3隧道行車火災(zāi)事故的預(yù)防對策

　　“防范勝于救災(zāi)”，做好隧道行車火災(zāi)安全事故的預(yù)防工作具有十分重要的意義。根據(jù)上述事故的基本特征分析，建議采用以下幾種預(yù)防對策。

　　3.1抓好隧道行車火災(zāi)安全事故源頭控制

　　嚴(yán)重超載的大貨車與車況不良的病車是引發(fā)各種行車事故的罪魁禍?zhǔn)祝仨殗?yán)格禁止其駛上高速公路。高速公路所轄的各收費(fèi)站點(diǎn)，必須嚴(yán)格執(zhí)行有關(guān)“治超”的精神，不僅要堵截嚴(yán)重超載駛上高速公路的大貨車，還要控制各種車況不良的病車和無證危險(xiǎn)品車駛上高速公路。同時(shí)，應(yīng)不斷向聯(lián)管會呼吁，所有聯(lián)網(wǎng)高速公路上的各收費(fèi)站點(diǎn)也必須統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)，嚴(yán)格執(zhí)行。這樣，可在源頭上真正清除隱患，達(dá)到事半功倍的效果。

　　3.2進(jìn)一步完善隧道內(nèi)外的安全服務(wù)設(shè)施

　　該高速公路處于山嶺重丘地帶，道路橫斷面特別是硬路肩較窄，當(dāng)大貨車需應(yīng)急?？繒r(shí)，往往會侵占行車道。在行駛過程中，當(dāng)大貨車出現(xiàn)故障時(shí)，司機(jī)由于怕停車占道受到處罰，除非迫不得已，一般不愿停車檢修。當(dāng)遇到長陡坡的隧道時(shí)。就將隱患帶進(jìn)了洞內(nèi)，增加了隧道內(nèi)事故的風(fēng)險(xiǎn)。因此，在長陡坡隧道進(jìn)口前的合適地段。可以增設(shè)應(yīng)急停車場（帶），以方便故障車檢修。將事故隱患消除在隧道之外。

　　3.3切實(shí)加強(qiáng)各種隧道內(nèi)行車安全知識的宣傳

　　高速公路隧道內(nèi)一般都設(shè)有較為完善的消防救災(zāi)設(shè)施。如該高速公路各長隧道內(nèi)，每隔50m就設(shè)有消防栓和滅火器的消防窗，但大多數(shù)司乘人員對此并不知道也不會使用。當(dāng)隧道內(nèi)發(fā)生行車火災(zāi)事故時(shí)。往往會看到很多的司乘人員六神無主。就算消防窗近在眼前也不知使用。究其原因，一是他們看見火勢后本能地出現(xiàn)了慌亂心理。二是不具備救火的常識。然而，司乘人員在火災(zāi)發(fā)生的初始幾分鐘內(nèi)的自救是極其重要的，延誤了最初的施救期火勢就會加大。因此，加強(qiáng)滅火救災(zāi)知識的宣傳普及十分重要?？梢酝ㄟ^印制包含行車安全、滅火救災(zāi)等知識的小冊子，在各收費(fèi)站點(diǎn)發(fā)放，使各司乘人員事先掌握一些基本知識：另外，還可以通過廣播、電視等媒介舉辦專題節(jié)目，對相關(guān)知識進(jìn)行普及。

　　4隧道行車火災(zāi)安全事故的應(yīng)急施救

　　滅火救災(zāi)的及時(shí)、迅速，是隧道內(nèi)行車火災(zāi)事故得以控制的關(guān)鍵。為了做好隧道行車火災(zāi)事故的施救工作，本文結(jié)合管理工作中的經(jīng)驗(yàn)和教訓(xùn)，談以下幾點(diǎn)應(yīng)急施救的體會。

　　4.1要不斷研究應(yīng)急預(yù)案，加以細(xì)化和完善

　　高速公路管理公司質(zhì)量程序文件中已經(jīng)列有有關(guān)隧道火災(zāi)事故處置的相關(guān)預(yù)案，但作為一個整體方案，只列明了各隧道都適用的共性部分。由于每個隧道的道路條件不同。因此有必要針對各自的實(shí)際進(jìn)行細(xì)化，制定適合自身的實(shí)施細(xì)則。只有預(yù)案真正實(shí)用、有效，才能發(fā)揮指導(dǎo)作用，才能使施救人員在事故救援中做到心中有數(shù)，忙而不亂。同時(shí)要根據(jù)道路條件、管理方式等的變化情況，不斷對預(yù)案進(jìn)行更新、完善，做到靈活應(yīng)用。

　　4.2要加強(qiáng)實(shí)戰(zhàn)演練。提高應(yīng)急處置能力

　　隧道管理中。緊急事件的應(yīng)急處置是一項(xiàng)非常重要的管理內(nèi)容。應(yīng)通過不斷溫習(xí)，使每位員工熟練掌握預(yù)案內(nèi)容，明確各自的分工。還要不斷組織全體員工進(jìn)行滅火的實(shí)戰(zhàn)演練，通過與火焰面對面的接觸。消除人本能的對火這一危險(xiǎn)事物的恐慌感；培養(yǎng)員工處驚不慌、臨危不亂的膽識。同時(shí)，應(yīng)通過演練提高施救的出警速度，使救援人員能在第一時(shí)問迅速趕到火災(zāi)現(xiàn)場施救，通過爭取初始的幾分鐘時(shí)問，取得火災(zāi)控制的主動權(quán)。

　　4.3要完善應(yīng)急施救網(wǎng)絡(luò)。增強(qiáng)救援協(xié)作水平

　　要不斷研究在施救過程中暴露出的新問題。在硬件設(shè)施和指揮協(xié)調(diào)上不斷完善施救網(wǎng)絡(luò)。如在硬件設(shè)施上，針對隧道內(nèi)發(fā)生火災(zāi)等重大事故后。隧道被迫封閉。致使后續(xù)車輛擁堵道路。后方施救車輛無法趕到現(xiàn)場的新情況。有關(guān)人員提出了實(shí)施隧道口應(yīng)急匝道工程的方案。通過該方案的實(shí)施，當(dāng)出現(xiàn)上述情況時(shí)，施救車輛就能通過后方的收費(fèi)站點(diǎn)或應(yīng)急匝道出口，繞道附近的縣鄉(xiāng)公路。經(jīng)隧道口的應(yīng)急匝道到達(dá)施救現(xiàn)場：又如。為加快左線隧道內(nèi)非正常事件的處置速度。有關(guān)人員提|考試大|出在南回車道處設(shè)立值勤點(diǎn)等設(shè)施。實(shí)行人員全天候值守，這些在硬件上極大地完善了施救網(wǎng)絡(luò)。在構(gòu)建施救的外部協(xié)作網(wǎng)絡(luò)中，要注重與當(dāng)?shù)貙I(yè)消防部門的溝通和聯(lián)系。通過與之簽訂協(xié)作協(xié)議的方式，邀請其進(jìn)行日常檢查和指導(dǎo)，為做好施救工作，相互進(jìn)行探討交流，共同出謀劃策，從而提高施救協(xié)作水平。

　　5結(jié)語

　　高速公路隧道行車火災(zāi)安全事故的預(yù)防和應(yīng)急施救，是一項(xiàng)復(fù)雜的系統(tǒng)工作。它始終伴隨著高速公路的安全運(yùn)營，作為一項(xiàng)重要的課題，需要高度關(guān)注。不斷去研究、分析與總結(jié)。