)小到中雨，和短時間大到暴雨時，要保證立交不積水，行人能正常通行。連續(xù)大到暴雨立交涵積水抽不干的，應派人看守。車間應組織專班人員加強抽水力量，160Km/h及提速區(qū)段保證在雨停后半小時抽干積水，并清除淤積。160Km/h以下區(qū)間，雨停后2小時內抽干立交涵積水，并清除淤積。

（4）. 段各級檢查人員發(fā)現涵洞積水，應及時通知立交涵所在線路、橋梁車間、工區(qū)及施工單位，并下發(fā)《安全檢查整改通知書》。

（5）. 加強抽水設備的維護和保養(yǎng)，保證抽水設備完好有效，排水及抽水設備維護，由橋梁科、材料科統(tǒng)一負責，按照責任區(qū)段劃分，納入工長日常管理。

3、清淤標準

（1）. 立交涵應保持干燥無積水、無積土、無淤積，排水設施暢通。

（2）. 埋設暗管的立交涵，必須經常清理沉淀池，不得發(fā)生淤積，任何時候必須保持無淤泥積土，蓋板溝清淤后當天應恢復，每月清理一次，暗管每年3月、10月徹底清理各一遍。

（3）. 立交涵排水溝每月清理一次，淤泥轉運到遠處，不得滯放在水溝附近，同時應清理八字墻、擋墻等處雜草雜物。

（4）. 立交涵路面保持干凈無泥碴泥土，保證積土淤泥不侵入沉水井或暗管內。
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（5）. 大到暴雨或連續(xù)降雨時，應加強檢查有無雜物堵塞水溝或暗管。

（6）. 督促地方及施工單位負責的立交涵清淤工作，堅決杜絕立交涵發(fā)生淤積。

明確鐵路線路防護柵欄、封閉網、圍墻和相關設施是重要的鐵路行車設備，是鐵路行車安全的重要屏障，樹立線路全封閉“管理在平時、維修在計劃、成敗在標準、質量在投入”的工作理念。

1．封閉網質量標準

（1）封閉網立柱左右誤差不超過2厘米，高低誤差不超過2厘米。

（2）封閉網上橫梁保持在同一高度，上下誤差不超過2厘米；封閉網下橫梁距地面凈空不大于10cm。

（3）村鎮(zhèn)、人口密集區(qū)、車站兩端、上跨立交橋下線路兩側等特殊地段，柵欄的結構形式可采用個別設計，強度應加強，高度不低于2.7ｍ。

2.封閉網維護工作要求

（1）車間和工區(qū)要將封閉網的維修納入月度工作計劃，車間干部和工長發(fā)現破損歪斜的情況，及時組織人員或通知巡道（網）工在24小時內修復，保證封閉網始終處于良好狀態(tài)。

（2）鍛直彎曲變形網片、焊復脫焊的網片；做好路塹刷土工作，路塹土質坡腳距封閉網立柱20厘米（一鍬寬）；清除封閉網的藤子和網下碴土；砍除鉆入網眼的樹枝，封閉網外側0．5米范圍內無雜樹高草。

（3）車間、工區(qū)按照一年對封閉網（主要指鋼板網）維修一遍的原則，每季度向安全科上報封閉網維修計劃。

3、施工地段封閉網安全管理要求

（1）施工地段及前后50m路外安全及封閉網管理由施工單位負責，責任期限至移交前。

（2）施工單位在施工中原則上不得拆除封閉網，如確需拆除必須提前三天下書面施工配合通知單與設備管理單位聯系，雙方到現場制定封閉網拆除防護及改移方案；開工前施工單位必須到公安部門進行備案，并要求到現場配合，配合人員堅持每天簽到制度。施工單位必須在征求設備管理單位所在工區(qū)同意后，工區(qū)安排施工監(jiān)護員到現場監(jiān)護方可開工，嚴禁擅自開工。封閉網拆除必須遵循“先立后拆”的原則。

（3）施工單位緊鄰既有線并行施工，因施工需拆除封閉網地段，在既有線路及新修建線路之間，滿足安設封閉網建筑限界的必須安設封閉網隔離施工。不滿足安設封閉網建筑限界的安設警示繩隔離防護并24小時派人看守，同時將封閉網移栽到線路最外側安設，使線路始終處于全封閉狀態(tài)。

（4）施工進出作業(yè)網口由施工單位負責設置看守棚，安排專職人員攜帶對講機對24小時監(jiān)護，并安裝“施工便道、行人禁入”、“珍愛生命、穿越危險”的警示牌，通過車輛的網口，除24小時固定看守、安設警示牌外必須安設臨時欄木，刷紅白相間油漆，欄木有車輛進出開啟，日常處于關閉狀態(tài)。

（5）施工完后施工單位在24小時內將封閉網恢復到原始狀態(tài)，經設備管理單位驗收合格后交付使用。未對拆除的封閉網或網口、路口進行恢復和鎖閉，所在工區(qū)有權拒絕設備交接，同時，有義務組織勞力及時恢復封閉，恢復資金由施工單位支付。
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4、封閉網柵欄門的管理要求

（1）安全科是柵欄門日常管理主管部門，因作業(yè)需要設置專用通道時，按照“誰使用、誰申請、誰管理、誰負責”的原則，由各工區(qū)向車間申報，車間匯總后報段審定后設置。

（2）欄門通道由使用單位負責管理并加鎖，每次用后即上鎖，防止閑雜人員進出鐵路線路。在欄門處懸掛統(tǒng)一指示牌和警示牌（400mm×600mm），指明管理單位，責任人，出入規(guī)定。設置“珍愛生命、穿越危險”，“施工便道、行人禁入”，“非工作人員，嚴禁進入” 警示。

（3）車間、工區(qū)要建立欄門設備臺帳，指定專人負責管理，掌握沿線欄門的日常動態(tài)，及時提報更換、維修建議計劃；施工作業(yè)需要臨時進出欄門時，須向欄門管理單位進行書面申請和登記手續(xù)，長期進出門欄時（24小時及以上），需與欄門管理單位簽定安全協(xié)議，由使用單位派專人看守，并確保欄門隨時關閉狀態(tài)。

（4）對未經許可擅自拆除、損壞門欄的單位或個人，設備管理單位應及時進行制止，責令其限時修復，并報鐵路沿線派出所進行調查處理。

整治目標：統(tǒng)一扣件養(yǎng)護標準和作業(yè)規(guī)范，全面提高線路設備聯結狀態(tài)，強化軌道結構，增強設備保安能力，確保設備動態(tài)達標

1、扣件類型應與軌枕、鋼軌機軌下膠墊類型相匹配。

2、扣件應保持齊全，位置正確，作用良好。分開拾彈性扣件與木枕聯結應緊密。當鋼軌受車輪橫向力作用時不得產生相對位移和扭轉離縫?？郯濉④壘鄵醢鍛抠N軌底邊?？郯澹◤椘┛奂ぞ鄳３衷?span>80～140N.m。彈條扣件的彈條中部前端下顎應靠貼軌距擋板（離縫不大于1mm）或扭距應保持在80～150N.m。Ⅲ型扣件后拱內側矩預埋件段部應不大于10mm，扣壓力應保持在8～13.2KN。

3、扣件傷損達到下列標準，應有計劃地修理或更換：

（1）、螺旋道釘折斷、浮起，螺帽或螺桿絲扣損壞，嚴重銹蝕。

（2）、墊圈損壞或作用不良。

（3）、彈條、扣板（彈片）損壞或不能保持應有地扣壓力。

（4）、扣板、軌距擋板嚴重磨損，扣板、軌距擋板前后離縫超過2mm。

（5）、擋板座、鐵座損壞或作用不良。

4、接頭螺栓應齊全，作用良好，缺損時應及時補充和更換。

5、車間要在春季升溫和秋季降溫加強全面復緊扣件

整治目標：重點整治方案審定、協(xié)議簽訂、監(jiān)督效果和線路交接等問題

1.車間成立異體施工安全管理領導小組，由車間主任負責，安全副主任主抓營業(yè)線異體施工安全質量檢查。

2.車間要建立、健全異體施工安全管理制度，加強安全監(jiān)督檢查員的管理，施工安全協(xié)議、施工監(jiān)督檢查記錄本、施工整改、停工、配合通知單要分類存檔以保證施工安全監(jiān)控到位。

3.異體施工單位在管內營業(yè)線施工，車間應按照施工安全協(xié)議確定的事項，在接到段下發(fā)的施工配合通知單后必須及時安排安全監(jiān)督員按通知單時間要求到崗監(jiān)控，并督促施工單位現場負責人在監(jiān)督檢查記錄本上簽字,同時要求監(jiān)督員也要在施工單位建立的工地登記薄上簽字,注明上崗、離開工地的時間,并對施工作業(yè)進行全過程的監(jiān)督檢查，施工單位開工之日，車間干部和工長必須到現場進行檢查和指導。

4.設備管理車間必須加強對管內施工的安全監(jiān)控工作，凡是檢查發(fā)現異體施工未簽定施工安全協(xié)議或未接到段安調科下發(fā)的施工安全配合通知單而進行的施工相關車間必須立即進行阻止，阻止不了的通知當地鐵路公安部門進行處理,并及時上報安全科。

5.車間應重點加強結合部的檢查，按照協(xié)議所劃定的施工安全責任范圍，對施工單位作業(yè)情況進行檢查，發(fā)現問題，應及時向施工單位通報，督促施工單位抓好整改，以確保行車安全。