故障處理
　　
　　更換齒輪泵，故障現(xiàn)象消除，重新測(cè)試Ｐ點(diǎn)處的流量變化如圖４，
　　
　　故障問題２：踩剎車后低壓報(bào)警
　　
　　故障現(xiàn)象：
　　
　　在一臺(tái)應(yīng)用該濕式制動(dòng)系統(tǒng)的輪式裝載機(jī)路試調(diào)試過程中，調(diào)試員每次踩下剎車后制動(dòng)系統(tǒng)警報(bào)器都會(huì)低壓報(bào)警，制動(dòng)系統(tǒng)壓力表數(shù)值在踩下剎車時(shí)短時(shí)間急劇下降至低于９０Ｂａｒ然后再回升至正常值，而且發(fā)覺制動(dòng)距離變大，有制動(dòng)不靈的傾向。
　　
　　分析原因：
　　
　　綜上所述排除了壓力傳感器和制動(dòng)系統(tǒng)壓力表?yè)p壞的可能。該裝載機(jī)的壓力傳感器位于ＤＳ２口，由壓力表的變化規(guī)律，可以得知，此時(shí)蓄能器進(jìn)出油口處壓力變化應(yīng)該也很人，導(dǎo)致這種情況出現(xiàn)的原因一般有三種：
　　
　?。?、制動(dòng)系統(tǒng)管路有泄漏；
　　
　?。病⑿钅芷魅萘颗c制動(dòng)系統(tǒng)不匹配，蓄能器容量太小
　　
　?。?、蓄能器預(yù)充氮壓力參數(shù)不對(duì)，充氮壓力嚴(yán)重偏離正常值，充氮壓力過大或過小，甚
　　
　　至是密封失效，蓄能器內(nèi)氮?dú)庑孤┐M。
　　
　　第１種情況較易檢查排除，留意檢查觀察一下就能發(fā)現(xiàn)，本例沒有此現(xiàn)象，可以排除。
　　
　　第２種情況一般也不太容易出現(xiàn)，蓄能器的容量選擇取決于制動(dòng)壓力、排量（制動(dòng)器用油量）和動(dòng)力消失后緊急制動(dòng)次數(shù)。制動(dòng)管路不太長(zhǎng)，彈性變型不太大的系統(tǒng)，管路的影響可以忽略不僅。計(jì)算校正一下，本例不應(yīng)存在此類問題。
　　
　　第３種情況有可能會(huì)經(jīng)常出現(xiàn)的。我們先測(cè)試蓄能器的預(yù)充氮壓力。測(cè)壓前先充分泄壓，泄壓方法為：發(fā)動(dòng)機(jī)熄火后反復(fù)數(shù)次壓下制動(dòng)踏板。然后用蓄能器的充氮壓力表測(cè)量蓄能器的預(yù)充氮壓力，經(jīng)測(cè)試，發(fā)現(xiàn)該車的兩個(gè)蓄能器一個(gè)壓力正常，另一個(gè)沒有壓力，表明該故障現(xiàn)象是由一蓄能器無預(yù)充壓力引起的。檢查蓄能器充氮口密封墊圈沒問題后重新充氮，結(jié)束后擰緊蓄能器充氮口充氮螺栓，試車，故障排除。
　　
　　全液壓濕式制動(dòng)不管是單回路還是雙回路系統(tǒng)，其制動(dòng)原理是相通的，遇到此類問題可以舉一反三，仔細(xì)分析，故障點(diǎn)不難找到。