一、概 述

由于102工作面兩巷高差不斷增加，調(diào)面后工作面斜長(zhǎng)增加，將造成割不透機(jī)尾煤壁，因此，經(jīng)研究決定，在102工作面上端頭增加一個(gè)液壓支架，為確保施工安全，特制定本安全技術(shù)措施。

二、施工時(shí)間

2010年3月6 日～3月15日

三、施工地點(diǎn)

102工作面上端頭

四、施工內(nèi)容

增加一個(gè)端頭支架及溜槽

五、勞動(dòng)組織

施工負(fù)責(zé)人： 安全負(fù)責(zé)人：

六、準(zhǔn)備工作

檢查回風(fēng)順槽沿途輔助運(yùn)輸路線、安全設(shè)施、運(yùn)輸設(shè)備完好檢查。

1、回風(fēng)聯(lián)絡(luò)巷JD-1.6絞車更換為JHMB-14慢速絞車，使用預(yù)設(shè)JHMB-14絞車基礎(chǔ)二次灌漿作業(yè)時(shí)，必須提前將混凝土攪拌完成后再向預(yù)留孔內(nèi)澆注，并攪拌搗固密實(shí)，禁止在預(yù)留孔內(nèi)攪拌。二次灌漿的混凝土標(biāo)號(hào)不低于C25，固定后養(yǎng)護(hù)時(shí)間不少于7晝夜。采用6根M24*100*1300mm基礎(chǔ)螺栓。

⑴運(yùn)輸路線

地面→副井→井底車場(chǎng)→1150軌道運(yùn)輸大巷→一采軌道上山→102回風(fēng)聯(lián)絡(luò)巷→102工作面回風(fēng)順槽。

⑵一采軌道上山55kW絞車提升能力校核

計(jì)算過程中所用各項(xiàng)數(shù)據(jù)：

絞車最大拉力為40kN

提升長(zhǎng)度：Lt=400m

鋼絲繩型號(hào)：6×19+FC-18.5-1550

查鋼絲繩配套資料得：

鋼絲繩單位重量： 1.218kg/m

抗拉強(qiáng)度：1550Mpa

破斷拉力總和：199.5kN

傾角為：12.5°

支架解體為5部分提升，重量分別為：

G頂梁=3.824+0.281*2=4.386 t

G底座=3.9808+0.2317+0.2547+0.4829+0.4669+1.27=6.687 t

G立柱=0.514*4=2.056 t

G掩護(hù)梁和尾梁=2.064+0.21*2+0.159*2 +1.42+0.08*2=4.38 t

G前梁和伸縮梁=0.775+0.496+0.194+0.463+0.11+0.234=2.272 t

最重部分為支架底座=6.687t，平板車重量為1.5t ，總重為8.187t，

絞車最大拉力計(jì)算：

根據(jù)《礦山固定機(jī)械設(shè)備手冊(cè)》公式1-4-35a得：

Fj=Qd(sina+f1cosa)+PkLc(sina+f2cosa)

=8.187×9.8×(0.2164+0.015×0.9763)+1.218×9.8×400×(0.2164+0.1×0.9763)÷1000kN

= 20.04kN<40kN 完全滿足要求

鋼絲繩破斷力為199.5kN，故安全系數(shù)為：199.5÷20.04=9.96

完全滿足要求。

⑶回風(fēng)聯(lián)絡(luò)巷JHMB-14慢速絞車提升能力校核

計(jì)算斜巷絞車實(shí)際提升最大拉力

慢速絞車最大提升能力為：140kN

坡度α=16°f=0.015

計(jì)算最大拉移力如下：

拉移支架時(shí)需鋼絲繩最大拉力為:

F繩 = G最(sin16+f×cos16)+q×g×L×(sin16 +f1×cos16)÷1000

G最為8.187×9.8KN f取0.015 鋼絲繩(6*19，公稱抗拉強(qiáng)度為1850MPa)繩徑為φ24.5mm，取拉移時(shí)伸出最大長(zhǎng)度L=50m，比重q=2.165kg/m,出繩夾角β=16 o,取鋼絲繩運(yùn)行阻力f1=0.1

F繩= 8.187×9.8×(0.28+0.015×0.96)+2.165×9.8×50×(0.28+0.1×0.96)÷1000kN

= 24.02 kN<140kN 完全滿足要求

鋼絲繩破斷力為415kN，故安全系數(shù)為：415÷24.02=17.28

完全滿足要求。

2、對(duì)回風(fēng)順槽及其聯(lián)絡(luò)巷的軌道、阻車器、聲光信號(hào)等安全設(shè)施安排專人進(jìn)行完好檢查整改;

3、對(duì)所用絞車的鋼絲繩、鉤頭、閘把等逐項(xiàng)進(jìn)行完好檢查整改;

4、配合綜機(jī)辦在綜機(jī)車間做好支架下井前驗(yàn)收工作;

5、增加支架前配合立業(yè)公司在機(jī)尾處維護(hù)好增加支架空間，平整好該段底板，留好液壓管路接口及支架拉移連接配件。

七、施工方法及要求

1、在綜機(jī)車間由綜機(jī)辦大修后，將支架為分解5部分(頂梁、底座、立柱、掩護(hù)梁和尾梁、前梁和伸縮梁)入井，井下組裝時(shí)需要注意以下事項(xiàng)：

1)、組裝前，首先在距工作面25—30米處的適當(dāng)位置，垂直巷道用4.0米長(zhǎng)的“∏”型鋼或11#工字鋼做梁，距梁頭300mm處各用兩根單體柱并列一起做腿(即一梁四柱)，架好兩架起吊梁，起吊梁間距為2.0米，嚴(yán)格按程序作業(yè)。

2)、在起吊梁下，順巷道方向距單體柱100mm處，用規(guī)格為200*200*2800mm方木做梁，單體柱做腿，采用一梁四柱支護(hù)方式，再架兩架抬棚。

3)、方木梁、∏”型鋼梁或11#工字鋼梁都必須用雙股8#鐵絲，每梁不少于三道固定到鋼帶或錨網(wǎng)上;所有單體柱均要采取防倒措施。

4)、起吊時(shí)至少使用兩臺(tái)5噸手拉葫蘆，手拉葫蘆必須完好，嚴(yán)禁使用不自鎖的，起吊時(shí)人員嚴(yán)禁站在起吊物擺動(dòng)的一側(cè)，防止重物墜落傷人。

5)、起吊時(shí)，必須有專人統(tǒng)一指揮，專人觀察起吊梁等情況。

2、支架組裝好后，接通管路，操縱支架升降自如，達(dá)到性能要求后，用單體和手拉葫蘆使支架調(diào)移到位。單體柱必須采用遠(yuǎn)方注液方式，并鐵絲采取防脫滑措施。

3、當(dāng)支架調(diào)整到位后，將主頂梁升起支撐巷道頂板，達(dá)到初撐力。

4、支架調(diào)移到位后，前部運(yùn)輸機(jī)要增加一節(jié)溜槽。

5、增加溜槽時(shí)因條件所限不能用閘盤緊鏈器緊鏈子時(shí)，可用單體支柱緊鏈。但必須注意:(1)兩顆單體支柱距離不得小于5米;(2)單體支柱生根必須牢固。(3)單體柱必須兩個(gè)爪打著刮板。(4)供液時(shí)遠(yuǎn)距離，人員必須躲離單體柱滑脫所波及的范圍，并嚴(yán)禁人員在此范圍內(nèi)行走。(6)提前將溜槽、刮板鏈、接鏈環(huán)等運(yùn)輸?shù)轿弧?/p>

6、前部運(yùn)輸機(jī)在加溜槽之前，用單體和手拉葫蘆使機(jī)尾和邊線槽調(diào)移適當(dāng)?shù)轿?。在加溜槽之后，用單體和手拉葫蘆使機(jī)尾和邊線槽合茬到位。單體柱必須采用遠(yuǎn)程注液方式，并鐵絲采取防脫滑措施。

八、施工安全注意事項(xiàng)

1、絞車必須專人操作，精力集中，持證上崗，并認(rèn)真按操作規(guī)程作業(yè)。

2、開車前必須詳細(xì)檢查，絞車、鋼絲繩必須完好，否則禁止使用。

3、打回頭輪時(shí)，回頭輪必須合格完好，且回頭輪必須用40T鏈條或直徑不小于18.5mm的雙股鋼絲繩固定于支架上。

4、在拉移各解體支架及溜槽過程中，所有人員必須撤離到受鋼絲繩波及范圍以外的安全地點(diǎn)。

5、防止支架過回風(fēng)聯(lián)絡(luò)巷時(shí)刮傷風(fēng)門及回風(fēng)順槽隔爆水棚。

6、每個(gè)施工人員必須牢固樹立安全第一的思想，任何人不得違章指揮，違章作業(yè)。

7、施工人員必須認(rèn)真學(xué)習(xí)安全技術(shù)措施，熟練掌握操作規(guī)程，方可施工。