1、直線要求直順。計(jì)劃維修驗(yàn)收時(shí)，用10米弦量，容許誤差為6毫米；在日常維修中，容許誤差為8毫米。

2、曲線要保持園順，按正矢進(jìn)行檢查（在軌面下16毫米處測量），正矢大小根據(jù)曲線半徑及測量的弦長計(jì)算確定。

3、園曲線正矢按下列公式計(jì)算：

f=L²/8R×1000

f—園曲線正矢（毫米）；

L—測量正矢的弦長（米）；

R—曲線半徑（米）。

一定弦長的簡化公式如下：

L=20米?? f=50000/R

L=10米?? f=12500/R

L=5米??? f=3125/R。

4、曲線正矢容許誤差，在計(jì)劃維修驗(yàn)收時(shí)，不得大雨下表規(guī)定；在日常養(yǎng)護(hù)中不得大雨下表規(guī)定的一倍。

5、在復(fù)心曲線大小半徑連接處，實(shí)測正矢于計(jì)算正矢的容許誤差按大半徑曲線中的緩和曲線規(guī)定執(zhí)行。

6、曲線與直線連接處不得有反彎或“鵝頭”。

1、在直線地段線路軌面應(yīng)保持平順。計(jì)劃維修驗(yàn)收時(shí)，用10米弦量，容許誤差為6毫米；在日常維修中，容許誤差為10毫米。

2、起道時(shí)，要注意白癡變坡點(diǎn)處的豎曲線。

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1、道岔的各部軌距，按道岔定型圖或設(shè)計(jì)圖執(zhí)行。

2、直尖軌在第一連接桿處的標(biāo)準(zhǔn)動(dòng)程為152毫米；最小動(dòng)程為142毫米；曲線尖軌最小動(dòng)程為152毫米。舊型號道岔不符和規(guī)定的暫時(shí)保留。

1、尖軌尖端軌距加寬部分按不大于6‰的遞減率向外遞減。

2、尖軌根端直向軌距加寬部分遞減距離，向撤岔方向?yàn)?span>1.5米（加寬10毫米的為4米）。

3、導(dǎo)曲線向兩端的軌距遞減距離：

⑴、5—7號道岔：至導(dǎo)曲線始點(diǎn)位2.5米，至導(dǎo)曲線終點(diǎn)為3米。

⑵、8—12號道岔：至導(dǎo)曲線始點(diǎn)位3米，至導(dǎo)曲線終點(diǎn)為4米。

4、曲尖軌道岔、雙開道岔等按定型圖執(zhí)行。

5、撤岔側(cè)向軌距有加寬時(shí)，按不大于6‰的遞減率向岔后遞減。

6、對口道岔：兩尖軌尖端軌距均按不大于6‰的遞減率遞減，但中間應(yīng)有不短于6米的相等軌距地段，不足6米時(shí)，則將兩尖軌尖端軌距直接連接。

7、倒茬前端與另一道岔的后端連接時(shí)，尖軌尖端遞減率不應(yīng)超過6‰，如不能按6‰遞減時(shí)，可將前面道岔的撤岔部分軌距適當(dāng)加寬?，F(xiàn)有設(shè)備有困難時(shí)，尖軌尖端軌距遞減率允許超過6‰。

8、道岔與曲線連接時(shí)，在直線長度較短的困難條件下，曲線至撤岔的軌距遞減率不應(yīng)超過3‰，仍不能滿足時(shí)，可參照第六條執(zhí)行。

1、導(dǎo)曲線園度，應(yīng)按支距設(shè)置：如因數(shù)據(jù)不足，計(jì)算有困難時(shí)，也可按正矢設(shè)置。

2、支距（在軌距線處測量）的允許誤差：在計(jì)劃維修驗(yàn)收時(shí)為±3毫米；正矢以5毫米弦測量，連續(xù)差不得超過3毫米，最大最小差不得超過5毫米。

1、道岔兩尖端軌互相脫離；

2、尖軌尖端與基本軌在靜止?fàn)顟B(tài)不密貼，間隙超過2毫米；

3、尖軌被軋傷，輪緣有爬上尖軌的危險(xiǎn)；

4、在尖軌軌面寬50毫米以上的斷面處，尖軌頂面低于基本軌頂面超過2毫米；

5、基本軌垂直磨耗，在正線超過8毫米，其它線路超過10毫米；

6、在撤岔心寬40毫米的斷面處，撤岔心垂直磨耗在正線超過8毫米，其它線路超過10毫米；

7、撤岔心使用面至護(hù)軌頭部外側(cè)距離小于1391毫米；或翼軌作用面至護(hù)軌頭部外側(cè)距離小于1348毫米；

8、撤岔（撤岔心、翼軌）損壞；

9、尖軌或基本軌損壞；

10、護(hù)軌螺栓折斷，危及行車安全。

1、護(hù)軌平直部分（與撤岔咽喉至心軌寬50毫米對應(yīng)處）的輪緣槽寬度：標(biāo)準(zhǔn)為42毫米，緩沖轉(zhuǎn)折點(diǎn)為68毫米，開口處為90毫米；側(cè)向軌距有加寬時(shí)，則為標(biāo)準(zhǔn)值加上加寬量。

2、撤岔理論尖端至心軌寬50毫米處，輪緣槽寬度為45—48毫米，標(biāo)準(zhǔn)為46毫米。

1、道岔應(yīng)在同一水平面上，但導(dǎo)曲線允許從尖軌根端起設(shè)置6毫米的超高度，并在軌距加寬遞減范圍內(nèi)順坡，導(dǎo)曲線不允許有反超高。

2、道岔前后的曲線半徑，不得小于該道岔導(dǎo)曲線半徑，道岔與曲線連接時(shí)，其長度：在困難條件下不得小于6米，特殊困難條件下不得小于3米。

1、道口應(yīng)按標(biāo)準(zhǔn)鋪設(shè)，平整牢固，原則上道口寬度應(yīng)與道路寬度相同，路面與軌面相平。

2、道口輪緣槽寬度為70—110毫米，曲線下股為95—110毫米。深度不小于45毫米，兩端應(yīng)做成喇叭口，距終端300毫米處彎向線路中心，其終端距鋼軌作用面不小于150毫米。

3、道口應(yīng)設(shè)道口警標(biāo)，其位置應(yīng)設(shè)在通向道口道路的右側(cè)，距道口最近鋼軌外側(cè)不小于20米處，應(yīng)條件限制時(shí)，可設(shè)在明顯處。

4、線路標(biāo)志和信號標(biāo)志的式樣應(yīng)符合標(biāo)準(zhǔn)圖規(guī)定，應(yīng)狀態(tài)完整，油漆鮮明，字跡清晰，位置正確。

5、各種標(biāo)志的安裝位置如下：

⑴、線路標(biāo)志：順計(jì)算公里的方向設(shè)于線路左側(cè)；

⑵、信號標(biāo)志：順列車運(yùn)行方向設(shè)于線路左側(cè)；

⑶、各種標(biāo)志的位置，距鋼軌不得小于2米（警沖標(biāo)除外），但高度不超過軌面標(biāo)志，可不小于135米；

⑷、警沖標(biāo)應(yīng)設(shè)在兩會(huì)合線路間距為4米的中間處，其頂面比軌面高150—200毫米，站內(nèi)有調(diào)車作業(yè)的線路應(yīng)按矮型設(shè)置；

⑸、不能埋設(shè)曲線標(biāo)的曲線，應(yīng)用油漆在鋼軌內(nèi)側(cè)腹部注明曲線始終點(diǎn)位置、曲線半徑幾軌距加寬等數(shù)據(jù)。

1、根據(jù)線路條件、運(yùn)量大小、列車制動(dòng)情況，安裝足以鎖定線路、道岔的防爬設(shè)備，不足或失效的應(yīng)進(jìn)行補(bǔ)充、更換或修理。

2、防爬設(shè)備的組數(shù)，應(yīng)按設(shè)計(jì)安裝，若原設(shè)計(jì)不能鎖定線路時(shí)，應(yīng)按規(guī)定補(bǔ)充或增加。

3、防爬支柱斷面一般不小于120平方厘米，安設(shè)在軌底或軌底邊緣300—500毫米的道心內(nèi)，每組穿銷式防爬器安裝三對防爬支柱。

1、整治線路凍害時(shí)，順坡長度一般應(yīng)為凍起高度的400倍，不得小于200倍 ，凍起該度超過20毫米以上，兩端順坡中間應(yīng)有不小于10米的平臺。整治

2、整治道岔凍害時(shí)，順坡長度不得小于凍起高度的300倍，轍岔幾轉(zhuǎn)轍部分不得有變坡點(diǎn)。

3、整治凍害，在放行列車前必須一臨時(shí)順坡小墊板做好順坡，

4、整治直線凍害時(shí)，應(yīng)先將凍起較高的一側(cè)鋼軌墊起，以此股為準(zhǔn)，矯正另一股。

5、整治曲線凍害時(shí)，曲線應(yīng)墊好外股，但為保證行車安全，兩股鋼軌應(yīng)同時(shí)進(jìn)行。

6、凍害回落散板落道時(shí)，應(yīng)先回落少的一股鋼軌，后矯正另一股，曲線先落里股。

7、凍害墊板應(yīng)墊在鐵墊板下面，但墊起高度為6毫米及以下時(shí)，可墊在鐵墊板上面。墊板重疊使用不得超過三塊，較厚的應(yīng)放在下層。

8、凍害墊板的類型：

⑴、順墊板：長度為200毫米，寬度于軌底相同，厚度為3、6毫米兩種。

⑵、橫墊板：寬度于軌底相同，厚度長度如下：

①、小型墊板的厚度分為6、9、12、15、18、21毫米六種，長度于鐵墊板相同。

②、中型墊板的厚度分為25、30、40、50毫米四種，長度為300毫米。

③、大型墊板的厚度分為40、50、60、70、80、90毫米六種，長度為400毫米。

④、通長墊板的厚度分為50、60、70、80、90、100、110毫米七種，長度為2300毫米。

9、使用凍害墊板及道釘應(yīng)符合下表的規(guī)定。