??? 三、高速公路隧道火災的撲救對策
??? 要想做好公路隧道火災撲救工作，首先消防部門應做好平時的火災預防和滅火的各項準備工作。因此，研究和探討高速公路隧道火災的撲救各種戰(zhàn)法就成為當務之急。隨著公安部消防局勤務制度的改革，以及全勤指揮部建設的鋪開，各基層作戰(zhàn)單位的專業(yè)隊伍和攻堅組的成立，打大仗、打惡仗的作戰(zhàn)思想已經在各基層單位形成。面對高速公路隧道潛在的火災危險性日趨嚴重情況下，我們應把認真準備、周密部署、積極搶救和疏散被困人員，科學的利用戰(zhàn)法和現代裝備，作為有效的控制和撲救公路隧道火災的有效工作之一。
??? （一）要做好高速公路隧道火災的預案制定工作因為，預案是火災撲救工作、實行計劃指揮的基本依據，是消防滅火勤務工作的重要組成部分。目前，消防局最新編制的表格式母子預案下發(fā)各基層單位，其科學性、實用性、指導性較強，各基層單位應結合實際搞好調研，在調研的基礎上制定完善的預案，并適時開展熟悉和實地演練工作。
??? （二）正確決策、科學調集滅火力量在當前滅火救援中，調度指揮應做為高速公路隧道撲救工作的重點。因為汽車在高速公路隧道發(fā)生火災后，造成不僅隧道內車輛擁堵，洞外的路面上也會造成道路堵塞，因此說，接警后，一定要清楚發(fā)生災害的地點、科學的調派力量，從最近或者相反道路上及時進入事故地點，防止由于堵車而影響滅火、救人。在調度指揮的同時，要及時通知聯動單位和社會相關單位到場，并預先通知相關中隊做好出動的準備工作。
??? （三）縝密偵察、報告及時高速公路隧道內發(fā)生火災后，到場的力量要首先封鎖洞口（高速公路已自行封閉的可免去此步驟），防止再有車輛進入，在偵察中，要清楚高速公路隧道里面是否有人員被困、車輛數量，并使用可燃氣體探測儀進行探測洞內的可燃氣體的濃度，防止轟燃發(fā)生。并向相關知情人員了解，洞內是否有其它易燃易爆等化學危險品車輛，是否有其它管線穿越洞內，并了解隧道的地質構造情況。因為偵察的準確是指揮員正確決策、科學部置力量、采取正確措施的重要保證。在偵察的同時，要及時把偵察到的各種信息及時反饋到指揮中心，做到即發(fā)即報。
??? （四）充分發(fā)揮高速公路隧道內部固定消防設施的作用高速公路隧道消防設施設置的原則是立足自救，立足撲救初期火災。高速公路隧道內與消防有聯系的一般有自動報警系統、手動報警系統、視頻監(jiān)控系統、氣體監(jiān)測系統、消火栓系統、送排風系統等組成。在實際的撲救過程中，要充分利用其內部報警、監(jiān)控、監(jiān)測、消火栓、排煙等系統，為火災的撲救提供便利；另外，滅火人員還可以利用隧道內的人行、車行橫通道（聯通兩個隧道的通道，一般是平行的），作為進攻的主要路線，盡快到達火點位置，實施救人和滅火。
??? （五）成立指揮部，科學部署力量由于隧道建造地點的特殊，指揮部的地點應選擇在臨近現場，便于觀察，便于指揮、相對安全的上風方向，并且根據現場實際需要，應在下風方向的一側洞口和主攻方向的前沿設立臨時指揮部，還應該在距離火災現場附近設臨時消防車輛和裝備及社會聯動單位車輛的停車地點，待命，隨調隨到。與現場無關的各種車輛，一律不許進入洞口附近，防止影響滅火車輛進出。指揮部應根據現場情況在車輛趕赴現場進，要把力量合理分配，直接進入地點，防止重復繞行，影響交通和滅火力量到達不及時。
??? （六）充分發(fā)揮戰(zhàn)勤保障和社會聯動力量的作用隧道內發(fā)生重大火災后，一般很難快速撲滅，基本上是滅火作戰(zhàn)時間長、通訊保障技術含量高、滅火劑消耗量大、器材和防護裝備用量大、對指揮作戰(zhàn)人員體能要求高等特點。如果采取封洞等滅火方法時，更需要社會力量協助。因此說，做好戰(zhàn)勤保障和發(fā)揮社會聯動力量是撲救長此類重要保證。
??? 四、高速公路隧道火災的滅火行動要求及注意事項
??? 在撲救高速公路隧道火災行動過程中，應該注重：調度指揮、進攻路線、個人防護、疏散救人、防止爆炸和頂部塌落傷人等方面的工作。
??? （一）正確選擇行車路線和進攻方向首先要在受理火警時，應準確了解事故發(fā)生的具體地點、在隧道內距離、確定最便捷的出動力量和安全行車路線。其次在滅火力量到場后，應觀察煙霧流動方向，滅火力量盡可能在煙霧流動的上風方向，選擇上風方向為進攻點。
??? （二）加強滅火行動中的安全準備進入公路隧道內進行偵察、救人、滅火的消防人員，在進攻前設專人對空氣呼吸器、對講機、隔熱服、照明等個人防護裝備仔細檢查；進入隧道的進攻人員，要分成若干小組，形成梯隊，每個小組由3---4人組成，保持聯絡，相互照應，相互保護，相互救助；在隧道火災猛烈階段時，墻壁溫度很高，水槍射流的選擇不應直接射到墻體，以防熱氣浪燙傷；進攻人員貼著地面進行，不要距離車輛輪胎附近，防止輪胎爆破傷人；另外，要設立專門的觀察組，時刻觀察煙氣流動和煙氣顏色變化，防止爆炸。要求到場的建筑等方面的技術專家，隨時注意由于隧道火災和爆炸對洞內的墻壁的影響，要做到科學預測。防止造成次生災害事故。
??? （三）防止發(fā)生復燃復爆現象火災撲滅后，要繼續(xù)冷卻，并將車體及時拖出隧道，并清理和收集地表上的燃油。重點對隧道內死角、下水管道等低洼處用噴霧水槍進行清理，沖洗油蒸氣的濃度，防止油蒸氣濃度過高引發(fā)復燃、復爆?；馂膿錅绾?，需要對著火后的隧道進行通風換氣，并用燃氣檢測認儀反復檢測確認無危險后，方可通車。
??? （四）注意洞頂表皮塌落和照明等電器傷人首先，進入隧道進攻人員，要時刻注意洞頂部，由于高溫而引發(fā)的墻皮脫落，而引發(fā)傷及消防人員的事故，進攻人員要用水槍對前方遠距離頂部進行水槍掃射。其次，注意照明燈具爆破和電器設備對消防人員的傷害，進攻前要切斷電源。最后，注意觀察洞頂部的排風等其它設備的緊固狀況，防止掉落傷及人員。
??? （五）加強對高速公路隧道的熟悉和演練為了增強處置高速公路隧道火災事故的針對性，各單位應對轄區(qū)的高速公路隧道進行必要的調研和熟悉，重點掌握隧道的基本情況和內部的消防設施等內容，并制訂周密的預案，組織和協調隧道管理部門、交警、醫(yī)療救護、供水、供電等部門開展聯合演練，定期舉行跨區(qū)域、多部門的實戰(zhàn)演練，探討不同事故的救援對策，不斷提高處置高速公路隧道火災事故的能力和水平。
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