下面。討論一下罐區(qū)大罐根部刺漏情況下的加水問題。
　　1998年3月5日西安煤氣公司400立方米液化石油氣球罐泄漏后，搶險人員采用棉被包堵的方法。技術上單一采用水和棉被堵漏是不科學的。因為水結冰初期所能承受的壓力完全不能與液化石油氣的壓力相比，結冰的根本原因是泄漏，結冰與泄漏相互依存，只有泄漏水才可能結冰。采用這種方法，只能使泄漏量暫時減少，同時由于泄漏量減少，泄漏處吸熱量也會減少，結了冰的棉又吸收空氣中的熱量使之融化，泄漏量又會增大，再使噴了水的棉被結冰……這樣交替進行，永遠也達不到堵漏的目的，只會使罐區(qū)泄漏處液化氣聚積越來越多，可燃氣體濃度越來越高，擴散范圍越來越大，發(fā)生事故的可能性也越來越大，所以不能只靠結冰來凍堵泄漏，而應與其它措施有機結合。
大罐根部泄漏時，通過排污口向液化石油氣罐加注適量水，在罐內形成水封，使泄漏出去的不再是氣而是水，從控制泄漏量來看是一個好辦法。但注水也有不利的一面，比如對臥罐來說首先由于其高度相對較低，底面積大，形成水封比球罐困難的多，且需水量較大，伴隨著大量的加水作業(yè)。一定要大量放空降壓，大量的放空降壓將使罐體溫度降至冰點以下，底部的水如果結冰，將可能造成其它部位的凍裂，其后果將不堪設想。其次臥式罐高度低，由于水壓在罐內的攪拌作用形成的是三相混合物，對形成水封造成困難，同時還不可避免地影響放空，在大罐放空過程中，如果將水化物帶入放空管網(wǎng)，可能會降低放空能力，阻塞放空管線，從而影響放空。再次，其它放空閥門、安全閥因為位置比較空管線低，可能會被凍結而無法正常使用，給其它罐泄壓帶來困難。所以，臥式罐發(fā)生泄漏時，往罐體內加水不是最有效的辦法。應采取倒罐、放空等措施；而對球罐、分離器等易形成水封的容器，應采取注水堵漏的辦法。
2．1．2 管線或管線上閥門泄漏
　　出現(xiàn)這些情況，可使用防爆工具迅速切斷與刺漏部位相連通的上下流閥門，泄壓后加以處理。此時，除組織安排好人員外，最重要的是要有相應的夾具。平時應當針對易發(fā)生事故的管線、標準閥門制作一批相應的專用夾具，一旦發(fā)生緊急情況。能馬上投入使用。如果能帶壓堵漏成功，那么將大大降低事故的危險程度。
2．2 罐區(qū)外輸泵房泄漏
　　不論是進出口閥門還是泵體大量泄漏，都要及時切斷相應流程，通過放空泄管進行放空。當泄漏管段較長時，可采用倒人緊急備用罐進行放空以加快處理速度。泵房內泄漏時。打開防爆排風機進行通風，待氣體自行散盡，然后查明泄漏原因，及時處理。處理時必須使用防爆工具、防凍傷用具等。
2．3 裝車場泄漏
　　裝車場發(fā)生大量泄漏時，首先要停止槽車的充裝操作，關閉所有槽車以及充裝口上的閥門，通知泵房、計量崗關閉通向裝車場的液相、氣相閥門，弄清泄漏位置。
　　如果是槽車的安全閥起跳，應立即打開液相放空閥，同時接通氣相放空管線，對槽車進行放空降壓，使安全閥回座。如果安全閥不能回座，應采取卸車操作，將車上的液相靠氣相增壓的辦法倒入另外正停在充裝位置的待裝車輛內，同時對于導入的槽車進行氣相放空，以提高倒入速度。倒完后對事故車進行氣相放空。(如果是槽車液相閥泄漏，關閉車上的緊急切斷閥，仍無效時采取卸車操作，方法同上)。
　　如果是充裝軟管破裂，操作人員要冷靜處理。立即關閉槽車和管線上的閥門，就可以避免事故的發(fā)生。
　　當然，處置液化石油氣泄漏還有許多方法，一種方法解決不了，可用另一種或同和種方法配合使用。我們要不懈努力，積極采取科學有效的措施，把事故損失降到最低程度。