1月6日，煙臺(tái)招遠(yuǎn)市一熱電車間工程，澆注混凝土基礎(chǔ)時(shí)，塔機(jī)吊鉤突然從空中墜落，擊中施工現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)人員，造成1人死亡；3月10日，濟(jì)南槐蔭區(qū)一村舊村改造工程，因塔身一標(biāo)準(zhǔn)節(jié)開(kāi)焊，造成塔機(jī)起重臂傾翻，將1作業(yè)人員當(dāng)場(chǎng)砸死； 3月16日，威海乳山市一住宅樓工程，在安裝塔吊時(shí)，因基礎(chǔ)承載能力不足，塔機(jī)倒塌，造成2人死亡； 4月19日，青島城陽(yáng)區(qū)一住宅樓工程，因塔吊前臂拉桿穿銷未鎖定牢固，塔機(jī)作業(yè)時(shí)，前臂突然折斷，將1施工人員當(dāng)場(chǎng)砸死；4月28日，一場(chǎng)短時(shí)風(fēng)力在10級(jí)左右的強(qiáng)風(fēng)伴隨著雷雨襲擊了我省，造成棗莊一正在施工的居民小區(qū)7臺(tái)塔吊倒塌，1人死亡，濟(jì)南、臨沂等地也有塔吊、彩板房倒塌。

一、工程案例

案例一 某大酒店工程施工升降機(jī)吊籠墜落事故

1、事故概況

某大酒店工程地下1層、地上20層，為現(xiàn)澆框筒結(jié)構(gòu)，建筑面積3.6萬(wàn)m²，事故發(fā)生時(shí)已完成9層結(jié)構(gòu)施工。2003年11月20日6時(shí)05分，該工程發(fā)生1起施工升降機(jī)吊籠墜落事故，死亡3人，這是一起典型的人為責(zé)任事故。

2、事故經(jīng)過(guò)

因施工需要，該大酒店工程項(xiàng)目部向某建筑總公司建筑機(jī)械租賃公司租賃了1臺(tái)SCD200/200A型雙籠施工升降機(jī)，由具有安裝資質(zhì)的租賃公司（下稱安裝單位）自行安裝。2003年9月20日，租賃公司、設(shè)備生產(chǎn)廠家派出技術(shù)人員、安裝工人到場(chǎng)安裝。至11月15日，該施工升降機(jī)導(dǎo)軌架安裝到28.8m(19節(jié)標(biāo)準(zhǔn)節(jié))高度，并在建筑結(jié)構(gòu)2層、5層樓板面分別設(shè)置兩道附著裝置，但上行程開(kāi)關(guān)曲臂未固定，上極限限位撞塊、天輪架、天輪、對(duì)重均未安裝，安裝單位未對(duì)施工升降機(jī)進(jìn)行全面檢查，亦未辦理驗(yàn)收手續(xù)，即于11月16日向工程項(xiàng)目部出具了工作聯(lián)系單，申明“安裝驗(yàn)收完畢，交付貴項(xiàng)目使用，并于即日起開(kāi)始收取租賃費(fèi)”。11月20日6時(shí)，由無(wú)證上崗操作的女司機(jī)開(kāi)動(dòng)該施工升降機(jī)的一個(gè)吊籠載2名工人駛向6樓，吊籠運(yùn)行超出導(dǎo)軌架頂后從高空傾翻墜落，吊籠內(nèi)3人當(dāng)場(chǎng)死亡。

3、事故原因

(1)事故直接原因

使用時(shí)施工升降機(jī)上極限開(kāi)關(guān)曲臂未固定，使高度電氣限位功能失效，上極限限位撞塊、天輪架未安裝，使高度機(jī)械限位功能失效；無(wú)證上崗司機(jī)違章操作，將吊籠開(kāi)出導(dǎo)軌架，此時(shí)無(wú)任何安全保護(hù)裝置對(duì)吊籠起限位保護(hù)作用，導(dǎo)致吊籠冒頂傾翻墜落，籠內(nèi)人員當(dāng)場(chǎng)死亡。

(2）事故主要原因

1）管理混亂：

① 安裝單位未制定施工升降機(jī)安裝的技術(shù)監(jiān)管措施和組織措施，未落實(shí)嚴(yán)格的安裝驗(yàn)收手續(xù)，施工升降機(jī)尚未安裝結(jié)束就交付使用；

② 安排無(wú)證人員安裝設(shè)備、無(wú)證人員擔(dān)任司機(jī)；

2）設(shè)備使用單位未履行施工升降機(jī)交接驗(yàn)收手續(xù)，就安排工人搭乘施工升降機(jī)，默許無(wú)證人員操作施工升降機(jī)；

3）施工升降機(jī)生產(chǎn)廠家未按訂貨合同完全履行相應(yīng)的安裝技術(shù)指導(dǎo)、設(shè)備調(diào)試職責(zé)，技術(shù)人員在施工升降機(jī)未安裝結(jié)束的情況下就撤離現(xiàn)場(chǎng)；

4）監(jiān)理單位對(duì)尚未安裝結(jié)束的施工升降機(jī)投入使用的情況失察。

4、事故教訓(xùn)

(l）設(shè)備安裝、使用單位內(nèi)部管理混亂，企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)安全意識(shí)淡薄，不遵守有關(guān)安全的法律法規(guī)，導(dǎo)致事故發(fā)生。

l）安裝單位未制定詳細(xì)的施工升降機(jī)安裝方案、安全技術(shù)監(jiān)管措施和驗(yàn)收方案，也未進(jìn)行安全技術(shù)交底，安排無(wú)證人員安裝起重機(jī)械，導(dǎo)致上行程開(kāi)關(guān)、上極限限位撞塊、天輪架、天輪、對(duì)重均未安裝；設(shè)備安裝后，也未進(jìn)行必要的試驗(yàn)、檢查、驗(yàn)收，就將設(shè)備交付給使用．單位，并出具書面通知自稱己安裝驗(yàn)收完畢。安裝單位的行為違反了《建設(shè)工程安全生產(chǎn)管理?xiàng)l例》第十七條“施工起重機(jī)械……安裝完畢后，安裝單位應(yīng)當(dāng)自檢，出具自檢合格證明，并向施工單位進(jìn)行安全使用說(shuō)明，辦理驗(yàn)收手續(xù)并簽字”的規(guī)定。

2）設(shè)備使用單位未組織有關(guān)單位（總承包單位、分包單位、出租單位和安裝單位）共同進(jìn)行驗(yàn)收即啟用設(shè)備，違反了《建設(shè)工程安全生產(chǎn)管理?xiàng)l例》第三十五條“施工單位在使用施工起重機(jī)械……前，應(yīng)當(dāng)組織有關(guān)單位進(jìn)行驗(yàn)收，……在驗(yàn)收前應(yīng)當(dāng)經(jīng)具有相應(yīng)資質(zhì)的檢驗(yàn)檢測(cè)機(jī)構(gòu)監(jiān)督檢驗(yàn)合格”的規(guī)定。

3）設(shè)備使用單位安排無(wú)證（《特種作業(yè)人員證書》）人員操作施工升降機(jī)，并默許工人搭乘吊籠登高，違反了《特種設(shè)備安全監(jiān)察條例》第三十九條“……起重機(jī)械作業(yè)人員，

應(yīng)當(dāng)按照國(guó)家有關(guān)規(guī)定經(jīng)特種設(shè)備安全監(jiān)督管理部門考核合格，取得國(guó)家統(tǒng)一格式的特種作業(yè)人員證書，方可從事相應(yīng)的作業(yè)”的規(guī)定。

(2)施工總承包單位和監(jiān)理單位未履行安全監(jiān)督管理責(zé)任

施工總承包單位和監(jiān)理單位不但在設(shè)備安裝時(shí)未到場(chǎng)監(jiān)督設(shè)備安裝過(guò)程，設(shè)備投入使用前也未過(guò)問(wèn)設(shè)備的安全技術(shù)狀況，對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)的安全施工疏于管理。

(3)設(shè)備生產(chǎn)廠家未能全面履行合同

本次事故的施工升降機(jī)是使用單位租賃的新設(shè)備。按合同規(guī)定，該設(shè)備第一次安裝時(shí)，廠家技術(shù)人員有義務(wù)到現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行技術(shù)指導(dǎo)，直至全面檢查，調(diào)試、驗(yàn)收合格后方可離開(kāi)現(xiàn)場(chǎng)。但該廠技術(shù)人員在設(shè)備尚未安裝結(jié)束，設(shè)備未進(jìn)行試運(yùn)轉(zhuǎn)、驗(yàn)收合格后就匆匆離開(kāi)現(xiàn)場(chǎng)，生產(chǎn)廠家存在失職行為。

案例二 ?某國(guó)際大廈工程施工升降機(jī)吊籠墜落事故

1、事故概況

1996年8月28日，某國(guó)際大廈工程SCD120/120施工升降機(jī)發(fā)生故障，工人在維修過(guò)程中，吊籠從95.4米高度墜落，造成吊籠內(nèi)三名工人當(dāng)場(chǎng)死亡的重大設(shè)備傷亡事故。

2、事故經(jīng)過(guò)

1996年8月28日下午五時(shí)許，該施工升降機(jī)操作工向現(xiàn)場(chǎng)設(shè)備員反映，開(kāi)機(jī)時(shí)設(shè)備有異響，設(shè)備員派兩名修理工前往修理。經(jīng)檢查，修理工發(fā)現(xiàn)天梁導(dǎo)向滑輪損壞，則開(kāi)動(dòng)一側(cè)吊籠上升至26層，將該吊籠對(duì)重落地，修理工再將吊籠頂部與配重連接的鋼絲繩解開(kāi)并固定在施工升降機(jī)導(dǎo)軌架頂部橫梁上，吊籠當(dāng)即下滑一段距離，限速器動(dòng)作，制動(dòng)吊籠下滑，此時(shí)吊籠停在離地面95.4m的高度上。修理工用一段鋼絲繩將吊籠臨時(shí)懸掛在導(dǎo)軌架標(biāo)準(zhǔn)節(jié)上，然后拆卸限速器。限速器一拆下，該吊籠立即從95.4m高空墜落，造成吊籠內(nèi)3人當(dāng)場(chǎng)死亡的重大設(shè)備傷亡事故。

3、事故原因

(1）事故直接原因

該施工升降機(jī)在修理過(guò)程中，在制動(dòng)器不起作用的情況下拆除限速器，預(yù)先安裝的保護(hù)鋼絲繩突然張緊并被剪切斷裂，導(dǎo)致吊籠墜落。

(2)事故主要原因

① 修理時(shí)升降機(jī)構(gòu)的制動(dòng)器未調(diào)整好，制動(dòng)力矩不足。

② 防墜落安全鎖制動(dòng)后，未按使用說(shuō)明書要求釋放摩擦片復(fù)位，而誤認(rèn)為防墜落安全鎖有故障并加以拆除。

③ 起保險(xiǎn)作用固定吊籠的鋼絲繩選用直徑偏小，且該鋼絲繩己達(dá)報(bào)廢標(biāo)準(zhǔn)。

④ 鋼絲繩臨時(shí)扎掛吊籠的纏繞位置不當(dāng)。

4、事故教訓(xùn)

（l）施工升降機(jī)的限速器為主要安全裝置。當(dāng)?shù)趸\和對(duì)重的連接鋼絲繩拆除后，吊籠下滑被限速器制動(dòng)，說(shuō)明限速器是有效可靠的，并非損壞。在高空修理天輪，則應(yīng)按《使用說(shuō)明書》的要求，先釋放限速器摩擦片復(fù)位，再開(kāi)動(dòng)升降機(jī)構(gòu)提升吊籠。修理工應(yīng)該努力提高自身的技術(shù)素質(zhì)，應(yīng)深入了解設(shè)備上的關(guān)鍵零部件，并按規(guī)范與《使用說(shuō)明書》的要求操作檢修設(shè)備。

(2) 當(dāng)拆除吊籠與對(duì)重的連接鋼絲繩之前，應(yīng)先檢查升降機(jī)構(gòu)的兩制動(dòng)器是否完好、有效，一旦拆除連接鋼絲繩，吊籠應(yīng)不下滑。但是修理工沒(méi)有檢查和調(diào)整升降機(jī)構(gòu)制動(dòng)器，當(dāng)?shù)趸\下滑被限速器剎住，卻未引起足夠重視，卻誤認(rèn)限速器出故障，所以說(shuō)仔細(xì)閱讀說(shuō)明書極為重要。要懂得其結(jié)構(gòu)、原理、性能、用途不是一句空話，而是要實(shí)實(shí)在在去實(shí)踐操作、反復(fù)琢磨、掌握要領(lǐng)。

(3）在起重機(jī)械修理中經(jīng)常碰到選用鋼絲繩的問(wèn)題。要檢查所用鋼絲繩是否完好，絕不使用達(dá)到報(bào)廢標(biāo)準(zhǔn)的鋼絲繩。鋼絲繩的損壞往往是各個(gè)因素綜合積累造成的，這就決定使用人員要多方面考慮，用在什么地方？目地是什么？應(yīng)該用多大直徑的鋼絲繩？如何使用？這些都需要周密考慮，不能憑經(jīng)驗(yàn)隨意取用。

案例三 某住宅樓工程塔式起重機(jī)平衡臂傾翻事故

1、事故概況

2001年9月13日，某住宅樓工程使用的一臺(tái)QTZ60A型（內(nèi)頂升）塔式起重機(jī)在頂升加節(jié)過(guò)程中平衡臂拉桿斷裂、平衡臂傾翻，造成1死3傷的重大設(shè)備傷亡事故，經(jīng)濟(jì)損失近50萬(wàn)元。

2、事故經(jīng)過(guò)

2001年9月13日下午3:00左右，某住宅樓工程使用的一臺(tái)QTZ60A型塔機(jī)在頂升第三節(jié)時(shí)，在油缸回縮過(guò)程中，液壓遠(yuǎn)控平衡閥失控，塔機(jī)上部突然下墜，平衡臂拉桿拉斷，平衡臂與平衡重繞臂根銷軸轉(zhuǎn)動(dòng)并撞擊塔身上的安裝平臺(tái)，導(dǎo)致2人墜地，其中1人當(dāng)場(chǎng)死亡，1人重傷，平臺(tái)上2人也身受重傷，塔身變形傾斜，塔身基礎(chǔ)節(jié)主弦桿彎曲、斷裂，內(nèi)套架嚴(yán)重變形，平衡臂拉桿銷軸彎曲3mm，上頂升橫梁下拱彎曲50mm。

3、事故原因

經(jīng)全面綜合分析，事故主要原因?yàn)橐簤哼h(yuǎn)程控制閥污染嚴(yán)重，導(dǎo)致其功能喪失；在頂升加節(jié)時(shí)，回轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)、前后臂架、塔帽、配重等巨大載荷突然失速下墜8O0mm砸在下塔身上，產(chǎn)生巨大的慣性沖擊載荷，超過(guò)了拉桿材料的強(qiáng)度極限，導(dǎo)致拉桿過(guò)載發(fā)生塑性斷裂破壞。