一、問題的提出
氧氣壓縮機(jī)是用來輸送氧氣的機(jī)械，把空分塔生產(chǎn)出來的低壓氧氣壓縮到用戶所需的壓力，送到用戶場地或充裝供給用戶。
氧壓機(jī)根據(jù)結(jié)構(gòu)不同可分透平式氧壓機(jī)和活塞式氧壓機(jī)。透平式氧壓機(jī)主要由轉(zhuǎn)子和靜子兩大部所構(gòu)成，轉(zhuǎn)子包括葉轉(zhuǎn)、主軸、平衡盤，推力盤，聯(lián)軸器等轉(zhuǎn)動(dòng)部分；靜子包括機(jī)殼，擴(kuò)壓器、彎道、回流器、蝸室、密封器、軸承、中間冷卻器供油系統(tǒng)、儀電控制系統(tǒng)所組成，似乎沒有易損件，定期檢修，一般故障很少，即使有故障都是專門的維修人員和制造廠家來修復(fù)，所以不作為該文討論題。
活塞式氧壓機(jī)用來管道輸送和充瓶，據(jù)有關(guān)部門統(tǒng)計(jì)，我國空分制造業(yè)至今累計(jì)生產(chǎn)各種空分設(shè)備約8600余套，現(xiàn)運(yùn)行設(shè)備按70%估算，每套設(shè)備平均配2臺(tái)活塞式氧壓機(jī)計(jì)算，目前在國內(nèi)運(yùn)行的活塞式氧壓機(jī)約1.2萬臺(tái)，對(duì)這樣量大面廣的設(shè)備進(jìn)行故障研究和維修的研究，對(duì)提高企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)經(jīng)濟(jì)效益有重大的現(xiàn)實(shí)意義。
從氣體生產(chǎn)廠家實(shí)際運(yùn)行來看，氧壓機(jī)的故障相對(duì)較多，燃燒、爆炸事故時(shí)有發(fā)生，有的企業(yè)的氧壓機(jī)操作工不敢到機(jī)房去操作?？傊?，氧壓機(jī)崗位是事故易發(fā)崗位，加強(qiáng)對(duì)氧壓機(jī)故障的研究，正確的維修是確保氧壓機(jī)的安全運(yùn)行、是企業(yè)安全管理的重大課題。
二、氧壓機(jī)與其它機(jī)械相比的特點(diǎn)
活塞式氧壓機(jī)的結(jié)構(gòu)與其它活塞式機(jī)械相比似乎相同，都是由電動(dòng)機(jī)傳動(dòng)帶動(dòng)曲軸，由曲軸的圓周運(yùn)動(dòng)，通過連桿、十字頭、活塞桿、活塞，氣缸為上、下直線運(yùn)動(dòng)，改變氣缸中的容積變化，使氣體產(chǎn)生壓縮。所以氧壓機(jī)的運(yùn)動(dòng)機(jī)構(gòu)與其它機(jī)械是一樣的，同時(shí)必須有足夠的油進(jìn)行潤滑。而氧壓機(jī)的特點(diǎn)是氧氣是強(qiáng)氧化劑和強(qiáng)烈的助燃劑，因此，對(duì)與氧接觸的零部件在設(shè)計(jì)、制造、選材、安裝修復(fù)和使用上都提出特殊的要求，這就是氧壓機(jī)的特點(diǎn)。
氧壓機(jī)的下部運(yùn)轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)，必須要有足夠的潤滑油，而氧壓機(jī)上部（密封器以上）的氣缸、活塞、活門等凡是與氧接觸的所有零部件不得用碳鋼制造，且使用前都必須要徹底進(jìn)行脫脂處理，不得有油脂。
氧壓機(jī)運(yùn)動(dòng)機(jī)構(gòu)結(jié)構(gòu)與其它機(jī)械機(jī)構(gòu)相同，所產(chǎn)生的故障與其它機(jī)械故障也相同，機(jī)械師們對(duì)此比較熟悉，限于篇幅就不作詳細(xì)分析，而今天討論的重點(diǎn)是與氧有關(guān)的故障排除與預(yù)防。
三、氧壓機(jī)故障原因分析
氧壓機(jī)與氧有關(guān)的故障集中反映在燃燒和爆炸。
燃燒爆炸的特定部位和特定時(shí)機(jī)：
氧壓機(jī)燃燒爆炸的部門與機(jī)器型號(hào)有關(guān)，2-1.67/150型、2-2.833/150型、3Z3.5-1.67/150型高壓氧壓機(jī)燃燒爆炸部位大都發(fā)生在壓縮機(jī)中間座的平衡腔或三級(jí)密封器，三級(jí)氣缸頭，個(gè)別發(fā)生在二級(jí)氣缸，一級(jí)氣缸似乎未發(fā)生過。2Z2-3/165-Ⅰ型氧壓機(jī)大都發(fā)生在四、五級(jí)氣缸、活門、活塞桿，一般火焰都從四級(jí)排氣活門噴出。4M12-59/44型氧壓機(jī)、4M-8-62.5/32型氧壓機(jī)等3～4MPa等級(jí)的氧壓機(jī)一般都發(fā)生在高壓級(jí)活塞桿密封器。
發(fā)生的時(shí)機(jī)大都在高壓級(jí)壓力在設(shè)計(jì)壓力為多，充瓶氧壓機(jī)大都發(fā)生在10MPa以上。另一時(shí)機(jī)是修理后用氧氣試車期間，各級(jí)壓力接近于正常工作壓力時(shí)。
燃爆的原因分析：
綜合氧壓機(jī)燃爆的原因主要可分與氧接觸機(jī)件帶油和氣缸溫度升高兩大類。
1、與氧氣接觸的零部件帶油或脫脂不干凈，高壓氧（≥2.94MPa）有一個(gè)顯著特性，遇到油脂會(huì)發(fā)生自燃、爆炸，很多燃爆事故從此引起，分析油脂的來源有以下幾種可能性：
第一種，活塞桿密封器磨損或裝配不當(dāng)，使活塞桿帶油，一般氧壓機(jī)的活塞桿有下密封器和上密封器，下密封器用來刮油防止油脂帶入活塞桿，上密封器用密封氧氣往下漏。若裝配不當(dāng)或使用后磨損很容易造成帶油。
第二種，在修理時(shí)，將活塞桿從曲軸箱內(nèi)拉出氣缸過程中，活塞桿上有油脂，沒有用清洗劑清洗，油脂帶入上密封器。
第三種，凡是與氧氣接觸的零部件、工具、操作工的勞保用品、手接觸零件脫脂不干凈，從空分塔內(nèi)的管道、容器直至貯氣囊，氧壓機(jī)的閥門，墊片等帶油。
第四種，冷卻水帶油：有的企業(yè)氧壓機(jī)冷卻水與空壓機(jī)等其它機(jī)械共用一個(gè)冷卻水系統(tǒng)，循環(huán)用水且通過地溝回入系統(tǒng)，空壓機(jī)漏油，油浸入冷卻水中，氧壓機(jī)氣缸，冷卻器敞開式水箱，若機(jī)件滲漏或修理時(shí)水進(jìn)入機(jī)件，就會(huì)留下帶油的隱患。
第五種，活塞桿與活塞連接螺紋拆不開，用煤油滲泡，拆開后只作表面去油，螺紋內(nèi)仍有油脂。
