一、 工程概況

20101工作面現(xiàn)使用ZY4800/20/40型號的掩護(hù)液壓支架，因工作面溜子下滑，機(jī)尾出現(xiàn)了寬度為2.5米的小斷面，造成煤機(jī)在機(jī)尾割煤無法割到頭，頂板管理困難。現(xiàn)需要在工作面機(jī)尾增加兩臺(tái)掩護(hù)式液壓支架和1.5米的溜槽兩節(jié)，為保證運(yùn)輸和安裝時(shí)人員及設(shè)備的安全，特編制本專項(xiàng)措施。

二、 施工準(zhǔn)備

1、 由機(jī)電隊(duì)將支架在大巷指定地點(diǎn)組裝好，要保證支架的架尾朝向老塘，然后固定在平板車上，且支架重心要適中。

2、 運(yùn)輸前先檢測軌道順槽的高度不低于2.5米，軌道順槽巷道內(nèi)設(shè)備和物料的安全距離要距離軌道不小于0.7米，如頂幫距離不合適，及時(shí)挑頂刷幫，保證支架和溜槽的安全運(yùn)輸。

3、 走鉤前，認(rèn)真檢查運(yùn)輸設(shè)備的狀況，絞車基礎(chǔ)及四壓兩戧是否牢固合格，保險(xiǎn)繩、鉤頭、鋼絲繩、啟動(dòng)按鈕、閘皮、信號、銷子、是否齊全正常，嚴(yán)禁設(shè)備帶病作業(yè)。

4、 “一坡三擋”設(shè)置安全，有效可靠。

5、 準(zhǔn)備6米道軌4根，2.6米半圓木20根。10T卸扣2個(gè)，10T葫蘆2個(gè)。

三、 施工方法

一) 設(shè)備的運(yùn)輸：

整個(gè)運(yùn)輸溜子及支架的途中有4個(gè)平臺(tái),共7個(gè)停車換鉤點(diǎn),在西軌大巷14T回柱絞車往西10m處為第一個(gè)平臺(tái),在軌道順槽里程0+10處為第二個(gè)平臺(tái),在里程3+35---3+48m處為第三個(gè)平臺(tái),里程6+30-6+40m處為第四個(gè)平臺(tái),在7+50—8+20m處設(shè)置70m車場一個(gè).在軌道順槽盡頭為第4個(gè)平臺(tái).除了4個(gè)平臺(tái)停車換鉤外,還有3個(gè)停車換鉤點(diǎn),分別是西軌大巷西頭拐彎處;風(fēng)門內(nèi);在軌道順槽里程4+00m處.整個(gè)運(yùn)輸途中需經(jīng)兩個(gè)上坡,兩個(gè)下坡.前500變坡點(diǎn)較多,后400m坡度平緩.但第三個(gè)平臺(tái)不平,有下坡趨勢.在斷層處上下坡度變化較大。

在車輛到達(dá)風(fēng)門下口處,先由工人把軌道順槽里程點(diǎn)0+35m處的14T回柱絞車的鋼絲繩拉到設(shè)備車或支架車前,在通過風(fēng)門時(shí)不能將兩扇風(fēng)門同時(shí)打開,以免造成工作面風(fēng)流絮亂,鋼絲繩應(yīng)從風(fēng)門底部,即軌道中間通過,先將外面的一扇鐵風(fēng)門打開,用10T卸扣將支架上的連接環(huán)和鋼絲繩鉤頭保險(xiǎn)繩連接好,取掉木楔,把鉤工退到安全地帶,由風(fēng)門下口2m處的信號工發(fā)出開車信號,當(dāng)支架車通過第一道風(fēng)門,信號工發(fā)出停車信號,使用阻車器使支架車停穩(wěn)固,然后將打開的風(fēng)門關(guān)閉好,把鉤工再將里面的一扇風(fēng)門打開,撤到安全位置,由信號工發(fā)出開車信號,當(dāng)支架通過風(fēng)門后到達(dá)0+10處的平臺(tái)處,把鉤使用好阻車器及木楔,將支架車穩(wěn)固好,然后關(guān)閉好打開的鐵風(fēng)門,摘下鉤頭. 用軌道順槽口處的JD—25絞車將里程點(diǎn)340m處30T回柱絞車的鋼絲繩拉下來到達(dá)停車點(diǎn),把鉤工把鉤頭保險(xiǎn)繩連接好,然后拆除木楔,退到巷口做警戒,并通知信號工發(fā)出開車信號.絞車開啟后,任何人不得跟隨在運(yùn)行的重車后方,以防發(fā)生意外.在里程0+00---3+30這段路程有3個(gè)變坡點(diǎn),在支架運(yùn)輸時(shí),信號工要和絞車工配合好,慢速將支架運(yùn)過變坡點(diǎn),以免造成掉道,絞車司機(jī)可根據(jù)經(jīng)驗(yàn)觀察,在運(yùn)輸過程中不論發(fā)生什么事故,都由上口人下來處理,嚴(yán)禁下口處的人員上去處理.當(dāng)?shù)竭_(dá)第二個(gè)平臺(tái)時(shí),先打開平臺(tái)兩端的阻車器,將車停穩(wěn)后,把鉤工先掛上340m處30T回柱絞車對面的14T下放絞車的鉤頭,讓鋼絲繩帶上勁后,再由把鉤工將上山時(shí)的鉤頭摘掉,信號工到達(dá)下坡最低點(diǎn)變上坡5m處(即里程點(diǎn)4+15m處)發(fā)出開車信號,把鉤工打開支架要下山一端的阻車器,絞車司機(jī)慢速放支架下坡,當(dāng)車放到斷層處最低位置,等車停穩(wěn)后,由把鉤工下去將車用木楔剎穩(wěn)后,摘換鉤頭換上JD—25絞車從660m處拉來的回柱絞車的鋼絲繩,連接好卸扣和保險(xiǎn)繩后,和信號工撤到支架車后的坡上5m處(即里程點(diǎn)385處),然后由信號工發(fā)出開車信號.

絞車司機(jī)接到信號拉支架上山時(shí),一律用慢檔,在運(yùn)架過程中,信號工打點(diǎn)一定要清楚,及時(shí)給絞車司機(jī)發(fā)出正確的信號.設(shè)備車或支架車到達(dá)第三個(gè)平臺(tái)時(shí),打開阻車器用大木楔將車停穩(wěn)掛上660m20T回柱絞車對面20T回柱絞車的鉤頭,用10T卸扣將鉤頭和支架上的連接環(huán)連接好,保險(xiǎn)繩連接好,然后啟動(dòng)絞車,讓鋼絲繩帶上勁,將支架下放到已支護(hù)好的上出口處。

二) 安裝地點(diǎn)的支護(hù)：

20101工作面上出口小斷面現(xiàn)在用4米π，采用一梁三柱進(jìn)行支護(hù)，首先在老塘也就是放頂線處用3.15單體配合2.4的半圓木打兩排加強(qiáng)老塘的支護(hù)，然后將π梁和鉸接梁的支護(hù)換成用6米道軌配合3.15米單體進(jìn)行支護(hù)，(在換道軌支護(hù)前，先用鉸接梁替換π支護(hù)，鉸接梁每拆1.2米，加一根道軌進(jìn)行支護(hù)，現(xiàn)在沒有錨網(wǎng)的支護(hù)不允許出現(xiàn)0.8米的空頂，避免造成冒頂事故。

上出口小斷面支護(hù)采用4根6米道軌配合3.15單體支護(hù)，道軌一端與支架頂梁搭接，搭接長度300mm(另一端用3.15米單體支護(hù)頂板，并用2.4米的半圓木接平接實(shí)，道軌間距0.9米。如頂板較破碎需要鋪網(wǎng)支護(hù)。

具體支護(hù)方式如示意圖

三) 設(shè)備的安裝：

1、 將裝架地點(diǎn)的浮煤清干凈，達(dá)到與軌道水平。

2、 工作面架設(shè)支架及溜槽，按照先安裝支架，后安裝溜槽逐步進(jìn)行。

3、 支架運(yùn)輸?shù)轿恢?，采用絞車牽引和單體配合使用，將支架拉到位。

4、 起吊點(diǎn)選在機(jī)尾97號支架上，且必須用單體對支架進(jìn)行加固。

5、 拉移支架時(shí)，先拉支架架尾，再拉支架前梁，依次將支架拉到位。

6、 架設(shè)溜槽時(shí)，先將機(jī)尾溜槽拉開，拉開距離不小于1.5米，以便加溜節(jié)，溜槽要連接牢固，將支架和溜槽固定牢固。

7、 在使用單體時(shí)，要進(jìn)行遠(yuǎn)程供液，單體頂點(diǎn)要采取防滑措施，避免單體滑、崩傷人。

四、 安全技術(shù)措施

架設(shè)支架、溜槽時(shí)必須由隊(duì)長、跟班隊(duì)長現(xiàn)場統(tǒng)一指揮，拉移支架時(shí)人員要站在安全的地方。要注意機(jī)尾的電纜及各種高壓管，施工過程中要由專人查看頂板，煤壁及單體的狀況，溜子必須停電閉鎖。

1、 堅(jiān)持“行車不行人，行人不行車”的斜巷運(yùn)輸管理制度，運(yùn)輸巷道入口要掛警示牌;正確使用擋車器等安全設(shè)施，禁止使用非標(biāo)準(zhǔn)連接裝置，嚴(yán)禁不帶電松車或松開操作手把松車(放飛車)“一坡三擋”設(shè)置安全有效可靠。

2、 絞車操作手把、按鈕、開關(guān)等要靈活可靠，信號要暢通，聲光俱全。

3、 施工前認(rèn)真學(xué)習(xí)安全措施，將措施傳達(dá)到每一個(gè)施工人員。

4、 斜井信號工必須由工作認(rèn)真負(fù)責(zé)，有一定的提升把鉤工作實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，經(jīng)過專業(yè)安全技術(shù)培訓(xùn)考試合格，并取得合格證的人員擔(dān)任。

5、 把鉤工必須懂得所使用車輛、防跑車及跑車防護(hù)裝置、工具等設(shè)備設(shè)施的結(jié)構(gòu)以及使用性能，并能正確處理運(yùn)行中出現(xiàn)的一般故障，經(jīng)培訓(xùn)考試合格發(fā)證后，方可上崗。

6、 絞車司機(jī)，必須經(jīng)過技術(shù)培訓(xùn)，考試合格，方可上崗。