??? 二.汽車火災技術防范措施

??? 從以上分析可以看出，汽車火災的原因是多種多樣的，表現(xiàn)形式也各不相同。但歸結起來，無非是人與物兩個方面。因此筆者認為汽車火災的預防，不僅要從人的行為上去預防，而且要從技術上去加以防范。通過對近幾年汽車火災案例的研究分析，尤其是與有關專業(yè)技術人員進行探討后，深感汽車火災的技術防范意義重大，事關國家和人民生命財產(chǎn)安全，大有文章可做。本文單就從消防安全的角度，提出以下措施供大家參考。
??? 1.車廂與底盤分隔是汽車火災預防的一個重要技術措施。目前我國汽車制造業(yè)及其主管部門對這一環(huán)節(jié)考慮很少，現(xiàn)有國產(chǎn)車車廂與底盤沒有很好分隔就充分說明了這一問題。因此車輛底部發(fā)生火災后，火勢很快就蔓延到車廂內(nèi)，不僅從側面向車廂內(nèi)蔓延，而且火苗從車廂下面的縫隙和孔洞竄到車廂內(nèi)，致使車廂內(nèi)人員傷亡。為此建議汽車制造廠家和行業(yè)主管部門，以及車輛檢驗部門認真加以研究改進，切實將車廂與底盤進行嚴密分隔。而且目前我國已有這方面的技術和辦法可以確保這一措施的實施。汽車行業(yè)主管部門應以對人民安全高度負責的精神，盡快制定相應的技術標準，以保證這一措施的落實。
??? 2.燃油系統(tǒng)的管路、容器應盡可能采用金屬材料，管路接點宜少。目前個別汽車生產(chǎn)廠家采用金屬管與塑料（橡膠）軟管連接，其火災危險性較之全部采用金屬管要大得多。究其原因：一是燃油與塑料接觸易使塑料腐蝕老化，久而久之，塑料破裂，燃油滲漏；二是金屬管與軟管接頭處需采用緊固件，而緊固件在行駛中受震動易松動、脫落，燃油泄漏是不可避免的；三是塑料受熱易變形、熔化而損壞。當溫度達攝氏200℃時塑料就會受熱熔化，塑料管內(nèi)的燃油肯定要泄漏。而金屬材料制成的管線，其熔點均在攝氏800℃以上，銅管材料的熔點可達攝氏1000℃，一般火源溫度對其影響不大，管內(nèi)燃油相對比較安全。燃油不泄漏一般不會形成大的汽車火災。
??? 3.發(fā)動機和排氣管部位應與燃油系統(tǒng)進行分隔。燃油即使泄漏但無火源（電火花或火星）也不會發(fā)生火災。因此，在加強對燃油系統(tǒng)采取保護措施的同時，還必須 對發(fā)動機（產(chǎn)生電火花）和排氣管（產(chǎn)生火星）加以控制防范，即要對發(fā)動機和排氣管部位與燃油系統(tǒng)進行分隔，使其電火花或火星無法引燃燃油系統(tǒng)。因此建議在發(fā)動機（其中包括空調(diào)）與油箱、排氣管與油箱之間的適當部位安裝一塊擋板，以阻擋電火花侵入油箱，起到分隔作用。
??? 4.車廂裝飾應采用不燃材料或阻燃材料。汽車生產(chǎn)廠家為了使車輛舒適、美觀，提高市場競爭力，都要對車輛進行裝修。有的在車廂內(nèi)使用大量可燃材料進行裝修，且不進行阻燃處理，一旦發(fā)生火災很容易釀成大火，火災后車輛面目全非，輕則車輛燒毀，重則造成大量人員傷亡。以前所發(fā)生的汽車火災均與此有關。為了減少人員傷亡，因此對車輛裝修進行嚴格把關是非常必要的。車輛裝修必須制定嚴格的技術標準和檢驗標準，并從嚴要求。對未按標準進行裝修的一律不得投放市場，即使投入運營后車主重新自行改裝的，車輛檢驗部門也應在年檢時嚴格把關，要求車主按技術標準進行裝修達到檢驗技術標準的才可放行。
??? 5.排氣管朝向和排氣管出口設置應科學合理。國產(chǎn)車排氣管朝向和排氣管出口的設置多種多樣，五花八門。排氣管有的在車的前部，有的在車的后部，什么朝向的排氣管出口都有，原因是沒有一個統(tǒng)一的標準或規(guī)定。有的排氣管出口甚至離油箱非常近，僅有幾十厘米；有的將排氣管、消音器與油箱設置在一側，甚至緊貼在一起；有的將排氣管出口對著油箱，火星直往油箱噴。由于設置不一致，且有的設置不合理，往往導致意外火災。如將排氣管設置在油箱一側并緊貼在一起，排氣管的高溫烘烤油箱，致使油箱膨脹、破裂，造成的火災事故時有發(fā)生。因此，建議在排氣管朝向和排氣管出口的設置上，應在科學研究的基礎上制定詳盡的標準，使其設置一致，科學合理，減少這方面的火災危險性。實踐證明將排氣管設置在油箱的另一側最佳，管口離油箱越遠越好；出口朝向宜朝后并稍向上。
??? 以上意見，筆者以為是可行的，只要生產(chǎn)企業(yè)、主管部門和相關科研機構給予足夠的重視，真正把這一問題擺上議事日程，認真研究，經(jīng)過比較篩選，拿出切實可行的方案，并加強領導，付諸實施，限時解決，汽車火災事故必將大大減少。更加舒適快捷安全的各類汽車終將展現(xiàn)在人們的眼前，我們企盼這一天能早日到來！