??? (4)大修和新設(shè)置氫氣管道要用氮氣進行置換，到氣體取樣分析數(shù)據(jù)含氧量低于3％時方可投入生產(chǎn)使用。

??? 開車：

??? (1)接到開車命令后，馬上拔去各電解槽堿液出口管橡皮封塞，同時開啟鹽水管閥門，客切注視各臺電解槽鹽水液位變化，必須保持電解槽液位管中有液位，必要時可多路注加鹽水;

??? (2)密切注意檢查各臺電解槽運行情況是否正常，包括液位，電解液流出量、氯氣純度j氯中含氧量、氯中含氫量等,如有異常情況產(chǎn)生應(yīng)立即采取應(yīng)急措施進行處理，并報告班長及值班主任,必要時可請電槽檢修人員停換不正常電槽;

??? (3)輸氫開車，先開放水閥門，轉(zhuǎn)動羅茨鼓風(fēng)機放出積水,打開循環(huán)回流閥門，啟動羅茨鼓風(fēng)機，關(guān)小回流閥門,鼓風(fēng)機電流在額定核準范圍,再開進、出口閥門及氫氣放空閥門,進行輸送氫氣放空操作,注意氫氣壓力平穩(wěn)正常，待氫氣純度分析達98％以上匯報后，關(guān)閉放空閥門同時打開送鹽酸工段的氫氣閥門。

??? 直流電增加時要密切注意氫氣壓力,及時調(diào)節(jié)羅茨鼓風(fēng)機回流閥及出口閥門的開度。

??? 停車：

??? (1)當電解槽停止供應(yīng)直流電后,馬上用橡皮塞封死堿液出口管，當電解槽鹽水液位上升到陰極箱上口法蘭300mm以上時,關(guān)閉鹽水注入閥門;

??? (2)停車后，拔出各列電槽的尾部數(shù)臺電解槽氯氣壓力表連橡皮塞,使空氣負壓進入氯支管，置換排除氯氣管道中剩余的氯氣;

??? (3)在直流供電逐步降低時，開大輸氫車的回流閥門，保持氨氣輸送壓力正常的同時關(guān)閉其它用氫部門的閥門,確保鹽酸用氫氣，當回流量增加到一定數(shù)量時關(guān)閉輸氫車進出口閥門，停輸氫車電源，對外停止一切供氫活動。在停車操作過程中，嚴禁氫氣系統(tǒng)成負壓。在停車后嚴禁開啟任何直接放空閥門,防止空氣進入氫氣系統(tǒng)。

??? 緊急停車:

??? (1)當全部電解槽直流供電突然停止時，可視需停車時間長短作出是否用橡皮塞封液堿出口管的決定，如停車時間超過15分鐘，或電解槽鹽水液位在迅速下降，無法上調(diào)等情況時，可采取同正常停車相同的封槽處理操作；(2)立即關(guān)掉羅茨鼓風(fēng)機電源和關(guān)閉備用氫部門的閥門,嚴防氫氣系統(tǒng)產(chǎn)生負壓,使大量空氣進入氫氣系統(tǒng)而引起爆炸等事故．

??? 三、常見事故及預(yù)防

??? (一)觸電事故

??? 1．產(chǎn)生原因

??? 在氯堿電解生產(chǎn)過程中最大危險之一是觸電，由于電解槽連接銅排均是裸露的，外表無絕緣防護層，電解操作時直流電負荷很大(達數(shù)萬安培)，因此在電解操作和日常管理及檢查過程中，如缺乏必要的安全措施或違章操作，就非常容易受到電的灼傷、電擊等而發(fā)生觸電事故。20一25mA的直流電對人就有危險，50mA的電流會對人造成嚴重的傷害，而100mA的電流作用時間大于l～2s就有致命的危險。

??? 2．預(yù)防措施

??? 在通常氯堿電解工段中，電流高達數(shù)萬安培．電壓高達數(shù)百伏以上，遠遠超過安全電壓的極限值。電解過程又是連續(xù)性的．因此電解操作人員及檢修人員均需經(jīng)過培訓(xùn)持有上崗證，熟悉安全技術(shù)知識，配備合格絕緣的勞動保護用品．電解槽斷電裝置需良好完善；電解廠房地面保持潔凈、干燥；行車軌道及吊鉤要有絕緣裝置；裝拆檢修電解槽時必須嚴格執(zhí)行單手操作規(guī)定。

??? 如有人觸電時，必須將電氣設(shè)備的電源切斷，使受害者脫離電流作用。假如不能斷電，救護人員應(yīng)穿戴好絕緣用具后使觸電者擺脫導(dǎo)電部件，立刻進行搶救，讓受害者躺下，保持安靜并保溫，通入新鮮空氣，并立即通知醫(yī)務(wù)人員到現(xiàn)場救護．假如病人呼吸緩慢或急促，抑或呼吸停止和沒有脈搏，必須立即進行人工呼吸及胸外心臟按摩。

??? (二)電解槽氨中合氫量高而發(fā)生爆炸事故電解槽中氯內(nèi)臺氫量超標會引起電解槽發(fā)生爆炸及人身傷亡事故。正?？刂浦笜耍瑔闻_電解槽氯中含氫量≤1.0%；氯氣總管氯中含氫量<0.40％。

??? 1．產(chǎn)生原因

??? 在電解槽生產(chǎn)的氯氣中，含有少量滲透過隔膜的氫氣，含氫量一般小于1.0％，無爆炸危險。但在非正常情況時，如隔膜受損、有破洞等缺陷，氯中含氫量將會大大超標．

??? 根據(jù)A．韋斯韋萊(Weissweiler)數(shù)據(jù)，當氯中含氫量超過3％時著火燃燒；含氫量15～83％時，燃燒伴有爆炸。在電解生產(chǎn)操作過程中，由于設(shè)備等因素的影響，在不正常情況時有可能達到上述爆炸范圍，另外在電解槽內(nèi)存在產(chǎn)生電火花的可能性，國內(nèi)有不少氯堿廠均發(fā)生過因氯中含氫量高而發(fā)生電解槽爆炸事故．

??? 2．預(yù)防措施

??? 為杜絕因氯內(nèi)含氫高而造成的爆炸，關(guān)鍵是必須降低電解槽內(nèi)氯中含氫量，使其遠小于爆炸界限(氯中含氫量<3％)。保持電解槽良好的斷電，避免產(chǎn)生火花，同樣是重要的。

??? 具體措施：重視電解槽隔膜制作質(zhì)量，隔膜良好與否對電解槽氯中含氫量高低是至關(guān)重要的；在組裝電解槽時要認真細心操作，避免隔膜受操作；隔膜吸附好后存放時間不宜過長，一般以7天為限，應(yīng)避免隔膜存放時間過長而產(chǎn)生銹斑；對入槽鹽水中鐵含量要嚴格控制，避免過多鐵離子進入電解槽；保持氯氣、氫氣壓力穩(wěn)定，避免波動，電解槽液面控制穩(wěn)定。對于較長期停車的電解槽，應(yīng)加入堿性鹽水，經(jīng)常維持陽極液面至一定高度，定期檢驗陽極液是否呈堿性。

??? (三)氫氣系統(tǒng)著火及爆炸

??? 1．產(chǎn)生原因

??? 氫氣放空時，由于打雷著火;電解槽斷電不良或跳槽時引起火星使氫氣系統(tǒng)著火;用氫單位失火,氫氣管道密封性差，出現(xiàn)短暫負壓,吸入空氣形成爆炸性氣體,遇到火源即發(fā)生爆炸。