近年來，隨著城市建設(shè)的快速發(fā)展和高層建筑物的增加，塔式起重機(jī)(以下簡稱塔機(jī))的使用越來越普遍，重大傷害事故的發(fā)生率也在不斷提高。因此，針對起重機(jī)械使用安全狀況包括建筑工程建設(shè)工地使用的起重機(jī)械安全狀況，各有關(guān)單位聯(lián)合對在用的塔機(jī)進(jìn)行了全面的檢驗(yàn)檢查，對存在的問題、隱患和已發(fā)生的事故進(jìn)行全面的總結(jié)和分析，提出相應(yīng)的補(bǔ)救或預(yù)防措施，以供參考。

　　1塔式起重機(jī)事故或隱患的分類及預(yù)防

　　1．1制造質(zhì)量的問題

　　(1)結(jié)構(gòu)的材質(zhì)質(zhì)量和焊接質(zhì)量問題結(jié)構(gòu)件的質(zhì)量問題包括構(gòu)件的材料質(zhì)量與焊接質(zhì)量。

　?、倨鹬貦C(jī)材料質(zhì)量問題包括材質(zhì)的正確選用及材料質(zhì)量保證(材質(zhì)宏觀質(zhì)量和化學(xué)成份微觀質(zhì)量)，特別是起重機(jī)金屬結(jié)構(gòu)的關(guān)鍵件用材，比如：平衡臂架、起重臂架、塔身標(biāo)準(zhǔn)件、拉桿、轉(zhuǎn)臺、小車架和底架等。2003年某臺QqZ25型塔式起重機(jī)在其塔身主弦桿斷裂處取樣檢驗(yàn)的材料質(zhì)量分析中，其角鋼的厚度測量有多處未達(dá)到材料厚度標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定，且金相檢驗(yàn)表明，其材料存在大量硅酸鹽、氧化物夾雜。當(dāng)這些缺陷遇熱影響區(qū)、高應(yīng)變速率及高應(yīng)力集中等特定因素時(shí)，這些因素對內(nèi)在缺陷的擴(kuò)展直至材料破壞起到了重要的作用。2004年某臺塔機(jī)，從塔身標(biāo)準(zhǔn)件主肢角鋼折斷的斷口分析中，發(fā)現(xiàn)角鋼的材質(zhì)存在嚴(yán)重問題：所用材質(zhì)冶金質(zhì)量太差，夾雜物多、雜質(zhì)元素過多、存在夾層和明顯的縱向裂紋。由于多次刷涂油漆，安裝人員和檢驗(yàn)人員在安裝、檢驗(yàn)的宏觀目測過程中很難發(fā)現(xiàn)缺陷。

　?、诮Y(jié)構(gòu)件的焊接質(zhì)量問題。在焊接結(jié)構(gòu)的生產(chǎn)中，由于結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)不合理，構(gòu)件、焊條(焊絲)材料與接頭不符合要求，焊接工藝不合理或焊工操作技術(shù)等原因，常使焊接接頭產(chǎn)生各種缺陷，常見的焊接缺陷有：焊縫外形尺寸不符合要求以及咬邊、焊瘤、夾渣、氣孑L、未焊透和裂紋等，其中以未焊透和裂紋的危害性最大。例如，2003年四川某廠生產(chǎn)的QTZ60型塔機(jī)在施工時(shí)，由于標(biāo)準(zhǔn)節(jié)間的高強(qiáng)度螺栓連接耳板未焊透(經(jīng)查，脫焊處的焊縫金屬有密集型氣孔8個(gè)，直徑分別為0．803．10Innq不等；2只連接耳板座其中1只一側(cè)焊接部位未發(fā)現(xiàn)熔合區(qū)，另一側(cè)略見少量熔合區(qū)，且焊縫根部發(fā)現(xiàn)未焊透：長度3．5mm；另一只耳座一側(cè)焊接部位有熔合區(qū)，另一側(cè)則無熔合區(qū)。)，導(dǎo)致塔機(jī)倒塌，造成重大人員傷亡事故。未焊透的主要原因是工件表面有鐵銹和油污、坡口角度或間隙太小，焊接速度太快和電流過小，最根本原因則是企業(yè)及工人(焊工)管理水平、技術(shù)素質(zhì)的低劣及質(zhì)量意識的淡薄。

　　(2)塔機(jī)拼裝焊接、裝配后的制造質(zhì)量問題任何一臺塔機(jī)，不論其技術(shù)性能還是構(gòu)造上有什么差異，總可分解成為3個(gè)部分：金屬結(jié)構(gòu)，工作機(jī)構(gòu)和驅(qū)動控制系統(tǒng)。

　?、俳饘俳Y(jié)構(gòu)部分約占塔機(jī)自身質(zhì)量的70％一80％，承受各種工作負(fù)荷。塔機(jī)各金屬結(jié)構(gòu)件拼裝焊接后，不但要求其保證焊接質(zhì)量，還要嚴(yán)格控制各結(jié)構(gòu)件的形狀與位置達(dá)到圖紙及相關(guān)的標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范：耍求，如直線度、垂直度、波浪度、同軸度、平行度及扭曲等。否則會引起起重機(jī)結(jié)構(gòu)嚴(yán)重?fù)p壞乃至塔機(jī)傾翻、折斷、小車架墜落等災(zāi)難性事故，造成人員傷亡、設(shè)備與建筑物損壞。在對塔機(jī)檢驗(yàn)檢查：吐程中，經(jīng)常會發(fā)現(xiàn)重要構(gòu)件存在著事故隱患，例如：塔機(jī)的起重臂架(特別是小噸位的塔機(jī)如QT／AO、QTZ31．5)主弦桿的方鋼或槽鋼的波浪度(直線度)的超差，從而引起小車行走時(shí)的劇烈抖動，極易引起小車脫軌或墜落；起重臂、拉桿因制造時(shí)或運(yùn)輸過程中產(chǎn)生的扭曲變形，導(dǎo)致安裝時(shí)不能就位而影響起重機(jī)的整體安裝質(zhì)量等等。

　　②塔機(jī)的各工作機(jī)構(gòu)(起升、變幅、回轉(zhuǎn)、頂升)在組裝過程中必須考慮其相對獨(dú)立性和塔機(jī)整體一致性，否則容易引起其主要零部件和結(jié)構(gòu)件的損壞。例如：某質(zhì)量很好的QTZ63型塔機(jī)，其起升機(jī)構(gòu)在平衡臂的定位過程中，因?yàn)榫硗不驅(qū)蚧喼行木€與塔機(jī)前后臂架中心軸線的不相一致，鋼絲繩繞進(jìn)或繞出卷筒或?qū)蚧啎r(shí)偏斜的最大角度遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于4°，引起卷筒上排繩雜亂，各層之間及相鄰鋼絲繩磨損斷絲加劇、斷絲增多，減小鋼繩壽命，當(dāng)積累到一定程度時(shí)，便導(dǎo)致了鋼絲繩的突然斷裂，引起重大的人身設(shè)備安全事故。又如：塔機(jī)中起升機(jī)構(gòu)、變幅機(jī)構(gòu)的鋼絲繩脫槽止擋和防跳裝置，在實(shí)際制造、安裝過程中很容易忽略這一小節(jié)，使滑輪鋼絲繩跳槽裝置與滑輪最外緣的間隙超過規(guī)范規(guī)定，當(dāng)起升鋼繩或變幅鋼繩在振動、松動及滑輪側(cè)面跳槽脫出，與側(cè)板棱角或定滑輪軸擠壓引起鋼絲繩損傷以致斷裂。