一、適用范圍

第 1 條 本規(guī)程適用于井下滾筒直徑 2 米及以上電控提升機的安全操作。

二、一般規(guī)定

第 2 條 必須經專業(yè)培訓考試合格后，持證上崗。

第 3 條 必須配有正、副司機，每班不得少于 2 人（不包括實習或熟悉期內的司機）。第 4 條 必須熟悉設備的結構、性能、技術特征、動作原理，會排除一般性故障，掌握

《煤礦安全規(guī)程》有關規(guī)定及車房各項規(guī)章制度。 三、安全規(guī)定

第 5 條 司機上崗要精力集中，端坐姿態(tài)正確，絞車的起動、加速、減速、停車的整個提升過程，要做到加、減速平衡，聽清信號，手不離操作手柄，注意絞車運轉狀況和各類儀 表的指示及鋼絲繩的排列情況，發(fā)現(xiàn)異常立即停車處理。嚴禁從座位上站起來操作；

第 6 條 司機必須嚴格按信號開車，沒有信號嚴禁開車。

第 7 條 司機應當與斜巷把鉤信號工聯(lián)系好，做好斜巷運輸工作。

第 8 條 注意深度指示器的指示，串車接近車場或甩道時，要減速運行，運行途中改換方向要待車停穩(wěn)后再操作。

第 9 條 運行途中遇到絞車主要部件異響，盤形閘失效，鋼絲繩擺動過大，工作壓力升高過大，或其它意外事故以及接到緊急停車信號等，要采取緊急制動，非緊急情況，不得使 用緊急制動。

第 10 條 升降大型材料、設備、易燃易爆物時按規(guī)程或專項措施規(guī)定的掛車數(shù)量及車速行車，確保斜巷運輸安全。

第 11 條 司機操作時，不得擅離操作臺，相互接替操作時，必須在停車狀態(tài)下進行。第 12 條 操作設備時不準將設備交給無證人員操作，不準無信號開車。

第 13 條 開車前制動手柄和工作手柄必須在“零”位。絞車未處于停止狀態(tài)或手柄不在“零”位司機不得離開操作臺。

第 14 條 上提或下放時嚴禁松繩過多，嚴防絞車亂繩，如亂繩、咬繩必須匯報處理并檢查無誤方可開車。

第 15 條 絞車運行中如發(fā)現(xiàn)電流過大，速度超速或絞車發(fā)生異響或出現(xiàn)不明信號應及時停車，查明并處理好后方可開車。

四、操作：

第 16 條 開車前準備：

1.? 各緊固螺栓不得松動，聯(lián)接件、防護罩應齊全牢固。

2.? 液壓站油箱油量是否充足。

3.? 各種保護裝置及電氣閉鎖，必須完整無損；試驗過卷、松繩、閘瓦磨損、聲光和警鈴 都必須靈敏可靠。

4.? 制動系統(tǒng)中，閘瓦、閘盤表面應清潔、無油污，間隙適當。

5.? 深度指示器及傳動裝置鏈條、齒輪、絲桿、警鈴等是否靈活可靠。

6.? 檢查工況開關、儀表、深度指示器應準確可靠，信號必須清晰可靠；信號系統(tǒng)正常。

7.? 檢查鋼絲繩的排列情況及襯板、繩槽的磨損情況。

8.? 檢查絞車無故障提示，并根據工作需要選擇使用制動油泵 1#或 2#，并選擇對應的截止閥。

第 17 條 運行操作： 1、手動方式：

將操作方式轉換開關置于“手動”位置，收到開車信號后，合制動油泵,司機臺上 “運行準備好”指示燈開始閃爍指示、此時司機按提升方向操作調速手柄提升或下放，隨即一次 將制動手柄推到松閘位置，這時絞車進入運行狀態(tài)。調速手柄用來控制正反向速度大小，手 柄推倒最大，對應額定速度。制動手柄用來控制工作閘的開閉度。

當串車運行到斜巷上端相應的減速位置時，會自動減速，到達上停車位置自動停車。停 車時司機需要及時將制動手柄和調速手柄同時回零。

2、檢修方式：

在手動操作方式下，將檢修旋鈕打在“檢修”位置，則“檢修方式”指示燈開始閃爍指 示，表明已進入“檢修方式”。檢修開車與手動方式開車基本相同，最高速限定為 1m/s。

3、應急方式 1：

在 PLC1 故障或與其有關的傳感器故障時，將“應急方式”旋鈕右轉即進入“應急 1”

方式,這時利用 PLC2 可進行應急手動開車。應急開車時最高速限為 2.0m/s，減速點能自動減速。

4、應急方式 2：

在 PLC2 故障或與其有關的傳感器故障時，將“應急方式”旋鈕左轉即進入“應急 2” 方式,這時在 PLC1 內可把與 PLC2 相關的信號旁路掉，利用 PLC1 可手動開車。開車時最高速限為 2.0m/s，減速點能自動減速。

5、半自動方式：

當調速手柄或制動手柄發(fā)生故障時，又暫無備件時，可用半自動開車方式開車，開啟油泵后，將“手動/半自動”旋鈕旋至“半自動”位置，根據提升信號，旋動“半自動給定” 旋鈕，提升時，分別旋至“上爬行”、“上給定”、“上全速”，下放時，旋至“下爬行”、 “下給定”、“下全速”，停車時旋至“零點”，在旋至“上給定”和“下給定”時，可利用“增加”、“減小”按鈕加減速。

6.自動方式：

（一）使用前準備工作

（1）????????????? 絞車房原操作臺上旋轉“手動/半自動”按鈕，確保切換至半自動狀態(tài)，操作臺上 顯示自動。

（2）????????????? 下口按壓操作臺上“手動和自動”按鈕，半自動指示燈亮，操作臺上顯示自動。

（注意手動自動切換是由“手動/自動”一個按鈕控制切換。）

（3）????????????? 操作臺上主界面和故障顯示界面無紅燈顯示，無故障。

（二）、開車步驟

（1）???? 物料上提時

1.? 接車處甩道口信號把鉤工到位，準備就緒后，按壓操作臺上相應信號點數(shù)按鈕（操作 臺左側），信號發(fā)出后等待絞車開車。

2.? 下口操作臺接到信號后，操作臺顯示水平信號點數(shù)，操作人員按壓右上角標記的確認 按鈕，絞車按程序設定開車。

3.? 當車輛到達指定甩道口過道岔后，甩道口信號把鉤工按下操作臺上信號停止按鈕，絞 車停止后，甩道信號把鉤工扳動道岔后，按壓信號 5 點，絞車下放，到位后按下停止信號按鈕。

（2）???? 物料下放時

1.? 甩道口信號把鉤工連接好車輛后，按壓操作臺上提點數(shù)信號按鈕，信號發(fā)出后等待絞 車開車，上提過道岔后打停點，扳道岔至主道，按下放點數(shù)信號按鈕。

2.? 下口信號把鉤工扳動道岔后，操車人員按壓右上角標記的確認按鈕，絞車按程序設定 開車。

3.? 當車輛到達下口指定地點后，下口操車人員按下停止按鈕，絞車停止運行。

（三）、松繩保護動作處理

注意：僅能在下口處理松繩故障。當故障顯示松繩保護，需要提升或再次下放時，甩道 口與下口聯(lián)系清楚后，下口操車人員按下功能區(qū)“手動/自動”按鈕切換到手動狀態(tài)，按下 “檢修按鈕”，這時候屏幕上顯示手動狀態(tài)、檢修變?yōu)榫G色，按下“復位按鈕”，查看無故 障顯示后，此時具備運行條件，再次按下“手動/自動”按鈕切換到自動狀態(tài)，按下相應點 數(shù)信號按鈕，點擊確認按鈕，絞車開始運行。

（四）、特殊情況處理

1.? 掉電處理：當絞車掉電后，必須重新對兩個主饋電開關重新停電再送電（高仿側右邊 一個，對面一個），否則不能開車。

2.? 掉道處理和運重物或支架需要慢速開車時：絞車司機必須在車房手動開車，開車前必 須按下下口操作臺“手動/自動”按鈕，切換到手動狀態(tài)，絞車房原操作臺切換至“手動狀 態(tài)”，聯(lián)系好后，絞車司機用手柄和原開車方式進行開車。

3.? 備用信號切換：當自動開車信號不起作用，需要使用備用信號時（操作臺右側），絞 車司機必須在車房手動開車。此時，需要將車房內礦用隔爆兼本安型可編程控制箱打開。（旋 轉開關門又上角門電閉鎖，打開開關，將 Q1 斷路器斷開，合上開關蓋，恢復門電閉鎖，將630 開關重新停電再送電），將車房和下口操作臺均切換至“手動”。

（五）、注意事項：

1.? 只有在上下都切換到自動時，系統(tǒng)才可以自動運行，下口人員離開后必須將操作臺上 操作方式轉為“手動”，并蓋好防護罩。

2.? 信號發(fā)出 20 秒后，對方無應答，信號自動消除，需按信號“停止”按鈕，重新打打點。

3.? 各甩道信號急停按鈕都起作用，僅限特殊情況下使用。

第 18 條 監(jiān)護司機的職責

1、監(jiān)護操作司機提升或下放的規(guī)定速度操作。

2、及時提醒操作司機進行減速、制動和停車。

3、出現(xiàn)應緊急停車而操作司機未操作時，監(jiān)護司機可直接操作制動手把，按下司機臺 上的緊急停車按鈕，進行緊急停車。

4、監(jiān)護司機可對司機警示性喊話，禁止聊天對話。 五、收尾工作

第 19 條? 填寫運行記錄，現(xiàn)場交接班，將本班運行情況、事故處理情況、遺留的問題

向接班人交接清楚。對本班未處理完的事故，要重點交接，交接清楚后方可離崗。

?六、危險因素、防范措施及事故應急預案

第 20 條 危險因素

1.? 司機操作行為不規(guī)范、絞車運行時注意力不集中、擅自離開崗位、不仔細聆聽把鉤工 發(fā)送的信號未根據信號操作絞車，運行鋼絲繩波及范圍內有人員的、行車時行人、可能到時 設備損壞、人身傷害。

2.? 絞車設備性能或保護功能不完好、斜巷軌道安全設施存在安全隱患，司機仍強行操作 運行絞車，可能導致設備損壞或人身傷害。

3.? 絞車運行時鋼絲繩纏繞出現(xiàn)不整齊，絞車運行中有異響未及時處理絞車仍繼續(xù)運行， 可能導致設備損壞。

第 21 條 防范措施

1.? 規(guī)范操作行為，絞車運行時集中注意力，嚴格執(zhí)行行車不行人、行人不行車的管理制 度，絞車運行鋼絲繩波及范圍內嚴禁有人員，根據把鉤工發(fā)送的信號正確運行絞車。嚴禁觸 碰崗位安全紅線。

2.? 加強絞車的維護保養(yǎng)保證其性能安全可靠，完善絞車保護功能并確保其動作靈敏可 靠，加強軌道安全設施的檢修，保證其安全可靠工作。

3.? 絞車運行時候注意觀察滾筒鋼絲繩纏繞情況，出現(xiàn)亂繩現(xiàn)象及時緩慢停車，處理完成 后繼續(xù)運行絞車；絞車運行出現(xiàn)異響需找出原因，消除隱患后方可繼續(xù)運行。

第 22 條 事故應急預案

1.? 發(fā)生事故后應及時停止設備運行，并匯報運輸科值班室，組織人員現(xiàn)場應急救援。人身傷害事故應及時通知科管理人員，由科管理人員匯報礦調度，組織醫(yī)療部門進行急救。

2.? 司機應詳細記錄發(fā)生事故的過程，并會初步判斷直接原因，積極配合事故處理工作。

3.? 若發(fā)生斷繩跑車事故，司機應及時通知軌道沿途及下口作業(yè)人員立即撤離到安全地 點，防止放生次生災害。事故導致的設備損壞，必須檢修符合運行條件后方可交付使用。