（3）高速區(qū)段，動(dòng)車組到達(dá)施工工地三十分鐘前，必須停止作業(yè)，并下道避車。

8.嚴(yán)格落實(shí)“五個(gè)一”制度，每處施工的施工負(fù)責(zé)人、車間安全副主任每周必須抽查一次夜間巡守作業(yè)，抽查一次點(diǎn)外線路整修作業(yè)，抽查一次施工防護(hù)，抽查一次路料看守，添乘一次對(duì)施工地段進(jìn)行動(dòng)態(tài)檢查。施工工地必須將每人每周的檢查情況、發(fā)現(xiàn)的問(wèn)題、整改落實(shí)情況記錄在冊(cè)。

9.大修地段當(dāng)日施工完后必須做到：一是道床基本成型，二是路料收理干凈、堆碼整齊，三是機(jī)具擺放牢固、美觀。施工負(fù)責(zé)人必須親自檢查，并簽字確認(rèn)，記錄本置于路料看守棚備查，路料、機(jī)具必須由職工帶班24小時(shí)不間斷看守。

（1）看守人員必須佩戴印有“看守員”字樣的袖標(biāo)。

（2）局管內(nèi)設(shè)備管理單位路材路料看守人員佩戴紅色袖標(biāo)。

（3）施工單位路材路料看守人員佩戴黃色袖標(biāo)。

10.加強(qiáng)對(duì)勞務(wù)工的安全教育培訓(xùn)，未經(jīng)培訓(xùn)合格者不得聘用，加強(qiáng)對(duì)勞務(wù)工人人身安全培訓(xùn)，特別是特殊條件下作業(yè)要求、人身安全保障措施及注意事項(xiàng)。

整治目標(biāo)：重點(diǎn)解決“幾何尺寸超臨修、聯(lián)結(jié)零件松、垮、脫和連三失效軌枕”等問(wèn)題重點(diǎn)消滅一切斷軌責(zé)任事故，消滅一切因施工作業(yè)、探傷責(zé)任漏檢造成的設(shè)備故障，完善無(wú)縫線路管理

一、是加強(qiáng)對(duì)站支線、聯(lián)絡(luò)線、專用線設(shè)備的檢查，重點(diǎn)對(duì)切割正線、站區(qū)咽喉設(shè)備、小半徑及附帶曲線的檢查。

二、是加強(qiáng)對(duì)站專線的設(shè)備幾何尺寸的超臨修整治工作，及時(shí)補(bǔ)充復(fù)緊零配件，確保不撞紅線，特別是各車間的專用線要按段下達(dá)計(jì)劃完成檢查維修，確保站場(chǎng)設(shè)備的安全。

三、是檢查關(guān)鍵設(shè)備幾何尺寸有無(wú)超限，聯(lián)接零件是否失效、缺少，基礎(chǔ)是否牢固，強(qiáng)化重點(diǎn)設(shè)備整治。

四、是檢查枕木有無(wú)連二及以上失效，砼枕是否有壓潰、陷槽，及時(shí)安排更換枕木，穩(wěn)定軌道框架。

五、是檢查道岔尖、基軌磨損狀態(tài)、有無(wú)掉塊及超限，轉(zhuǎn)轍、導(dǎo)曲部位有無(wú)大軌距，查照間隔、護(hù)背距離有無(wú)超標(biāo)，整治道岔缺陷。

整治目標(biāo)：重點(diǎn)對(duì)擋墻護(hù)坡、排水設(shè)施和崩塌、落石易發(fā)地段以及路基重點(diǎn)病害全面開(kāi)展?fàn)顟B(tài)檢測(cè)工作

1、加強(qiáng)雨量觀測(cè)制度，自4月15日起，開(kāi)始雨量觀測(cè)，雨量觀測(cè)員要固定專人，做好雨量記錄，及時(shí)向調(diào)度匯報(bào)降雨量情況。

2、嚴(yán)格落實(shí)值班制度，車間主任、書(shū)記值班，工區(qū)工長(zhǎng)值班，確保通訊聯(lián)絡(luò)暢通。

3、值班人員應(yīng)隨時(shí)進(jìn)行雨量觀測(cè)，了解天氣情況和汛情，對(duì)水害情況要隨時(shí)上報(bào)。

4、遇大雨、暴雨時(shí)，不論節(jié)假日，工區(qū)應(yīng)有50%的人員留守工區(qū)，以便冒雨檢查和進(jìn)行搶修。

5、加強(qiáng)冒雨檢查及列車添乘制度，段管內(nèi)主要干線均實(shí)行“降雨二級(jí)警戒值（1小時(shí)內(nèi)90mm以上或24小時(shí)內(nèi)200mm以上）”。

（1）在接到有中到大雨以上量級(jí)降雨預(yù)報(bào)后，并通知各工區(qū)加強(qiáng)值班制度，工區(qū)應(yīng)提前安排好分段冒雨巡查人員，確保一般地段每2km一人，重點(diǎn)地段每1km一人，危險(xiǎn)地段及時(shí)派人搭棚看守的檢查制度；

（2）當(dāng)降雨量達(dá)到一級(jí)警戒雨量時(shí)，工區(qū)應(yīng)分組分頭進(jìn)行冒雨檢查，并在冒雨巡查登記本上填寫(xiě)出巡時(shí)間和雨量、責(zé)任人、責(zé)任公里，返回后要填寫(xiě)巡回時(shí)間、發(fā)現(xiàn)的問(wèn)題及處理方法；

（3）所有冒雨檢查人員及看守人員必須攜帶必要的通訊設(shè)備和防護(hù)用品，發(fā)現(xiàn)水害和危及行車安全的險(xiǎn)情，應(yīng)按武漢橋工段“降雨二級(jí)警戒值”和《技規(guī)》第306、307條規(guī)定執(zhí)行并及時(shí)報(bào)告車站、行調(diào)和段調(diào)度，要求上報(bào)水害發(fā)生的地點(diǎn)、時(shí)間、概況和中斷行車時(shí)間；

（4）當(dāng)?shù)孛嫠黠@著減退，確無(wú)險(xiǎn)情后，冒雨檢查人員方準(zhǔn)返回；

（5）各工區(qū)要在4月底前建立防洪巡檢臺(tái)帳，對(duì)當(dāng)班巡檢人員進(jìn)行登記，制定措施予以落實(shí)；

（6）當(dāng)發(fā)生暴雨時(shí)（1小時(shí)累計(jì)雨量為90mm~200mm以上），車間安排專人進(jìn)行列車添乘檢查。
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6、加強(qiáng)日常巡道工作的管理；汛期、雨中及雨后，當(dāng)班巡道工應(yīng)加強(qiáng)對(duì)山體、路基邊坡的檢查，尤其是高路堤、橋梁兩端路基、崩塌落石、排水不良、路基病害，詳細(xì)巡查，發(fā)現(xiàn)水害及時(shí)匯報(bào)，對(duì)水害發(fā)現(xiàn)不及時(shí)的，要追究其責(zé)任，并給予懲罰。

7、加強(qiáng)對(duì)路基基床翻漿、下沉處所的日常保養(yǎng)及重點(diǎn)保養(yǎng)工作。

8、封閉區(qū)間或列車限速制度：

當(dāng)降雨量達(dá)到“二級(jí)警戒值”雨量（1小時(shí)內(nèi)90mm以上或24小時(shí)內(nèi)200mm以上），橋梁洪水超過(guò)控制標(biāo)準(zhǔn)或工長(zhǎng)、車間主任判斷區(qū)間情況不明時(shí)，須采取下列措施：一是冒雨檢查人員遇緊急情況應(yīng)在區(qū)間攔停列車，查明情況再?zèng)Q定是否放行；二是工務(wù)人員須在車站運(yùn)統(tǒng)--46上登記要求扣發(fā)或限速行車，并同時(shí)登記，要求行車調(diào)度派機(jī)車或軌道車到區(qū)間檢查并做處理，在途中遇到險(xiǎn)情應(yīng)按《技規(guī)》第306、307條辦理；三是當(dāng)?shù)孛鎱R流顯著減退確無(wú)險(xiǎn)情后，徒步冒雨檢查人員方準(zhǔn)返回。

9、對(duì)防洪搶險(xiǎn)有功人員，將及時(shí)表?yè)P(yáng)獎(jiǎng)勵(lì)，對(duì)失職造成損失者，給予行政處分，直至追究刑事責(zé)任。

10、6月份前車間組織一次防洪演練

整治目標(biāo)：重點(diǎn)消滅一切因技改、大修施工、維修作業(yè)等引起的脹軌責(zé)任事故及設(shè)備故障。

1、車間、工區(qū)接到故障通知后，車間主任、干部或工長(zhǎng)要派出業(yè)務(wù)教熟職工攜帶對(duì)講機(jī)到車站信號(hào)樓（運(yùn)轉(zhuǎn)室）駐站防護(hù)，加強(qiáng)同調(diào)度的聯(lián)系，并迅速組織參加搶險(xiǎn)人員，備齊搶險(xiǎn)機(jī)具材料，做好搶險(xiǎn)準(zhǔn)備。

2、發(fā)現(xiàn)故障時(shí)，檢查人員應(yīng)立即將情況通報(bào)駐站防護(hù)人員，駐站人員應(yīng)根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)人員的要求在“運(yùn)統(tǒng)----46”登記，工務(wù)設(shè)備狀況或要點(diǎn)，并將故障情況通報(bào)段調(diào)度。車間干部或工長(zhǎng)應(yīng)親自匯報(bào)或確認(rèn)故障的處理，“運(yùn)統(tǒng)----46”登記或要點(diǎn)，放行列車條件等情況，嚴(yán)禁其他人員擅自決定和上報(bào)。

3、車間、工區(qū)接到橋工段或車站通知的時(shí)間內(nèi)，立即趕赴通知的區(qū)間、里程，及時(shí)掌握線路狀態(tài)，鋼軌型號(hào)、短軌，還是無(wú)縫線路，當(dāng)日氣溫，線路養(yǎng)護(hù)情況，幾何尺寸，扣件狀態(tài)，軌面平順，線路方向，道床、石渣等情況。

4、跑道標(biāo)準(zhǔn)：無(wú)縫線路發(fā)生脹軌跑道時(shí)，缺點(diǎn)標(biāo)準(zhǔn)為以10米弦測(cè)量，矢度6--12mm為脹軌跡象，12mm—24mm為脹軌，24mm以上為跑道。普通線路連三以上瞎縫按無(wú)縫線路處理。

?? ??5、處理程序

??? （1）、當(dāng)線路方向顯著不良時(shí)，應(yīng)加強(qiáng)巡檢或派人監(jiān)視，必要時(shí)應(yīng)設(shè)置減速或停車防護(hù)。

??? （2）、維修作業(yè)中或作業(yè)后，發(fā)生線路方向不良或水平顯著不良時(shí)，有脹軌預(yù)兆時(shí)，應(yīng)立即停止作業(yè)，必要時(shí)通知車站，設(shè)置減速或停車信號(hào)防護(hù)，迅速采取覆蓋鋼軌澆水降溫，回填石渣，夯拍道床，堆高渣肩等有效措施，防止跑道。

（3）、發(fā)生脹軌跑道，長(zhǎng)時(shí)間澆水降溫，還不能恢復(fù)線路時(shí)，在地形許可條件下，從跑道故障處兩端向中間撥成半徑不少于200米的反向曲線，曲線夾直線不得短于10米，如在雙線地段，撥后應(yīng)滿足線間距要求，撥道后限速5KM/h，并派人看守，困難條件下處理跑道，可用乙炔切割鋼軌，松開(kāi)扣件放散應(yīng)力，然后用夾板和急救器加固，限速5KM/h，，開(kāi)通線路。

6、6月份前車間組織一次防脹演練

整治目標(biāo)：重點(diǎn)消滅一切斷軌責(zé)任事故，消滅一切因施工作業(yè)、探傷責(zé)任漏檢造成的設(shè)備故障，完善無(wú)縫線路管理。

一、管理職責(zé)
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1.負(fù)責(zé)車間防寒過(guò)冬工長(zhǎng)，全面管理對(duì)發(fā)生大霧、大雪、大風(fēng)等惡劣天氣發(fā)布臨時(shí)管理措施或規(guī)定，確保冬季防寒過(guò)冬各項(xiàng)工作穩(wěn)定發(fā)展；

2.負(fù)責(zé)組織檢查對(duì)各班組防寒過(guò)冬工作進(jìn)行檢查，對(duì)檢查發(fā)現(xiàn)的問(wèn)題督促、整改；

3.負(fù)責(zé)防寒過(guò)冬各項(xiàng)措施落實(shí)情況、月度考核，對(duì)存在問(wèn)題較多的班組，組織召開(kāi)分析會(huì)，汲取教訓(xùn)以示警誡。

二、管理規(guī)定

1.各工區(qū)成立掃雪、打冰隊(duì)。當(dāng)發(fā)生大雪、冰凍時(shí)，積極出動(dòng)參加掃雪、打冰工作。

2.車間成立防寒過(guò)冬機(jī)具檢修專班，于11月20日前對(duì)各工區(qū)發(fā)電機(jī)、拉軌器、鉆眼機(jī)等工具進(jìn)行一次檢查、修理，不能修理報(bào)段修理；

3.急救器設(shè)置在半公里標(biāo)、公里標(biāo)處，并涂油、取放方便，保證急用；

4.嚴(yán)格值班制度的落實(shí)，各級(jí)值班人員必須堅(jiān)守崗位，按時(shí)值班不得中途離崗。惡劣天氣必須主任、書(shū)記、工長(zhǎng)值班，各工區(qū)必須備足搶險(xiǎn)人員，做到召之能來(lái)；

5.各工區(qū)工長(zhǎng)親自落實(shí)段防寒過(guò)冬各項(xiàng)措施。

三、設(shè)備管理

1.加強(qiáng)線路扣件和接頭螺栓復(fù)緊。

2.抓好大軌縫的調(diào)查和處理。對(duì)京廣正線軌縫大于18mm，站區(qū)軌縫大于20mm，絕緣軌縫大于6mm，工區(qū)在做好調(diào)查和安排工作同時(shí)，將軌縫調(diào)整計(jì)劃報(bào)段。

3.做好傷損鋼軌的加固和巡查。

①對(duì)探傷檢測(cè)發(fā)現(xiàn)的輕傷和輕傷有發(fā)展的傷損鋼軌，工長(zhǎng)必須要求巡道工進(jìn)行檢查，并做好班前安全指導(dǎo)和工作安排，做好檢查記錄，巡道工每天作業(yè)結(jié)束后，應(yīng)向工長(zhǎng)匯報(bào)檢查情況、進(jìn)行登記；

②凡是傷損或擦傷處所鋼軌經(jīng)過(guò)焊補(bǔ)或噴焊處理的，必須鉆孔上夾板（鉆4個(gè)孔每端2個(gè)螺栓）進(jìn)行加固，螺栓扭力矩不小于900n.m；

③對(duì)正線重傷鋼軌，必須按照規(guī)章要求在24小時(shí)內(nèi)進(jìn)行處理，對(duì)危及行車安全的可以采取故障修的辦法，組織職工及時(shí)處理，站區(qū)重傷鋼軌必須在48小時(shí)內(nèi)進(jìn)行處理，對(duì)一時(shí)無(wú)法處理或沒(méi)有軌源的情況下，應(yīng)采取鉆孔上夾板或安裝保護(hù)器的辦法進(jìn)行加固，同時(shí)要求站區(qū)巡道工每天必須進(jìn)行檢查，并做好檢查記錄。

④巡道工要將“△”、“△△”、傷損鋼軌、異型軌、異型接頭、接頭焊縫、擦傷軌和疲勞鋼軌作為重點(diǎn)進(jìn)行檢查，檢查要有登記、有交接、有檢查小結(jié);

⑤加強(qiáng)對(duì)鋼軌的手工檢查。對(duì)所有錳鋼岔心接頭（包括已用施必勞凍結(jié)軌縫不合格接頭<軌縫大于2mm>），鋁熱焊接頭（配合探傷工區(qū)拆檢）、異型接頭、普通絕緣接頭都要進(jìn)行拆檢，11月底前要全面拆開(kāi)夾板檢查一次;

⑥拆檢時(shí)要在鋼軌腹部用白油漆作出長(zhǎng)200mm、寬30mm的標(biāo)記，并按附表做好記錄，一式三份，報(bào)安全科一份、線路車間一份、工區(qū)自存一份;

⑦各工區(qū)的備用軌、備用尖軌、轍叉及無(wú)縫線路地段的急救保護(hù)器，要按規(guī)定配置到位，工區(qū)要有備用軌存放地點(diǎn)表，將數(shù)量、規(guī)格登記清楚并揭掛上墻，使工區(qū)每個(gè)職工、特別是巡道工都清楚明了。備用料現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)作出標(biāo)記，將長(zhǎng)度、規(guī)格、類型標(biāo)明，做到清晰準(zhǔn)確；

⑧工區(qū)工班長(zhǎng)或車間接到傷損通知書(shū)后，必須無(wú)條件簽認(rèn)，參照探傷的處理意見(jiàn)，及時(shí)組織職工按規(guī)定加固或更換傷軌，確保行車安全。

五、設(shè)備整治

1.加強(qiáng)翻漿冒泥處所的整治，本著“有一孔?挖一孔”的原則，列入日工作計(jì)劃進(jìn)行消滅，杜絕翻漿地段的暗坑掉板；

2.全面復(fù)緊軌枕扣件及道岔軌枕扣件，全面加強(qiáng)線路的穩(wěn)定。完成扣件及接頭螺栓復(fù)緊（施必勞螺栓）工作，各工區(qū)要按照維修計(jì)劃在11月30日底全面完成扣件復(fù)緊工作；

3.堅(jiān)持每周添乘檢查制度，晃車地點(diǎn)工區(qū)應(yīng)立即進(jìn)行整治，對(duì)經(jīng)常出現(xiàn)晃車的地點(diǎn)，車間主任和包保干部應(yīng)到現(xiàn)場(chǎng)核實(shí)、查明原因，制訂方案、及時(shí)消滅；