一、一般規(guī)定

第 1 條 本規(guī)程適用于主井裝載硐室信號工的運行操作。

第 2 條 司機必須經(jīng)過培訓，熟悉設備的結構、性能、技術特征、動作原理，遵守裝載硐室各項規(guī)章制度，并經(jīng)考試取得合格證后，持證上崗。

第 3 條 作業(yè)前必須進行本崗位危險源辨識，作業(yè)時必須嚴格執(zhí)行“手指口述”。

第 4 條 上班前不準喝酒，工作時精神集中，不得干與本職無關的工作。著裝符合工作要求。

第 5 條 嚴格遵守本操作規(guī)程及《煤礦安全規(guī)程》的有關規(guī)定。二、操作前的準備

第 6 條 司機接班后應作下列檢查：

1.? 主、備用信號及專用聯(lián)絡電話等通訊信號的完好狀況；

2.? 其他有關設備、設施的完好狀況；

3.? 上班有關運行工作情況；

4.? 當班有關注意事項。三、操作

第 7 條 信號系統(tǒng)概述

1.? 車房提升信號工況分為：提煤、檢修Ⅰ及檢修Ⅱ三種（由車房絞車司機轉換）

2.? 裝載峒室控制工況分為：自動、手動、設備檢修三種（由裝載信號工轉換）

3.? 信號系統(tǒng)信號約定，以北箕斗為主斗：

主斗快上提，電鈴響兩下，數(shù)碼顯示 2，快上顯示燈亮。主斗快下放，電鈴響三下，數(shù)碼顯示 3，快下顯示燈亮。主斗慢上提，電鈴響四下，數(shù)碼顯示 4，慢上顯示燈亮。主斗慢下放，電鈴響五下，數(shù)碼顯示 5，慢下顯示燈亮。

4.? 停點、緊急停以及不允許開車在任何工況下均有效。

5.? 車房信號控制柜右下方有備用信號轉換開關，備急用。 第 8 條 司機應熟悉設備運行狀況及控制方式

1.車房提升信號工況：

(1)?? 提煤信號方式：只能打 2 點和 3 點,信號為由裝載峒室直發(fā)車房形式。

在提煤信號方式下，裝載工況為自動形式，箕斗裝載完畢，出現(xiàn)箕斗有料后信號自動發(fā)出；裝載工況為手動或設備檢修形式，箕斗裝載完畢，出現(xiàn)箕斗有料后司機需根據(jù)要求手動打點，但是只能按照顯示箕斗有料的箕斗上提的方式打點，其他點打不出；在三種工況下， 箕斗如未裝載，沒有箕斗有料顯示，需將裝載轉換為手動或設備檢修工況，再按照概述中約定信號形式發(fā)信號，但是只能發(fā)快車點。

(2)?? 檢修 1 信號方式：2 點、3 點、4 點、5 點

信號由井下手動或設備檢修工況下發(fā)往上井口，井口轉發(fā)至車房，井口信號點數(shù)應與井 下信號點數(shù)保持一致，否者發(fā)不出信號點。

(3)?? 檢修 2 信號方式：2 點、3 點、4 點、5 點

信號由井口直發(fā)車房，裝載峒室不參與打點，井口按照概述中約定信號形式發(fā)信號。 2.裝載峒室提升信號工況：

（1）???? 自動工況：井下選擇自動工況

①啟用自動前，應手動開啟給煤機將兩個定量斗裝滿，再轉自動工況。

②PLC 根據(jù) GZ-D 定重裝置發(fā)出的空、滿、超信號，以及定量斗閘門是否關閉來控制給煤機的自動開.停。

③PLC 判別箕斗是否到位、箕斗內是否有料、定量斗是否裝滿煤控制定量斗閘門自動開.

關。

④PLC 判別定量斗的煤向箕斗裝載后，自動記憶箕斗有料信號，并向車房發(fā)出開車信號。

（2）???? 手動工況：井下選擇手動工況

司機手動操作給煤機及定量斗的打開，PLC 根據(jù)空、滿、超信號自動控制給煤機及定量

斗的關閉。手動操作給煤機.定量斗等設備的開停時設備工作間有閉鎖保護，比如給煤機開 時，定量斗不能打開；定量斗滿時，給煤機不能開等。

（3）???? 檢修工況：井下選擇檢修工況

司機手動操作給煤機及定量斗的開、停，手動發(fā)點。設備之間閉鎖關系較手動少，需檢 修人員慎重操作。

3.井口信號系統(tǒng)

（1）???? 提升方式在提煤工況下井口信號無效。

（2）???? 在檢修Ⅰ工況時是轉發(fā)井下的提升信號。

（3）???? 檢修Ⅱ為井口維修信號，直發(fā)車房。第 9 條 信號工應進行班中巡回檢查。1.巡回檢查一般為每兩小時一次。

2.? 巡回檢查要按主管部門規(guī)定的檢查線路和檢查內容依次逐項檢查，不得遺漏。

3.? 在巡回檢查中發(fā)現(xiàn)的問題要及時處理。

（1）???? 司機能處理的應立即處理。

（2）???? 司機不能處理的，應及時上報，并通知維修工處理。

（3）???? 對不立即產生危害的問題，要進行連續(xù)跟蹤觀察，監(jiān)視其發(fā)展情況。

（4）???? 所有發(fā)現(xiàn)的問題及其處理經(jīng)過，必須認真填入運行日志。 第 10 條 注意事項

1.? 上倉滿：上倉滿時井下信號可以發(fā)出，車房開車信號要到上倉滿消失瞬間自動顯現(xiàn)， 井下信號發(fā)出后無須重新發(fā)點。

2.? 顯示兩個箕斗同時到位或同時有料時信號點發(fā)不出，通知維修工處理。

3.? 系統(tǒng)顯示箕斗未卸凈時，定量斗閘門不打開，需打點走空勾；若裝載在自動工況下， 需轉為手動或檢修工況，打點走空勾。

4.? 當出現(xiàn)箕斗有料信號時，檢修Ⅰ與檢修Ⅱ工況下不能發(fā)點，需在提煤工況下，將顯示 箕斗有料的箕斗提到位，等待箕斗有料消失后再轉換其他工況。

5.? 自動工況下有問題時用轉換開關打到手動或檢修處理。

6.? 下倉拉空時禁止使用自動方式。

五、危險因素、防范措施及事故應急預案第 11 條 危險因素

1.? 信號工不熟悉設備性能，在系統(tǒng)保護缺失、不起作用、系統(tǒng)故障時強行啟動。

2.? 信號工操作期間，注意力不集中，擅離操作崗位，有可能會導致提升機誤操作，比如 上下人期間，不能及時打停點；檢修期間，誤操作等。

3.? 裝載轉動部位較多，提升機司機在巡查、清理設備衛(wèi)生期間，轉動部位極有可能會對 人身造成傷害。

第 12 條 防范措施

1.? 信號工必須具備有一定的機電基礎知識，熟悉《煤礦安全規(guī)程》的有關規(guī)定；熟悉設 備的結構、性能、技術特征、動作原理，操作系統(tǒng)和各種保護裝置，能排除一般性故障。

2.? 信號工操作期間不能做與工作無關的事，要集中注意力，嚴禁與其他人閑談等。

3.? 信號工上崗期間必須更換工作服；嚴禁司機清理在運轉設備衛(wèi)生。現(xiàn)場轉動部位必須 加設防護罩。

第 13 條 事故應急預案

1.? 發(fā)生事故后，信號工應當立即向機電調度及礦調度室匯報。

2.? 信號工要詳細記錄事故發(fā)生的過程，內容包括發(fā)生事故的時間、設備、類別、傷害程 度、損壞程度以及事故簡要經(jīng)過，初步原因或直接原因的判斷等。記錄要真實準確，不得弄 虛作假。

3.? 信號工在現(xiàn)場積極配合事故的處理，按章作業(yè)，采取應急措施，避免事故的擴大。