2.三機(jī)單元???

　　大型催化裂化的主風(fēng)機(jī)、氣壓機(jī)、增壓機(jī)一般都使用離心式或軸流式，所以防止機(jī)組的喘振是首要的。另外對于主風(fēng)機(jī)還要防止反—再系統(tǒng)因?yàn)槌瑝?，而主風(fēng)機(jī)處理不當(dāng)造成催化劑倒入主風(fēng)管線，乃至進(jìn)入主風(fēng)機(jī)，將造成機(jī)組毀壞的惡性事故。這里主風(fēng)機(jī)管線上進(jìn)入再生器處的單向阻逆閥的可靠性十分重要。20世紀(jì)70年代遼寧某廠、華北某廠、大慶某廠、日上海某廠都發(fā)生過此類事故。尤其是遼寧某廠發(fā)生D—800葉輪打飛而報廢的惡性事故。最日近由于單向阻逆閥的可靠和應(yīng)用了ESD緊急事故停車系統(tǒng)以及機(jī)組DCS應(yīng)用，主風(fēng)機(jī)性能量曲線及其應(yīng)用，主風(fēng)機(jī)的可靠性大為增加。???

　　氣壓機(jī)操作要防止分餾塔頂回流罐滿罐而使富氣帶油，毀壞氣壓機(jī)事故。

　　一般氣壓機(jī)都由凝汽式透平帶動，搞好復(fù)水器操作，保證真空度和復(fù)水泵不抽空，即能保證氣壓機(jī)的安全運(yùn)行。因氣壓機(jī)復(fù)水器水位高造成停機(jī)，影響反一再壓力，繼而威脅生產(chǎn)的情況時有發(fā)生。???

　　不管是主風(fēng)機(jī)和氣壓機(jī)、增壓機(jī)，其潤滑油系統(tǒng)的穩(wěn)定工作是機(jī)組安全運(yùn)行的基礎(chǔ)，要搞好冷油器操作以及提高潤滑油泵自動啟動的可靠性，另外對潤滑油堅(jiān)持定期分析，尤其是不能帶水，否則輕者會引起蒸汽透平調(diào)速系統(tǒng)元件銹蝕造成機(jī)組降轉(zhuǎn)速不靈，重者潤滑效果破壞，發(fā)生燒瓦事故。???

　　3．能量回收單元?????

　　煙氣輪機(jī)部分由于是高溫帶有催化劑的煙氣，所以要嚴(yán)格執(zhí)行煙氣含塵≤250s／m3的要? 求，長期超標(biāo)磨損葉輪，而且催化劑會沉積在葉輪上造成動平衡不好，使振動超標(biāo)而影響運(yùn)? 行周期。

　　煙機(jī)潤滑油系統(tǒng)要求同三機(jī)系統(tǒng)。

　　煙機(jī)的人口蝶閥是再生器壓力控制的閥門，所以本身的液壓系統(tǒng)和調(diào)節(jié)系統(tǒng)要可靠，而且要有快速切斷性能要求(只帶發(fā)電機(jī)方案)以保證煙機(jī)不飛速。

　　余熱爐主要是汽包不裝滿水、不缺水，以保證正常運(yùn)行，所以汽包的液位計(jì)的可靠度十分重要。

　　另外余熱爐的制造質(zhì)量，尤其是省煤器和飽和發(fā)汽小管的焊接和系統(tǒng)管線法蘭連接處易產(chǎn)生泄漏，影響爐子運(yùn)行。

　　4．分餾單元

　　該單元是催化裝置物料分離的主要單元，分餾塔頂回流罐氣壓機(jī)入口放火炬線和塔底油漿出裝置線是催化裝置的生命線。操作出了問題，大量放火炬，氣體放不出，反一再要超壓。塔底油漿放不出去，裝置內(nèi)的重質(zhì)油無出路，長時間放不出，油漿中的催化劑將在塔和換熱器中沉積，堵塞，將給裝置停工帶來很大問題。華北某大型煉油廠由于塔底溫度高達(dá)390°C(重油催化)，數(shù)小時內(nèi)結(jié)焦，緊急停工，油放不出去只好在油漿系統(tǒng)、回?zé)捰拖到y(tǒng)開孔清掃近10天。

　　分餾單元一中段以下可能產(chǎn)生泄漏著火、油漿堵塞、油漿磨損和油漿結(jié)焦事故，一中段以上泄漏，由于氣體中有H2S，可能造成中毒、氣體爆燃事故，見表2—20。

　　5．吸收穩(wěn)定和干氣、液化氣脫硫，液化氣、汽油脫硫醇單元此單元的介質(zhì)氣體(含有H2S)、液化氣和汽油，其主要危險是泄漏爆燃，泄漏中毒，以及H2S的腐蝕問題，其主要危險因素及預(yù)防措施見表2—21。

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