7月9日轉(zhuǎn)線的準(zhǔn)備工作全部完成，點前不施工。本次要點施工防護(hù)人員分為四組，每組與現(xiàn)場施工分組對應(yīng)。

第一組防護(hù)人員：朱俊明 徐錦???? ???????????安全協(xié)防員：韓志勇 ?李澤忠??楊瑞

第二組防護(hù)人員：張志明? 童勇?????? ????????安全協(xié)防員：商金鎖?? 秦志長? 熊谷峰

第三組防護(hù)人員：蘇建華? 魏占山????? ????????安全協(xié)防員：????? 單繼昌? 張文勇

第四組防護(hù)人員：張寶山? 宋同軍????? ?????????安全協(xié)防員：

張建立?? 孫鵬??

7月9日第二步封鎖施工前，施工作業(yè)人員、項目部各部門及相關(guān)領(lǐng)導(dǎo)提前到場?，F(xiàn)場大部分人員站在橋梁廠專用線路的南側(cè)，部分施工人員站在沈山上行線與機(jī)務(wù)段專用線間?，F(xiàn)場防護(hù)員及安全協(xié)防員采用拉警戒繩防護(hù)，拉繩設(shè)在橋梁廠專用線南側(cè)及沈山線南側(cè)及機(jī)務(wù)段專用線北側(cè)，現(xiàn)場所有的人員必須站在防護(hù)繩內(nèi)側(cè)，遠(yuǎn)離線路。橋梁廠走行線南側(cè)的警戒繩設(shè)2名防護(hù)人員，1名安全協(xié)防人員。沈山線南側(cè)及機(jī)務(wù)段專用線北側(cè)分別進(jìn)行拉繩，每側(cè)設(shè)專職防護(hù)人員3名，安全協(xié)防人員6名。

第二步封鎖施工時，現(xiàn)場警戒繩撤除，現(xiàn)場防護(hù)員思想必須高度集中，加強(qiáng)對相鄰線路的防護(hù)，阻止人員隨意穿越線路。封鎖結(jié)束后按照點前防護(hù)要求，及時撤離施工人員及機(jī)具、材料，特殊部位繼續(xù)拉繩防護(hù)，確保要點施工的安全。點畢后，新67號道岔向沈陽側(cè)移至設(shè)計位置，新169號道岔、新171號道岔、安全線、機(jī)務(wù)段走行線、橋梁廠走行線開通使用。經(jīng)新35-41號復(fù)式交分道岔僅開通67號道岔通向新171號道岔、95號道岔通向新171號道岔位置。線路養(yǎng)護(hù)、停車牌由防護(hù)員趙良及安全協(xié)防員付國偉負(fù)責(zé)。

當(dāng)施工封鎖命令下達(dá)后要立即在D17、D63處線路中心插好移動停車信號牌（位置見示意圖），(10:30在D25、D65處插移動停車牌)施工結(jié)束時，及時撤出移動停車信號牌，D113處點畢設(shè)置設(shè)置停車牌；并按下列要求及時設(shè)置慢行標(biāo)志更換速度牌（位置見示意圖）：

慢行限速：列車慢行日期：9-12日；地點站東進(jìn)站信號機(jī)機(jī)97#道岔警沖標(biāo)處設(shè)移動減速信號牌。列車慢行速度：沈山上行正線426km209m-426km677m處，首列限25km/h，以后限45km/h至10日8:00，以后限60km/h至11日8:00，以后限80km/h至12日8:00，以后恢復(fù)正常；D63信號機(jī)至41號道岔至39號道岔至D17信號機(jī)間線路對應(yīng)沈山正線里程426km226m-426km752m處，開通后首列限15km/h，第二列限25km/h，以后恢復(fù)正常。

7月12日轉(zhuǎn)線的準(zhǔn)備工作全部完成，點前不施工。本次要點施工防護(hù)人員分為三組，每組與現(xiàn)場施工分組對應(yīng)。

第一組防護(hù)人員： 張寶山? 宋同軍? 趙水良???? 安全協(xié)防員：韓志勇? 李澤忠?? 楊瑞

第二組防護(hù)人員： 朱俊明?? 童 勇?? 宋同軍???? 安全協(xié)防員：商金鎖?? 秦志長? 熊谷峰

第三組防護(hù)人員：蘇建華? 張志明?? 魏占山??? ?安全協(xié)防員：單繼昌? 張文勇? 喬選明

7月12日第三步封鎖施工前，施工作業(yè)人員、項目部各部門及相關(guān)領(lǐng)導(dǎo)提前到場?，F(xiàn)場人員站既有沈山下行線路北側(cè)、既有京哈線南側(cè)?，F(xiàn)場防護(hù)員及安全協(xié)防員采用拉警戒繩防護(hù)，拉繩設(shè)在既有沈山下行線路北側(cè)、既有京哈線南側(cè)?，F(xiàn)場所有的人員必須站在防護(hù)繩內(nèi)側(cè)，遠(yuǎn)離線路。既有沈山下行線路北側(cè)的警戒繩設(shè)2名防護(hù)人員，2名安全協(xié)防人員。有京哈線南側(cè)設(shè)專職防護(hù)人員7名，安全協(xié)防人員7名。

第三步封鎖施工時，現(xiàn)場警戒繩撤除，現(xiàn)場防護(hù)員思想必須高度集中，加強(qiáng)對相鄰線路的防護(hù)，阻止人員隨意穿越線路。封鎖結(jié)束后按照點前防護(hù)要求，及時撤離施工人員及機(jī)具、材料，特殊部位繼續(xù)拉繩防護(hù)，確保要點施工的安全。點畢后，27號道岔開通直股保持定位，釘固加鎖及線路養(yǎng)護(hù)由防護(hù)員張偉、安全協(xié)防員張建立負(fù)責(zé)。

當(dāng)施工封鎖命令下達(dá)后要立即在3#道岔、D65、D51、47#道岔、27#道岔及沈山上下行K426+796處線路中心插好移動停車信號牌（位置見示意圖），施工結(jié)束時，及時撤出移動停車信號牌；并按下列要求及時設(shè)置慢行標(biāo)志更換速度牌（位置見示意圖）：

列車慢行日期：12-13日；沈山下行K426+016處設(shè)移動減速信號牌；K426+796、K427+340處設(shè)減速地點標(biāo)K428+140處設(shè)減速終端信號牌；沈山上行防護(hù)方法與上行方法一致，方向相反。列車慢行速度：沈山上行線426km300m－426km847m處、沈山下行線正線426km847m－426km200m處，開通后首列限25km/h，以后限45km/h至下次封鎖前

7月14日轉(zhuǎn)線的準(zhǔn)備工作全部完成，點前不施工。本次要點施工防護(hù)人員分為六組，每組與現(xiàn)場施工分組對應(yīng)。

第一組防護(hù)人員： 張寶山 徐錦? 安全協(xié)防員：韓志勇? 李澤忠??

第二組防護(hù)人員：蘇建華? 韓超? 安全協(xié)防員：商金鎖?? 楊 ?瑞

第三組防護(hù)人員：張志明 ?童勇? 安全協(xié)防員：熊谷峰? 秦志長?

第四組防護(hù)人員：朱俊明 張偉?? 安全協(xié)防員：喬選明? 張建立

第五組防護(hù)人員：魏占山 藺宏 ??安全協(xié)防員：張文勇? 付國偉

第六組防護(hù)人員：宋同軍? 趙水良 安全協(xié)防員：單繼昌? 孫鵬

7月14日第四步封鎖施工前，施工作業(yè)人員、項目部各部門及相關(guān)領(lǐng)導(dǎo)提前到場?，F(xiàn)場人員站在津山下行線路北側(cè)、既有京哈線南側(cè)、津山上行線南側(cè)?，F(xiàn)場防護(hù)員及安全協(xié)防員采用拉警戒繩防護(hù)，拉繩設(shè)在津山下行線路北側(cè)、既有京哈線南側(cè)、津山上行線南側(cè)?，F(xiàn)場所有的人員必須站在防護(hù)繩內(nèi)側(cè)，遠(yuǎn)離線路。津山下行線路北側(cè)警戒繩設(shè)3名防護(hù)人員，3名安全協(xié)防人員；既有京哈線南側(cè)設(shè)專職防護(hù)人員6名，安全協(xié)防人員6名；津山上行線南側(cè)設(shè)專職防護(hù)人員3名，安全協(xié)防人員3名。

第四步封鎖施工時，現(xiàn)場警戒繩撤除，現(xiàn)場防護(hù)員思想必須高度集中，加強(qiáng)對相鄰線路的防護(hù)，阻止人員隨意穿越線路。封鎖結(jié)束后按照點前防護(hù)要求，及時撤離施工人員及機(jī)具、材料，特殊部位繼續(xù)拉繩防護(hù)，確保要點施工的安全。點畢后，161號道岔、163號道岔暫未插入，新建柳山區(qū)間上下行線暫不開通。線路養(yǎng)護(hù)由防護(hù)員張巖、安全協(xié)防員邊春剛負(fù)責(zé)。

當(dāng)施工封鎖命令下達(dá)后要立即在津山下K426+709及對應(yīng)的津山上、D25、津山上下行K434+387及對應(yīng)的新建柳山上下行處線路中心插好移動停車信號牌（位置見示意圖），施工結(jié)束時，及時撤出移動停車信號牌；并按下列要求及時設(shè)置慢行標(biāo)志更換速度牌（位置見示意圖）：

慢行限速：沈山下行K425+959處設(shè)移動減速信號牌；K426+739、K426+320處設(shè)減速地點標(biāo)；K426+100處設(shè)減速終端信號牌。沈山上行防護(hù)設(shè)置辦法相同，方向相反。列車慢行日期：14－15日；列車慢行速度：沈山上行線426km200m-427km332m處、沈山下行線426km759m-426km300m處、柳山上行線5km227m-6km360m處、柳山下行線10km700m-10km840m處，開通后首列限25km/h，以后限45km/h至下次封鎖前。

7月16日轉(zhuǎn)線的準(zhǔn)備工作全部完成，點前不施工。本次要點施工防護(hù)人員分為六組，每組與現(xiàn)場施工分組對應(yīng)。

第一組防護(hù)人員： 張寶山 徐錦? 朱俊明?????? 安全協(xié)防員：韓志勇? 李澤忠?? 單繼昌?

第二組防護(hù)人員：蘇建華? 韓超? 魏占山?????? 安全協(xié)防員：商金鎖?? 楊瑞??? 張文勇?

第三組防護(hù)人員：張志明? 童勇? 宋同軍?????? 安全協(xié)防員：? 秦志長? 喬選明? 張建立

7月16日第五步封鎖施工前，施工作業(yè)人員、項目部各部門及相關(guān)領(lǐng)導(dǎo)提前到場?，F(xiàn)場人員站在津山上行線南側(cè)，161#道岔處及95#、97#道岔處?，F(xiàn)場防護(hù)員及安全協(xié)防員采用拉警戒繩防護(hù)，拉繩設(shè)在津山上行線路南側(cè)?，F(xiàn)場所有的人員必須站在防護(hù)繩內(nèi)側(cè)，遠(yuǎn)離線路。161#道岔處警戒繩設(shè)3名防護(hù)人員，3名安全協(xié)防人員；95#、97#道岔處設(shè)專職防護(hù)人員6名，安全協(xié)防人員6名。

第五步封鎖施工時，現(xiàn)場警戒繩撤除，現(xiàn)場防護(hù)員思想必須高度集中，加強(qiáng)對相鄰線路的防護(hù)，阻止人員隨意穿越線路。封鎖結(jié)束后按照點前防護(hù)要求，及時撤離施工人員及機(jī)具、材料，特殊部位繼續(xù)拉繩防護(hù)，確保要點施工的安全。點畢后，線路養(yǎng)護(hù)由防護(hù)員張偉、安全協(xié)防員付國偉負(fù)責(zé)。

當(dāng)施工封鎖命令下達(dá)后要立即在XLN、21#道岔、3#道岔、D49處、D93處及163#道岔西50m處線路中心插好移動停車信號牌（位置見示意圖），施工結(jié)束時，及時撤出移動停車信號牌；并按下列要求及時設(shè)置慢行標(biāo)志更換速度牌（位置見示意圖）：

慢行限速：K295+959處設(shè)移動減速信號牌，列車慢行日期：16日；列車慢行速度：沈山上行正線426km800m-427km332m、津山線上行線433km750m－433km851m處，柳山上行正線5km227m－5km763m處，開通后首列限25km/h，以后按規(guī)定速度運行（限45km/h）。列車慢行日期：16日；列車慢行速度：柳山上行正線6km360m-6km680m處，開通后首列限25km/h，以后恢復(fù)正

1、參加既有線施工的所有人員必須經(jīng)培訓(xùn)后考試合格持證上崗。

2、所有參戰(zhàn)人員必須了解施工內(nèi)容，施工中的安全關(guān)鍵點及注意事項。

3、參與施工的所有材料機(jī)具不得侵入限界，必須有專人監(jiān)護(hù)，一機(jī)一人，人隨機(jī)動。

4、為防止運輸機(jī)械侵入限界，除有專人防護(hù)外，還設(shè)置具體的硬性防護(hù)措施。如放置石塊或枕木以阻擋其駛?cè)胂藿绨l(fā)生危險。

5、施工需設(shè)置橫穿營業(yè)線的臨時道口時，施工單位應(yīng)與所在的工務(wù)部門協(xié)商，經(jīng)批準(zhǔn)單位檢驗合格后，方可啟用。臨時道口應(yīng)制訂道口安全管理細(xì)則。道口標(biāo)志及欄木、護(hù)樁等應(yīng)保持齊全。施工臨時道口必須派專人看守和清掃。對間斷看守的道口，應(yīng)設(shè)置開放時間牌。無人看守時，必須把欄桿放下并加鎖。

各施工點按規(guī)定設(shè)置防護(hù)，保證過往列車安全及所有施工人員安全。

安全防護(hù)員身著特殊顏色和標(biāo)志的衣帽，攜帶對講機(jī)和警哨，在規(guī)定距離處實施防護(hù)警戒。

對參加施工的人員進(jìn)行嚴(yán)格的體檢，杜絕身體條件不合格者上崗作業(yè)。

在營業(yè)線旁施工，若鄰線來車，立即停止作業(yè)，人員和機(jī)具全部撤出行車限界以外。

作好施工范圍內(nèi)的安全保衛(wèi)工作。施工人員不得在軌道上行走，若在兩旁路肩行走時，攜帶工具不得侵入限界；橫過車站股道或通過無人看守道口時，“一停、二看、三通過”；不得在車底避雨乘涼，不得從車底下鉆過或遞送工具；列車開動時嚴(yán)禁抓車、爬車、跳車。

⑴施工前與路局相關(guān)站段簽定安全配合協(xié)議，制定安全控制措施，施工時安全監(jiān)護(hù)人員到位。

⑵對全體參建職工、民工進(jìn)行既有線施工安全培訓(xùn)，考試合格后方能上崗；防護(hù)員、電工等特殊工種人員必須按規(guī)定培訓(xùn)后持證上崗。施工中堅持班前安全教育，班前講具體要求和注意事項，班后安全總結(jié)，做到預(yù)防為主，防治結(jié)合。

⑶施工現(xiàn)場機(jī)械設(shè)備安置穩(wěn)固，材料堆放整齊，做到料具堆放穩(wěn)定、不侵限。施工前對地下光纜、電纜、管道待進(jìn)行調(diào)查，必要時進(jìn)行挖探，標(biāo)識明顯，專人負(fù)責(zé)聯(lián)系改移或保護(hù)。

⑷用電設(shè)施安裝漏電保護(hù)器，所有接線要由專業(yè)電工進(jìn)行操作；每次封閉點專人負(fù)責(zé)接回流線，確認(rèn)接好回流線后，方可拆除線路，線路重新連通確認(rèn)后方可拆除回流線。

⑸撥線點前慢行點穿入橫滑軌時，要高度適當(dāng)，軌底與橫滑軌間墊木板以防產(chǎn)生紅光帶，并有專人負(fù)責(zé)橫滑軌坡度以防侵入臨線。

⑹施工現(xiàn)場操作人員穿反光背心，防護(hù)人員穿黃色防護(hù)衣拉防護(hù)繩，指揮及管理人員必須戴袖標(biāo)或胸牌。攜帶對講機(jī)和警哨，在規(guī)定距離處實施防護(hù)警戒，及時通知來車情況，并在作業(yè)區(qū)域設(shè)醒目的安全標(biāo)語和安全警示標(biāo)志。

⑺封閉施工前必須精心組織，細(xì)化工序，嚴(yán)格管理，分工明確，責(zé)任到人。封閉點前的準(zhǔn)備工作必須充分，必須確保行車安全。

⑻橫越軌道時，必須先向兩側(cè)了望，確認(rèn)沒有列車開來后，再垂直通過，不斜行通過軌道。嚴(yán)禁在列車前面搶越軌道。

⑼施工當(dāng)天由安檢員組織進(jìn)行平推檢查，主要檢查各項準(zhǔn)備工作是否就緒，有無超前準(zhǔn)備，要點施工“七大件”是否到位。

⑽在行車線上施工的駐站聯(lián)絡(luò)員、工地防護(hù)員必須是經(jīng)過嚴(yán)格訓(xùn)練和考試合格的員工，熟悉緊急情況下攔停列車和放行列車的程序。

⑾封閉施工前兩日10點前，到車站進(jìn)行登記并報路局調(diào)度所；給點后由駐站人員通知項目經(jīng)理，項目經(jīng)理下達(dá)給點開工命令后方可上道作業(yè)；施工完成由各作業(yè)隊隊長、安檢人員檢查，并經(jīng)路局監(jiān)護(hù)人員確認(rèn)合格后報項目經(jīng)理，由項目經(jīng)理通知駐站人員進(jìn)行消點開通，開通后按規(guī)定設(shè)專人負(fù)責(zé)在規(guī)定時間和位置插設(shè)、更換慢行牌。

(1) 人員通過時必須從安全通道通過，嚴(yán)禁人員隨意在線路上行走、坐臥、停留、打手機(jī)等。

(2) 人員通過安全通道時，必須聽從現(xiàn)場防護(hù)員的指揮。遠(yuǎn)端防護(hù)員通知有車接近時（距安全通道1400m時），安全通道處的防護(hù)員嚴(yán)禁施工人員通過電氣化區(qū)段。

(3) 安全通道防護(hù)人員防護(hù)用品要配置齊全，每天上崗前必須檢查防護(hù)用品是否有效（包括通信電臺是否有電，頻率是否統(tǒng)一，防護(hù)喇叭是否響，防護(hù)旗子、響墩等是否有效）。

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????????? 中鐵六局津秦客運專線工程項目部第一分部