????4 存在的問題及其對策

????（1）缺少主電機運行反饋信號。大部分的帶式輸送綜合保護裝置只提供一組繼電器開接點，當(dāng)多機驅(qū)動時，繼電器接點只控制一臺主電機電磁起動器，其余各臺靠電磁起動器之間的聯(lián)鎖來實現(xiàn)控制，當(dāng)“開車”發(fā)出指令后，繼電器接點閉合，各臺主電機電磁起動器起動，實現(xiàn)帶式輸送機的運轉(zhuǎn)，此時當(dāng)靠聯(lián)鎖控制的電磁起動器出現(xiàn)故障停機時，信號不能反饋給控制裝置，造成缺機運行故障。對此，應(yīng)在保護裝置內(nèi)增設(shè)起動反饋電路，當(dāng)電磁起動器運行后，利用其常開接點，向保護裝置反饋一個電平信號，由此信號來維護起動電路，以確保帶式輸送機的運行。

????（2）保護后需延時停機的故障類型時間調(diào)整較難。為防止誤動作，帶式輸送機的故障類型中，如跑偏、堆煤等故障需設(shè)置為保護延時停機，延時時間大都是控制電路中的電容充放電時間來實現(xiàn)，由于用戶現(xiàn)場各有差異，延時時間的要求也不盡相同，對此，改進現(xiàn)有的延時控制電路，采用時間繼電器，使時間調(diào)整簡便易行。

????（3）當(dāng)帶式輸送機運距較長時，沿線缺少起車預(yù)警：現(xiàn)有帶式輸送機綜合保護裝置，只在裝置本身設(shè)有起車預(yù)警信號，此信號只能在集控時發(fā)送給另一控制單元，而沿線無法實現(xiàn)預(yù)警。對此，在控制電路中增加預(yù)警信號輸出電路，并在帶式輸送機沿線配套相應(yīng)的報警信號傳感器，不僅能夠?qū)崟r起車預(yù)警，還可用于沿線打點聯(lián)絡(luò)。

????（4）缺少輸出信號，無法進行功能擴展。對于帶式輸送機關(guān)聯(lián)設(shè)備，如給煤機，缺少相應(yīng)運行狀態(tài)輸出信號，不便于實現(xiàn)聯(lián)鎖控制。對此，在控制電路中增加運行狀態(tài)輸出信號，以解決與其它設(shè)備電氣接口問題。

????（5）不能聯(lián)控具有一定傾角、帶有閘電機的帶式輸送機。對此，在控制電路增加一組繼電器常開接點，來控制閘電機電磁起動器，增加制動閘信號反饋電路，與主電機控制電路組成“發(fā)開車指令→松閘→起車預(yù)警→開主電機”開車程序。

????5 結(jié)語

????目前，各種類型由帶式輸送機綜合保護裝置組成的控制系統(tǒng)，以其體積小、質(zhì)量輕、經(jīng)濟、可靠、操作維護方便、保護功能齊全、易于安裝使用等優(yōu)點在煤礦井下帶式輸送機的安全保護控制上得到廣泛使用。因各自的制造廠家不同，其性能特點、使用方法略有不同，用戶在設(shè)計控制系統(tǒng)選型時，結(jié)合本單位的實際情況，根據(jù)《煤礦安全規(guī)程》的相關(guān)規(guī)定，充分考慮各自產(chǎn)品的性能特點，需監(jiān)控帶式輸送機的運長、功率、帶寬、驅(qū)動方式等配置參數(shù)，合理配備各種保護傳感器的種類及數(shù)量，以確保帶式輸送機運轉(zhuǎn)的安全高效。