一、本段橋梁拆除安全方案編制依據(jù)

1、 施工招標(biāo)文件及承包合同書；

2 、原橋梁平面、結(jié)構(gòu)圖（無竣工圖紙）；

3 、公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范；

4、 公路橋涵設(shè)計(jì)技術(shù)規(guī)范；

5、公路

二、編制說明：

1、 本方案編制時(shí)經(jīng)項(xiàng)目部、公司有關(guān)部門討論通過，經(jīng)監(jiān)理工程師和業(yè)主組織專家審查通過后，方能予以實(shí)施；

2 、本方案通過后由亞行貸款天長(zhǎng)市G312工程合同段安徽開源路橋項(xiàng)目經(jīng)理部負(fù)責(zé)實(shí)施。

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一、老橋概況：

懷遠(yuǎn)縣鮑集北青溝橋位于G206設(shè)計(jì)中心樁號(hào)K835+380.700處，離懷遠(yuǎn)縣鮑集北三公里處。老橋?yàn)?-27.8m的雙曲拱橋，橋面結(jié)構(gòu)層為24cm混凝土面板鋪裝層，橋面寬約13m，護(hù)欄采用混凝土防撞護(hù)欄，設(shè)計(jì)荷載等級(jí)為汽車-15級(jí)、掛車-80級(jí)。該橋下部結(jié)構(gòu)圬工砌石橋臺(tái)，上部為鋼筋砼拱肋，橫橋10榀，間距120cm，拱圈頂部距水面最高約600cm，橋下水深約為150cm，無通航，水流緩慢，預(yù)估六、七月份雨季到來時(shí)水流量將有所加大。

二、北青溝橋老橋現(xiàn)狀：

經(jīng)現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查，北青溝橋老橋拱肋完整，未發(fā)現(xiàn)裂縫；拱肋間的橫隔板與拱肋連接完整，局部發(fā)現(xiàn)細(xì)微裂縫；拱肋上的立柱與拱肋連接部位部分表層砼風(fēng)化剝落，連接部分鋼筋外露。

北青溝橋在上次維修中在左幅新建了同橋型的寬5.5m的拱橋，結(jié)合原先的7.5m的右幅老橋，形成了現(xiàn)在的13m拼湊式橋型，在此次的施工中，我部將采用 “半幅施工、半幅通行”及先拆除右幅拱橋，待施工完成后開放交通再拆除左幅拱橋的施工的方法組織施工，施工中對(duì)左幅通車的半幅采取相應(yīng)加固措施，同時(shí)對(duì)交通進(jìn)行管制。

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一、老橋平面圖、結(jié)構(gòu)圖的繪制

項(xiàng)目部組織拆橋有關(guān)人員進(jìn)行老橋現(xiàn)場(chǎng)勘測(cè)，了解老橋的基本概況及各部分構(gòu)件的工程量，掌握橋梁的結(jié)構(gòu)及受力特點(diǎn)。

二、測(cè)量定線

項(xiàng)目部配專業(yè)測(cè)量人員對(duì)老橋進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)測(cè)量定位，并與現(xiàn)場(chǎng)堪測(cè)的老橋一一核對(duì)，橋梁平面位置與老橋相符。在每孔中點(diǎn)、拱腳、1/4拱肋、拱頂布置7個(gè)觀測(cè)點(diǎn)，以便在橋梁拆除過程中及時(shí)觀測(cè)墩頂、拱肋的變形情況。

三、施工方案的分析討論及技術(shù)準(zhǔn)備

根據(jù)老橋結(jié)構(gòu)及現(xiàn)場(chǎng)情況，我項(xiàng)目部組織召開由公司、項(xiàng)目部工程技術(shù)人員參加的拆橋方案專題會(huì)議，并請(qǐng)有關(guān)專家對(duì)方案的可行性、安全性進(jìn)行論證。

1、曲拱橋結(jié)構(gòu)建造特點(diǎn)：結(jié)構(gòu)建造時(shí)的特點(diǎn)是將主拱圈化整為零，再集零為整。在施工過程中，主拱圈各組成部分（拱肋、拱波、拱板）是按先后程序安裝砌筑，并先后參加共同受力，代替拱架的作用。因此雙曲拱橋拆除時(shí)，就有不同于其它橋型的特殊性。對(duì)于等截面懸鏈線無鉸雙曲拱橋其最大的優(yōu)點(diǎn)是施工方便，受力明確，特別適合采用無支架施工，因此在拆除此類橋梁時(shí)，可采用小支架的施工方法，以節(jié)省投入，縮短工期，同時(shí)亦可保證施工安全。

2、針對(duì)雙曲拱橋施工過程中的特點(diǎn)，在將各單獨(dú)構(gòu)件組合成拱圈的施工過程中，要在構(gòu)造上全盤考慮各階段的受力狀態(tài)，采取各項(xiàng)有效的措施，確保在徑向、橫橋向和順橋向，主拱圈的結(jié)合強(qiáng)度和整體性。但在拆橋過程中卻是反其道而行之，逐步的肢解主拱圈的結(jié)合強(qiáng)度和整體性。由于主拱圈是按拱肋、拱波、拱板的程序安裝、澆筑，分批參與受力，在施工過程中，壓力線處于不斷的變化中并與拱軸線偏離。因此，對(duì)于懸鏈線雙曲拱橋在拆橋的卸載過程中使不斷變化中的壓力線盡量不偏離拱軸線是拆橋成功的關(guān)鍵所在。

3、懸鏈線曲拱橋矢跨比的大小對(duì)拱橋的受力也是一項(xiàng)重要的因素，矢跨比小的坦拱便于施工，但水平推力大，因彈性壓縮、混凝土收縮、溫度影響所產(chǎn)生的附加內(nèi)力大，對(duì)拱圈不利，對(duì)拱的縱向穩(wěn)定不利。

4、根據(jù)等截面懸鏈線無鉸拱拱頂?shù)膹澗赜绊懢€原理，盡量先在拱的正彎矩區(qū)對(duì)稱卸載。

據(jù)此，設(shè)計(jì)出以下的拆除總體方案。

采取小支架法兩階段拆除，支架搭設(shè)后，第一階段人工配合小型機(jī)具 拆除拱上結(jié)構(gòu)和空腹段及均衡拆除實(shí)腹段；第二階段在支架上切斷拱肋成曲梁調(diào)離。

四、臨時(shí)設(shè)施建設(shè)

施工隊(duì)伍臨時(shí)駐地及項(xiàng)目部駐地已建設(shè)完畢；施工及生活用水、電，臨時(shí)堆放廢渣的場(chǎng)地已落實(shí)；吊車、風(fēng)鎬等機(jī)具設(shè)備已落實(shí)；施工人員已落實(shí)。

一、拆除原則：

該橋臨近居民區(qū)，橋址處水下無運(yùn)輸、陸上交通繁忙，老橋拆除難度高，風(fēng)險(xiǎn)大，施工安全要求高。為確保老橋拆除安全、快捷，特制定拆橋方案?？傮w原則為：安全第一、施工有序、平衡對(duì)稱、化整為零。

二、拆橋施工順序

老橋拆除順序原則上按建橋相反順序進(jìn)行，即：橋面附屬結(jié)構(gòu)→基層砼及微彎板→拱上立柱→拱肋→附屬工程→拆除物處理。由于本橋采用半幅通車，故按要求先進(jìn)行橋梁右幅拆除施工，待右幅施工完畢后通車再進(jìn)行左幅拆除施工。

三、具體施工方法、施工工藝

a、橋面附屬結(jié)構(gòu)物拆除

橋面附屬結(jié)構(gòu)物主要有梁側(cè)防撞護(hù)欄、混凝土橋面等。

b、由于護(hù)欄位于橋面邊緣，橋下無通航、通行狀況，故可以采用破碎錘直接破碎。破碎中應(yīng)注意保護(hù)橋梁整體穩(wěn)定性，避免圬工的墜落污染河道，拆除中應(yīng)緩慢施力，不得砸損現(xiàn)有老橋面。

拆除后圬工廢棄物集中堆放并及時(shí)外運(yùn)。

c、橋上其他附屬設(shè)施拆除。

d、砼面層拆除

砼面層拆除由橋梁兩端向中部進(jìn)行。用小型挖機(jī)配風(fēng)鎬和鏨鑿等工具挖掘，并裝車運(yùn)走。

e、 拱頂填料拆除

人工持風(fēng)鎬、鏨鑿工具等工具，將填料拆除起。風(fēng)鎬作業(yè)時(shí)限制風(fēng)鎬同時(shí)使用數(shù)量（不超過8臺(tái)），避免產(chǎn)生共振，對(duì)橋梁整體穩(wěn)定產(chǎn)生的影響。

f、拱肋拆除

本老橋?yàn)?span>27.8米雙曲拱橋，為加快施工進(jìn)度，擬采用兩臺(tái)25噸吊車進(jìn)行拱肋拆除，設(shè)置在0#臺(tái)和1#臺(tái)同側(cè),兩部吊車共吊起一根拱肋，用鋼絲繩將拱上立柱端部捆綁牢固，(既兩側(cè)拱肋的四分之一處)拱肋捆綁中心采用捆綁四點(diǎn)，上部重量小于下部重量，防止拱肋翻身，并用吊車吊住，人工鑿除柱腳預(yù)埋鋼板處的封堵砂漿，用氣割割開連接鋼筋后，吊車將拱肋吊起移出，落地、破碎清理干凈后，方可進(jìn)行下一片拱肋施工，做到前根不清、后根不吊。

拆除中吊車的支點(diǎn)應(yīng)距離橋臺(tái)不低于3m，留有足夠的安全距離，不至于破壞老橋橋臺(tái)的穩(wěn)定性。

g、臺(tái)身保護(hù)

由于本橋設(shè)計(jì)方案為利用老橋橋臺(tái)，在老橋的拆除過程中應(yīng)注意對(duì)老橋臺(tái)的保護(hù)，破碎的圬工建筑物堆放遠(yuǎn)離橋臺(tái)位置。