3、硫磺砂漿熬制及道釘錨固：

(1)按選定配合比，稱好各種材料的一次熔制量，先倒入砂子加熱到100～120℃時，將水泥倒入加熱到130℃，最后加入硫磺和石蠟，繼續(xù)攪拌加熱到160℃，熔漿由稀變稠成液膠狀時，即可使用。錨固前施工現(xiàn)場應備好臺秤。

(2)火力要控制好，火候不得過猛，熔制過程中應不斷攪拌。

(3)工地錨固道釘時，可用兩個鐵鍋輪流熔制，每鍋熔制量不宜

大于50kg，熔制地點與錨固作業(yè)距離不宜過遠。

??? (4)錨固時應注意錨固漿溫度不得大于180℃，操作人員應在上風處，并應佩帶防護用品，熔制場地嚴禁堆放易燃品。熬制成的熔漿應較稠，其溶動度以不影響灌注為宜。

(5)錨固前，軌枕預留孔內(nèi)雜物和螺旋道釘上粘附物應清除干凈。螺旋道釘應干燥。

(6)人工鋪軌，軌枕錨固采用正錨。正錨時，預留孔底部應堵塞緊密，嚴防漏漿，錨固漿從枕面注入孔內(nèi)后，螺旋道釘應即左右旋轉緩慢垂直插入定位，硫磺水泥砂漿注入孔內(nèi)時的溫度不得小于130℃，并應防止離析，一孔一次灌完。灌漿深度應比螺旋道釘插入孔內(nèi)的長度大20mm，錨固漿頂面應與承軌槽面平，溢出的殘渣凝固后應鏟除整平，以保證墊板、擋板座能安裝平整。殘渣可回收再用。

(7)技術要求:

螺旋道釘應與承軌槽垂直，偏斜不大于2度。螺旋道釘偏離預留孔中心不得大于2mm。

檢驗數(shù)量：施工單位每2Km抽檢10個道釘。

道釘圓臺底面應高出承軌槽面，彈條式扣件0～2mm，扣板式扣件0～5mm。

檢驗數(shù)量：施工單位每2Km抽檢10個道釘。

軌枕應方正。間距及偏斜允許偏差為20mm。

檢驗數(shù)量：施工單位正線每3km抽檢2處，每處5根軌枕；站線每股道抽檢10根軌枕。

(8)絕緣涂料:

為防止螺紋道釘銹蝕和提高絕緣性能，錨固后，應在錨固孔的頂面和螺紋道釘圓臺下及四周涂絕緣防銹涂料。涂料在不同最低氣溫下的配方見下附表1。熔融絕緣防銹材料的溫度不能超過200℃。涂抹涂料時應力求均勻，涂抹后必須將承軌槽上粘附物清除，使絕緣墊片下保持干凈、平整。為方便涂抹絕緣涂料不宜過稠，應采用小排筆涂抹。?????????????

附表1??????????????? 防銹絕緣材料配方

五、放線及散枕：

??? 底碴上好后（碴帶表面平整，中間拉槽順直，軌排邊線撒好）進行人工散枕。散枕時用一25m長白線兩頭系上木棍插于軌排邊線位置，線上用紅油漆標出散枕位置，軌枕即可按此位置進行擺放。軌枕中線與線路中線偏差≯20mm。

六、散鋼軌：

道釘錨固好后，即可進行散軌作業(yè)。鋼軌可采用吊軌器進行吊運。吊運時應注意保持平衡。吊桿一定要握緊，以防飛出打人。鋼軌在吊運前應用剛尺進行配軌丈量，以防用軌發(fā)生錯誤進行返工作業(yè)。鋼軌應嚴格按軌排表進行配軌鋪設。

人工搬運鋼軌距離不宜大于50m，倒運軌料小平車應有制動裝置及2個以上止輪器，小平車推行速度不大于5km/h。各接頭可先上不少于2個接頭螺栓。直線上至少每隔6m，曲線上每隔3m固定軌距后，才準小平車送料。

配軌應由專人負責。

七、軌道鋪設：

1、正線60kg/m鋼軌采用彈條II型扣件，當軌距為1435時，擋板座號為：外2內(nèi)4，擋板號為外10內(nèi)6。

2、不使用不合格的軌枕和有缺損而未完全修復的軌枕。

3、同一軌排的兩股鋼軌應選擇公差相同的配對使用，其相差量不應大于3mm，且這個公差值應在前后左右之間互相調整抵消，累計誤差不得大于15mm。直線上左右股鋼軌頭應方正，曲線上應按計算的相錯量方正。

4、軌枕應與線路中線相垂直，其間距及偏斜誤差不得超過40mm，鋼軌上的兩個枕位標記間的誤差不得大于5mm，整軌累計不大于40mm。

5、砼枕軌距誤差為+6mm，-1mm。

6、70型扣件按以下程序安裝：

(1)鋪軌下絕緣墊板。

(2)安裝絕緣墊片及鐵座。墊片應與承軌槽的擋肩密貼，然后放置鐵座壓住絕緣緩沖墊片。

(3)按規(guī)定號碼先安裝一根鋼軌的扣板，后安裝另一根軌的扣件。如偏差過大，規(guī)定的扣板號碼不符合軌距要求時，可換用相臨的號碼調整。

(4)螺紋道釘涂油后，套上彈簧墊圈和平墊圈，并擰緊螺帽固定扣板，扣緊鋼軌。擰緊力矩約為120N.m。

(5)扣件安裝不良者，正線、到發(fā)線不得超過8%，其他線不得超過12%。

??? 7、彈條II型扣件安裝除與70型扣件相同部分外，尚有以下要求：

(1)安裝彈條時，螺母的擰緊程度要適當，以彈條中部前端下頦與軌距擋板接觸為止（此時螺母擰緊力矩為100N.m），在曲線半徑R≤650m的地段應將螺母再擰緊1/4圈（力矩不小于120 N.m）

(2)零件應安裝齊全，位置正確，扣件擰緊力矩不符合規(guī)定或彈條扣件前端下頦離縫者，正線和到發(fā)線不得大于8%。

8、鋼軌端部和連接配件應涂油，墊圈開口朝下。接頭螺栓力矩應達到400 N.m 。

9、選定鋪軌軌溫及其相應處理方法，應符合下列規(guī)定：

(1)鋪軌宜選擇在最佳鋪軌軌溫范圍內(nèi)進行，并預留軌縫；

(2)高于最佳鋪軌軌溫，但不超過最高允許鋪軌軌溫范圍，需要鋪軌時，可不留軌縫；

(3)在低于最佳鋪軌軌溫下限或高于最高允許鋪軌軌溫時不得安排鋪軌，否則在軌溫恢復至最佳鋪軌軌溫范圍后，必須重新調整軌縫。在最佳鋪軌軌溫范圍內(nèi)鋪軌時，預留軌縫值按下式計算確定：

a₀=0.0118(Tmax-t)L-C

式中:a₀—鋪軌時預留軌縫（mm），如計算結果得負值，按零計；???????????

??? ???Tmax —鋼軌可能達到的最高溫度（℃），其值采用當?shù)貧v史最高氣溫加20℃；

????t—隨鋪軌進程測定的鋼軌溫度（℃）；

????L—鋼軌長度（m）；

?? C—鋼軌接頭阻力和道床縱向阻力限制鋼軌自由脹縮的數(shù)值（mm）；鋼軌長度等于和小于15m及長度大于15m的C值分別為2mm和4mm，但歷史最高、最低軌溫差大于85℃地區(qū)，鋪設鋼軌長度大于20m的軌道，C值應采用6mm。

??? 軌縫值根據(jù)軌溫利用軌隙片預留。與已鋪軌節(jié)連接后，新鋪軌節(jié)應即對中撥正，偏離中線≯20mm。軌頭相錯量直線不得大于40mm，曲線不得大于40mm加采用縮短軌縮短量的一半。

?

?