作業(yè)五區(qū)8套裝置，基本都有加氫工藝， 以加氫工藝裝置為例，汽柴油加氫裝置含有多種可燃?xì)怏w，且有高溫、中壓的特點(diǎn)，因而具有易燃易爆的特點(diǎn)。工藝物料中的氫氣、燃料氣、汽柴油等這些物質(zhì)具有強(qiáng)爆炸危險性和穿透性；而主要危險性為火災(zāi)爆炸危險性，以下主要分析物料的火災(zāi)爆炸危險性；工藝裝置火災(zāi)危險性；工藝設(shè)備的火災(zāi)危險性。通過對主要危險性分析，結(jié)合作業(yè)05年以來，發(fā)生的火災(zāi)情況，從裝置的工藝、設(shè)備及安全管理方面提出綜合控制措施，降低裝置發(fā)生火災(zāi)的概率，提高裝置安全運(yùn)行。

一、汽柴油加氫裝置火災(zāi)爆炸危險性

1 物料的火災(zāi)爆炸危險性

汽柴油加氫裝置以焦化汽柴油、催化柴油和直餾柴油為原料，在催化劑作用下，經(jīng)高溫、中壓、臨氫反應(yīng)，并在分餾塔內(nèi)進(jìn)行脫硫化氫以及汽、柴油的分離，以生產(chǎn)高質(zhì)量的汽柴油產(chǎn)品。所用燃料氣來自管網(wǎng)，產(chǎn)品主要是汽油、柴油，還有部分輕烴和污油產(chǎn)生。上述物料在生產(chǎn)過程中大多處于高溫、中壓條件，一旦出現(xiàn)泄漏，易引發(fā)火災(zāi)爆炸事故。裝置主要原料及產(chǎn)品火災(zāi)爆炸危險性見表一：

表1：主要原料及產(chǎn)品火災(zāi)爆炸危險性

?

燃料油自燃點(diǎn)384℃，

?

汽柴油加氫生產(chǎn)過程中有甲類火災(zāi)危險性物質(zhì)存在，且操作溫度高、壓力大，一旦系統(tǒng)中出現(xiàn)泄漏現(xiàn)象，泄漏介質(zhì)在高溫下，一旦遇到空氣就會著火，有可能引發(fā)火災(zāi)爆炸事故。按照《石油化工企業(yè)設(shè)計防火規(guī)范》對生產(chǎn)裝置或裝置內(nèi)單元的火災(zāi)危險性確定的原則，汽柴油加氫裝置應(yīng)為甲類火災(zāi)危險性裝置。

●爆炸性氣體環(huán)境分區(qū)

在汽柴油加氫生產(chǎn)過程中，一旦出現(xiàn)泄漏，就會在裝置區(qū)作業(yè)環(huán)境的空氣中形成爆炸性氣體混合物。因此，裝置區(qū)域內(nèi)屬于爆炸危險環(huán)境。根據(jù)本裝置爆炸性氣體混合物出現(xiàn)的頻繁程度和持續(xù)時間，按照《爆炸和火災(zāi)危險環(huán)境電力裝置設(shè)計規(guī)范》第2．2．1條對爆炸性氣體環(huán)境分區(qū)劃分的原則，裝置主要生產(chǎn)區(qū)域應(yīng)為2區(qū)：區(qū)域內(nèi)的地坑、地溝等應(yīng)為1區(qū)（防火防爆區(qū)域等級）。

1加熱爐

加熱爐，如爐管壁溫超高，會縮短爐管壽命；當(dāng)超溫嚴(yán)重、爐管強(qiáng)度降低到某一極限時，可能導(dǎo)致爐管爆裂，造成惡性爆炸事故。材質(zhì)缺陷、施工質(zhì)量低劣、高溫腐蝕、閥門不嚴(yán)、違章操作、點(diǎn)火等造成爐管和燃料系統(tǒng)泄漏，是爐區(qū)發(fā)生火災(zāi)的主要原因。爐管焊口、回彎頭等處是容易發(fā)生火災(zāi)的主要部位。按《石油化工企業(yè)設(shè)計防火規(guī)范》的規(guī)定，加熱爐屬于丙類火災(zāi)危險設(shè)備。

2反應(yīng)器

反應(yīng)器是汽柴油加氫裝置的關(guān)鍵設(shè)備，器內(nèi)主要介質(zhì)為汽柴油、氫氣，且器內(nèi)操作溫度高、壓力高，反應(yīng)器在發(fā)生泄漏或超溫超壓時，有火災(zāi)爆炸的危險性。高壓氫與鋼材長期接觸后還會使鋼材強(qiáng)度降低（氫脆)出現(xiàn)裂紋，導(dǎo)致物理性爆炸發(fā)生火災(zāi)。按《石油化工企業(yè)設(shè)計防火規(guī)范》的規(guī)定，以反應(yīng)器為主要反應(yīng)設(shè)備的加氫精制屬于甲類火災(zāi)危險設(shè)備。工藝介質(zhì)溫度較高（360℃以上，重整500℃加上摩擦溫度上升）