??? 三、高速公路隧道火災(zāi)的撲救對策
??? 要想做好公路隧道火災(zāi)撲救工作，首先消防部門應(yīng)做好平時(shí)的火災(zāi)預(yù)防和滅火的各項(xiàng)準(zhǔn)備工作。因此，研究和探討高速公路隧道火災(zāi)的撲救各種戰(zhàn)法就成為當(dāng)務(wù)之急。隨著公安部消防局勤務(wù)制度的改革，以及全勤指揮部建設(shè)的鋪開，各基層作戰(zhàn)單位的專業(yè)隊(duì)伍和攻堅(jiān)組的成立，打大仗、打惡仗的作戰(zhàn)思想已經(jīng)在各基層單位形成。面對高速公路隧道潛在的火災(zāi)危險(xiǎn)性日趨嚴(yán)重情況下，我們應(yīng)把認(rèn)真準(zhǔn)備、周密部署、積極搶救和疏散被困人員，科學(xué)的利用戰(zhàn)法和現(xiàn)代裝備，作為有效的控制和撲救公路隧道火災(zāi)的有效工作之一。
??? （一）要做好高速公路隧道火災(zāi)的預(yù)案制定工作因?yàn)?，預(yù)案是火災(zāi)撲救工作、實(shí)行計(jì)劃指揮的基本依據(jù)，是消防滅火勤務(wù)工作的重要組成部分。目前，消防局最新編制的表格式母子預(yù)案下發(fā)各基層單位，其科學(xué)性、實(shí)用性、指導(dǎo)性較強(qiáng)，各基層單位應(yīng)結(jié)合實(shí)際搞好調(diào)研，在調(diào)研的基礎(chǔ)上制定完善的預(yù)案，并適時(shí)開展熟悉和實(shí)地演練工作。
??? （二）正確決策、科學(xué)調(diào)集滅火力量在當(dāng)前滅火救援中，調(diào)度指揮應(yīng)做為高速公路隧道撲救工作的重點(diǎn)。因?yàn)槠囋诟咚俟匪淼腊l(fā)生火災(zāi)后，造成不僅隧道內(nèi)車輛擁堵，洞外的路面上也會造成道路堵塞，因此說，接警后，一定要清楚發(fā)生災(zāi)害的地點(diǎn)、科學(xué)的調(diào)派力量，從最近或者相反道路上及時(shí)進(jìn)入事故地點(diǎn)，防止由于堵車而影響滅火、救人。在調(diào)度指揮的同時(shí)，要及時(shí)通知聯(lián)動單位和社會相關(guān)單位到場，并預(yù)先通知相關(guān)中隊(duì)做好出動的準(zhǔn)備工作。
??? （三）縝密偵察、報(bào)告及時(shí)高速公路隧道內(nèi)發(fā)生火災(zāi)后，到場的力量要首先封鎖洞口（高速公路已自行封閉的可免去此步驟），防止再有車輛進(jìn)入，在偵察中，要清楚高速公路隧道里面是否有人員被困、車輛數(shù)量，并使用可燃?xì)怏w探測儀進(jìn)行探測洞內(nèi)的可燃?xì)怏w的濃度，防止轟燃發(fā)生。并向相關(guān)知情人員了解，洞內(nèi)是否有其它易燃易爆等化學(xué)危險(xiǎn)品車輛，是否有其它管線穿越洞內(nèi)，并了解隧道的地質(zhì)構(gòu)造情況。因?yàn)閭刹斓臏?zhǔn)確是指揮員正確決策、科學(xué)部置力量、采取正確措施的重要保證。在偵察的同時(shí)，要及時(shí)把偵察到的各種信息及時(shí)反饋到指揮中心，做到即發(fā)即報(bào)。
??? （四）充分發(fā)揮高速公路隧道內(nèi)部固定消防設(shè)施的作用高速公路隧道消防設(shè)施設(shè)置的原則是立足自救，立足撲救初期火災(zāi)。高速公路隧道內(nèi)與消防有聯(lián)系的一般有自動報(bào)警系統(tǒng)、手動報(bào)警系統(tǒng)、視頻監(jiān)控系統(tǒng)、氣體監(jiān)測系統(tǒng)、消火栓系統(tǒng)、送排風(fēng)系統(tǒng)等組成。在實(shí)際的撲救過程中，要充分利用其內(nèi)部報(bào)警、監(jiān)控、監(jiān)測、消火栓、排煙等系統(tǒng)，為火災(zāi)的撲救提供便利；另外，滅火人員還可以利用隧道內(nèi)的人行、車行橫通道（聯(lián)通兩個(gè)隧道的通道，一般是平行的），作為進(jìn)攻的主要路線，盡快到達(dá)火點(diǎn)位置，實(shí)施救人和滅火。
??? （五）成立指揮部，科學(xué)部署力量由于隧道建造地點(diǎn)的特殊，指揮部的地點(diǎn)應(yīng)選擇在臨近現(xiàn)場，便于觀察，便于指揮、相對安全的上風(fēng)方向，并且根據(jù)現(xiàn)場實(shí)際需要，應(yīng)在下風(fēng)方向的一側(cè)洞口和主攻方向的前沿設(shè)立臨時(shí)指揮部，還應(yīng)該在距離火災(zāi)現(xiàn)場附近設(shè)臨時(shí)消防車輛和裝備及社會聯(lián)動單位車輛的停車地點(diǎn)，待命，隨調(diào)隨到。與現(xiàn)場無關(guān)的各種車輛，一律不許進(jìn)入洞口附近，防止影響滅火車輛進(jìn)出。指揮部應(yīng)根據(jù)現(xiàn)場情況在車輛趕赴現(xiàn)場進(jìn)，要把力量合理分配，直接進(jìn)入地點(diǎn)，防止重復(fù)繞行，影響交通和滅火力量到達(dá)不及時(shí)。
??? （六）充分發(fā)揮戰(zhàn)勤保障和社會聯(lián)動力量的作用隧道內(nèi)發(fā)生重大火災(zāi)后，一般很難快速撲滅，基本上是滅火作戰(zhàn)時(shí)間長、通訊保障技術(shù)含量高、滅火劑消耗量大、器材和防護(hù)裝備用量大、對指揮作戰(zhàn)人員體能要求高等特點(diǎn)。如果采取封洞等滅火方法時(shí)，更需要社會力量協(xié)助。因此說，做好戰(zhàn)勤保障和發(fā)揮社會聯(lián)動力量是撲救長此類重要保證。
??? 四、高速公路隧道火災(zāi)的滅火行動要求及注意事項(xiàng)
??? 在撲救高速公路隧道火災(zāi)行動過程中，應(yīng)該注重：調(diào)度指揮、進(jìn)攻路線、個(gè)人防護(hù)、疏散救人、防止爆炸和頂部塌落傷人等方面的工作。
??? （一）正確選擇行車路線和進(jìn)攻方向首先要在受理火警時(shí)，應(yīng)準(zhǔn)確了解事故發(fā)生的具體地點(diǎn)、在隧道內(nèi)距離、確定最便捷的出動力量和安全行車路線。其次在滅火力量到場后，應(yīng)觀察煙霧流動方向，滅火力量盡可能在煙霧流動的上風(fēng)方向，選擇上風(fēng)方向?yàn)檫M(jìn)攻點(diǎn)。
??? （二）加強(qiáng)滅火行動中的安全準(zhǔn)備進(jìn)入公路隧道內(nèi)進(jìn)行偵察、救人、滅火的消防人員，在進(jìn)攻前設(shè)專人對空氣呼吸器、對講機(jī)、隔熱服、照明等個(gè)人防護(hù)裝備仔細(xì)檢查；進(jìn)入隧道的進(jìn)攻人員，要分成若干小組，形成梯隊(duì)，每個(gè)小組由3---4人組成，保持聯(lián)絡(luò)，相互照應(yīng)，相互保護(hù)，相互救助；在隧道火災(zāi)猛烈階段時(shí)，墻壁溫度很高，水槍射流的選擇不應(yīng)直接射到墻體，以防熱氣浪燙傷；進(jìn)攻人員貼著地面進(jìn)行，不要距離車輛輪胎附近，防止輪胎爆破傷人；另外，要設(shè)立專門的觀察組，時(shí)刻觀察煙氣流動和煙氣顏色變化，防止爆炸。要求到場的建筑等方面的技術(shù)專家，隨時(shí)注意由于隧道火災(zāi)和爆炸對洞內(nèi)的墻壁的影響，要做到科學(xué)預(yù)測。防止造成次生災(zāi)害事故。
??? （三）防止發(fā)生復(fù)燃復(fù)爆現(xiàn)象火災(zāi)撲滅后，要繼續(xù)冷卻，并將車體及時(shí)拖出隧道，并清理和收集地表上的燃油。重點(diǎn)對隧道內(nèi)死角、下水管道等低洼處用噴霧水槍進(jìn)行清理，沖洗油蒸氣的濃度，防止油蒸氣濃度過高引發(fā)復(fù)燃、復(fù)爆?；馂?zāi)撲滅后，需要對著火后的隧道進(jìn)行通風(fēng)換氣，并用燃?xì)鈾z測認(rèn)儀反復(fù)檢測確認(rèn)無危險(xiǎn)后，方可通車。
??? （四）注意洞頂表皮塌落和照明等電器傷人首先，進(jìn)入隧道進(jìn)攻人員，要時(shí)刻注意洞頂部，由于高溫而引發(fā)的墻皮脫落，而引發(fā)傷及消防人員的事故，進(jìn)攻人員要用水槍對前方遠(yuǎn)距離頂部進(jìn)行水槍掃射。其次，注意照明燈具爆破和電器設(shè)備對消防人員的傷害，進(jìn)攻前要切斷電源。最后，注意觀察洞頂部的排風(fēng)等其它設(shè)備的緊固狀況，防止掉落傷及人員。
??? （五）加強(qiáng)對高速公路隧道的熟悉和演練為了增強(qiáng)處置高速公路隧道火災(zāi)事故的針對性，各單位應(yīng)對轄區(qū)的高速公路隧道進(jìn)行必要的調(diào)研和熟悉，重點(diǎn)掌握隧道的基本情況和內(nèi)部的消防設(shè)施等內(nèi)容，并制訂周密的預(yù)案，組織和協(xié)調(diào)隧道管理部門、交警、醫(yī)療救護(hù)、供水、供電等部門開展聯(lián)合演練，定期舉行跨區(qū)域、多部門的實(shí)戰(zhàn)演練，探討不同事故的救援對策，不斷提高處置高速公路隧道火災(zāi)事故的能力和水平。
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