一、編制目的
本方案的編制是為黃驊港特大橋連續(xù)梁施工占用既有公路，提高安全防護的方法，以便全面和具體知道本工程的安全施工與管理，確保優(yōu)質(zhì)、安全、高效、文明地完成本工程的建設(shè)任務(wù)。
二、編制依據(jù)
（一）本工程鋼結(jié)構(gòu)和相關(guān)的土建施工圖紙。
（二）本工程的現(xiàn)場施工條件。
（三）國家和河北省有關(guān)的技術(shù)政策、技術(shù)標準、施工驗收規(guī)范、工程質(zhì)量評定標準及施工操作規(guī)程：
1、《鐵路橋涵工程施工質(zhì)量驗收標準》TB10415-2003
2、《鐵路橋涵施工規(guī)范》TB10203-2002
3、《鐵路工程施工安全技術(shù)規(guī)程》TB10401.1-2003
4、《工程建設(shè)施工現(xiàn)場目視檢驗規(guī)范》（CECS71-94）
5、《工程建設(shè)機械使用安全檢查標準》（LGL33-2001）
6、《鐵路橋涵工程施工安全技術(shù)規(guī)程》(TB10303-2009)
根據(jù)工程的特點，我單位連續(xù)梁施工方案的指導(dǎo)思想是：以確保運輸安全和人身安全為中心，建立健全施工安全保證體系，落實安全管理措施，確保安全生產(chǎn)萬無一失。
三、實施目標
1、工期目標：確保本工程按照施工進度計劃要求在規(guī)定工期內(nèi)完成合同所規(guī)定的全部工作內(nèi)容，盡量為業(yè)主提前使用創(chuàng)造條件。11月20日連續(xù)梁施工完畢。
2、安全目標：杜絕人身傷亡事故及行車事故。
四、工程概況
本段DK367+347～DK386+650，總長19.3km。路基總長13.09km，包括站場2座：渤海新區(qū)站、裝車站。特大橋1座（黃驊港特大橋），173*32m+3*24m+3*20+（40+64+64+40）m+（32+48+32）m，橋長6.1km。其中跨海防路（32+48+32m）連續(xù)梁為安全防護重點，全梁長113.2m，根據(jù)公路車流量跨公路連續(xù)梁施工采用滿堂支架法，預(yù)留6m寬凈高5.5m雙向兩車道的施工洞進行施工。梁高沿縱向按二次拋物線變化，中支點梁高3.5m，邊支點及跨中梁高2.5m，中跨跨中直線段長8.4m，邊跨直線段長12.8m。截面采用單箱單室直腹板，頂板厚度除梁端附近均為32cm，腹板厚45～60～70cm，底板由跨中的40cm按二次拋物線變化至根部的60cm。頂板寬度7.2m，底板寬度3.8m，箱梁兩側(cè)腹板與頂板相交處均采用圓弧倒角過渡。
五、現(xiàn)場調(diào)查
跨海防路（32+48+32m）連續(xù)梁位置處于海防路與南疏港路交叉口北側(cè)165m處，白天過往車輛密集，以小車和大客車為主;夜間以大貨車為主。
（32+48+32m)連續(xù)箱梁，兩個主墩位于公路排洪溝外側(cè)邊，施工時場地需進行填筑排洪溝，形成施工場地。公路路面為瀝青混凝土面層，公路為雙向4車道，公路路面寬24m，預(yù)留2洞，每洞6m寬凈高5.5m雙向兩車道的施工洞進行施工，連續(xù)梁施工時需對公路行車進行安全防護。
六、預(yù)留門式支架防護方法
（一）橋面防護
1、路中心線分別向左右兩側(cè)6m處，現(xiàn)澆（寬0.8*高0.6*長7.2）m條形基礎(chǔ)，并分別再每個條形基礎(chǔ)上放置4個寬度為0.8m的鋼管，橫向放置3根10m長的工字鋼，縱向放置12根12m長的工字鋼，在工字鋼上滿鋪竹膠板，不得留有孔隙。預(yù)留門洞橫工字鋼探出1.5m，其上鋪設(shè)竹膠板，竹膠板用鋼筋焊接固定在橫向工字鋼之上，下層使用彩鋼板將橫向連接竹膠板全部封閉下掛密目網(wǎng)，防止施工中鋼筋、石子或其他物體掉落到橋下，同時在防護平臺上懸掛限高標示，安放警示燈8盞。
門洞內(nèi)用彩鋼瓦全部封閉，封閉區(qū)內(nèi)圍擋采用角鋼進行橫向、斜向連接，并用鐵絲接地進行固定，增強整體穩(wěn)定性。距鋼管處2m安放防撞墩。占用公路的橋梁下部分全部上掛安全網(wǎng)，梁面施工完成后要及時清理干凈，梁面禁止堆放各種雜物。
2、為保證橋面施工無落物，對梁面施工作業(yè)要求如下：
施工用材料或設(shè)備在梁面作業(yè)平臺或已完成梁面上擺放位置距梁邊不小于2m；不使用的設(shè)備、材料或其他廢棄物通過安全途徑及時清運到橋下場地；加強作業(yè)人員的安全教育，嚴禁隨意向橋下丟棄物體；在已澆梁兩側(cè)加設(shè)臨時防護網(wǎng)。
(二）路面防護
由于防護區(qū)域內(nèi)公路的行車流量較大，為將防護施工對公路過往車輛的干擾降低至最低限度，在防護圍擋拼裝時，我們要采取較為合理的施工方法，與公路路政、交管部門密切聯(lián)系，加強與地方公路部門的溝通，在施工作業(yè)中盡量避開車輛通行的高峰時期。
1、在公路中間隔離帶上設(shè)置一排隔離帽，防護圍擋基礎(chǔ)采用活動式30*30*30方形C20混凝土墩，在其上安裝彩鋼板，封閉區(qū)內(nèi)圍擋采用角鋼進行橫向、斜向連接，并用鐵絲接地進行固定，增強整體穩(wěn)定性。封閉區(qū)域外側(cè)設(shè)置0.5x0.25x0.5的C25混凝土防撞墩。
2、在防撞基礎(chǔ)頂面、側(cè)面及防護彩鋼板上涂刷反光標記，按規(guī)定用反光油漆涂刷混凝土、圍擋表面，重要位置設(shè)置警示紅燈，夜間需要在支架的兩端各布置不少于3盞紅色警示照明燈（不包括夜間施工照明設(shè)施）；在施工門洞上方設(shè)置明顯的車輛限高標志，限高為5m，寬度為6m。
3、公路行車防護時，根據(jù)公路交通要求，在防護圍擋設(shè)置限高警示牌，在距離施工場地公路來車方向100m設(shè)置行車“施工路段，請減速慢行”警示牌、300m設(shè)置行車“前方施工，注意慢行”警示牌、警示牌警示車輛減速通過，駛出作業(yè)區(qū)100m設(shè)置“駛出作業(yè)路段，祝你一路平安”。在施工范圍外10m和50 m處設(shè)置兩條減速帶進行強制減速。
防護圍擋主要工程數(shù)量
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序號 | 工作項目 | 單位 | 數(shù)量 |
1 | 彩鋼板1x2m | 塊 | 200 |
2 | 0.8x0.6x7.2方形C25混凝土基礎(chǔ) | M3 | 10.5 |
3 | 減速標 | 個 | 10 |
4 | 施工警示標志 | 個 | 10 |
5 | 限高標 | 個 | 2 |
6 | 限寬標 | 個 | 2 |
7 | 反光漆 | kg | 200 |
8 | 減速帶 | 條 | 4 |
為保證過往通行車輛安全，施工過程中也要對梁體四周進行安全防護。
連續(xù)梁施工流程：
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(一)模板制作與安裝：
本工程連續(xù)梁采用竹膠板為梁體模板，竹膠板使用時，在梁下作業(yè)區(qū)制作成型后由專人指揮吊車，吊放到梁體安裝。
模板在梁上安裝時，應(yīng)有專人盯控，上下各一人，隨時監(jiān)控道路情況，公路兩側(cè)設(shè)置防護欄桿及擋腳板。進入施工現(xiàn)場操作，必須配戴好安全帽及安全帶。模板制作區(qū)禁止吸煙，并設(shè)置消防設(shè)施。
工程施工中，運輸小車的通道應(yīng)堅固，腳手架應(yīng)將荷載傳遞到滿堂支架結(jié)構(gòu)上，腳手板應(yīng)鋪平綁牢便于小車運行，通道兩側(cè)，鋪設(shè)模板時，板底木龍骨要及時用鉛絲和支撐系統(tǒng)扎牢，不得虛放。支模時要按要求搭高護欄及安全操作臺，操作臺上設(shè)腳手板，不得站在鋼管上操作。
模板拆除前必須進行報檢，待砼強度報告出來后，砼達到拆模強度模板方可拆除。模板拆除作業(yè)完工前，模板拆除前要向操作班組進行安全技術(shù)交底，在作業(yè)范圍設(shè)安全警戒線并縣掛警示牌，拆除時派專人看守。
???模板拆除的順序和方法，遵循先支后拆，后支先拆；先拆非承重部位，后拆承重部位；自上而下的順序。拆模時，嚴禁用大錘和撬棍砸撬。模板要隨拆隨運，嚴禁隨意拋擲，不得留有未拆除的懸空模板。
???拆模時，操作人員應(yīng)站在安全處，以免發(fā)生事故，等該片模板全部拆除后，再將模板、配件、支架等運出，不準留下松動和懸掛的模板。拆下的模板應(yīng)及時運送到指定地點存放，嚴禁拋扔，傳遞時要有人接應(yīng)，也可用帶鉤的繩子往下系，防止模板變形損壞。
模板拆除后，要運至指定地點，并做到及時清理、維修和涂刷好隔離劑，修整后的模板要按規(guī)格碼放整齊，以備待用。模板堆放高度不得超過1.60米。
拆除模板作業(yè)比較危險，防止落物傷人，應(yīng)設(shè)置警戒線，有明顯標志，并設(shè)專門監(jiān)護人員。
(二)鋼筋綁扎
?連續(xù)梁鋼筋綁扎時，跨公路段應(yīng)設(shè)有專職安全員進行盯控。進入梁上施工必須戴好安全帽，系好安全帶，嚴禁酒后作業(yè)。鋼材、半成品等應(yīng)按規(guī)格、品種分別堆放整齊。不得大面積存放鋼筋，隨用隨吊。吊裝鋼筋時應(yīng)多人合運鋼筋，起落、轉(zhuǎn)、停運作要一致，人工上下傳送不得在同一垂直線上，鋼筋堆放要分散、穩(wěn)當，防止傾倒和塌落。
華北某高層大廈冬季施工方案
拆除工程施工方案
