一、公司概況

山東物資有限責(zé)任公司2006年9月22日成立，位于薛城區(qū)沙溝鎮(zhèn)東界溝村村北。公司全體員工向廣大消費(fèi)者朋友鄭重承諾：以百分之百的好產(chǎn)品回報(bào)消費(fèi)者。熱誠(chéng)歡迎廣大客戶光臨洽談，真誠(chéng)期待與您的合作，讓我們攜手共創(chuàng)互利雙贏的美好未來(lái)！

二、事故風(fēng)險(xiǎn)分析

作業(yè)過程事故分析

一、風(fēng)險(xiǎn)綜述

根據(jù)突發(fā)事故的發(fā)生過程、性質(zhì)和機(jī)理，經(jīng)危害識(shí)別、風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估，確定廠區(qū)存在的風(fēng)險(xiǎn)主要是事故災(zāi)難等風(fēng)險(xiǎn)：

（1）作業(yè)過程存在火災(zāi)、機(jī)械傷害、車輛傷害、觸電、高處墜落等危險(xiǎn)等；

二、風(fēng)險(xiǎn)分析

（一） 作業(yè)過程事故分析

1、火災(zāi)事故分析

（1）電氣火災(zāi)

該廠區(qū)主要由變壓器通過線路對(duì)機(jī)械設(shè)備供電。如果線路短路、過載或接觸電阻過大等原因，可能產(chǎn)生電火花、電弧或引起電線、電纜過熱，從而造成火災(zāi)。

1）由于變壓器制造質(zhì)量差，或檢修失誤，或長(zhǎng)期過負(fù)荷運(yùn)行等，使內(nèi)部線圈絕緣損壞，發(fā)生短路；變壓器分接頭接觸不良，造成接觸電阻過大，導(dǎo)致局部高溫起火；變壓器鐵芯絕緣損壞后，渦流增大，溫度升高，引起內(nèi)部可燃物燃燒；變壓器發(fā)生短路或過負(fù)荷時(shí)，若遇變壓器的保護(hù)裝臵失靈，會(huì)引起變壓器過熱著火；若動(dòng)物跨接在變壓器的低壓套管上，引起短路起火。上述均可造成變壓器火災(zāi)事故的發(fā)生。

2）電氣線路中的導(dǎo)線由于各種原因造成相線與相線、相線與零線（地線）的連接，在回路中引起電流的瞬間驟然增大的現(xiàn)象叫短路。短路時(shí)由于電阻突然減小則電流將突然增大。因此，線路短路時(shí)在極短的時(shí)間內(nèi)會(huì)發(fā)出很大的熱量，這個(gè)熱量不僅能使絕緣層燃燒，而且能使金屬熔化，引起鄰近的易燃、可燃物質(zhì)燃燒，從而造成火災(zāi)。

一般電氣火災(zāi)大多數(shù)皆因電氣短路發(fā)生火災(zāi)造成，下面主要對(duì)造成電氣線路發(fā)生短路的主要原因進(jìn)行分析：

①使用絕緣電線、電纜時(shí)，沒有按具體環(huán)境選用，使絕緣受高溫、潮濕或腐蝕等作用，失去了絕緣能力。

②線路年久失修，絕緣層陳舊老化或受損，使線芯裸露。

③安裝、修理人員接錯(cuò)線路，或帶電作業(yè)時(shí)造成人為碰線短路。

④裸電線安裝高度太低，金屬物不慎碰在電線上；線路上有金屬物件或小動(dòng)物跌落，發(fā)生電線之間的跨接。

⑤不按規(guī)定要求私拉亂接，管理不善，維護(hù)不當(dāng)造成短路。

⑥電氣線路中未裝設(shè)過負(fù)荷及速斷保護(hù)裝置或相關(guān)保護(hù)裝置不全，線路發(fā)生短路時(shí)不能有效切斷電源，導(dǎo)致事故范圍擴(kuò)大。

漏電火災(zāi)：當(dāng)漏電發(fā)生時(shí)，漏泄的電流在流入大地途中，如遇電阻較大的部位時(shí)，會(huì)產(chǎn)生局部高溫，致使附近的可燃物著火，從而引起火災(zāi)。此外，在漏電點(diǎn)產(chǎn)生的漏電火花，同樣也會(huì)引起火災(zāi)。

過負(fù)荷火災(zāi)：若導(dǎo)線中通過電流量超過了安全載流量時(shí)，導(dǎo)線的溫度不斷升高，這種現(xiàn)象就叫導(dǎo)線過負(fù)荷。當(dāng)導(dǎo)線過負(fù)荷時(shí)，就加快了導(dǎo)線絕緣層老化變質(zhì)。當(dāng)嚴(yán)重過負(fù)荷時(shí)，導(dǎo)線的溫度會(huì)不斷升高，甚至?xí)饘?dǎo)線的絕緣發(fā)生燃燒，并能引燃導(dǎo)線附近的可燃物，從而造成火災(zāi)。

接觸電阻過大火災(zāi)：在有較大電流通過的電氣線路上，如果在某處出現(xiàn)接觸電阻過大這種現(xiàn)象時(shí)，就會(huì)在接觸電阻過大的局部范圍內(nèi)產(chǎn)生極大的熱量，使金屬變色甚至熔化，引起導(dǎo)線的絕緣層發(fā)生燃燒，并引燃燒附近的可燃物或?qū)Ь€上積落的粉塵、纖維等，從而造成火災(zāi)。

2、機(jī)械傷害分析

生產(chǎn)過程涉及到的主要機(jī)械設(shè)備運(yùn)動(dòng)(靜止)、部件、工具、加工件直接與人體接觸可能引起的擠壓、碰撞、沖擊、剪切、卷入、絞繞、甩出、切割、切斷、刺扎等傷害。具體分析如下：

（1）上述機(jī)械設(shè)備零、部件作旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)時(shí)造成的傷害。例如機(jī)械設(shè)備中的齒輪、支帶輪、滑輪、軸、皮帶等零部件都是作旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)的，若安全防護(hù)設(shè)施未設(shè)置或設(shè)置不規(guī)范。這些零部件一旦與人的衣服、袖口、長(zhǎng)發(fā)、圍在頸上的毛巾、手上的手套等纏繞在一起，就會(huì)發(fā)生人身傷亡事故。

（2）上述機(jī)械設(shè)備的零、部件作直線運(yùn)動(dòng)時(shí)造成的傷害。作直線運(yùn)動(dòng)的零、部件造成的傷害事故主要有壓傷、砸傷、擠傷等。

（3）操作者不按要求穿戴防護(hù)用品，作業(yè)場(chǎng)所的光線照明不良、通道不暢、地面濕滑、物品擺放雜亂等都可能會(huì)成為機(jī)械傷害事故的誘因；在運(yùn)行過程中，若機(jī)械設(shè)備帶病運(yùn)行可能造成設(shè)備事故而引發(fā)機(jī)械傷害。此外，在對(duì)設(shè)備進(jìn)行檢修時(shí)，設(shè)備未可靠停死、剎車失靈、誤操作、未可靠斷電、違章送電等，設(shè)備意外啟動(dòng)，也會(huì)引發(fā)機(jī)械傷害。

（3）正常運(yùn)轉(zhuǎn)過程中，人員未按規(guī)定將長(zhǎng)發(fā)束起或未按規(guī)定穿戴工作服裝等，觸及運(yùn)轉(zhuǎn)部件有可能造成卷入等機(jī)械傷害事故。

（4）在檢查、檢修、擦拭設(shè)備時(shí)，未懸掛“有人檢修、禁止合閘”等安全標(biāo)牌，工藝操作人員操作失誤，造成正在檢修的設(shè)備突然起動(dòng)，有使檢修人員受機(jī)械傷害的危險(xiǎn)。

（5）若私自拆除安全裝置或安全裝置失效；停機(jī)檢修時(shí)，未采取保護(hù)措施，機(jī)器突然啟動(dòng)發(fā)生事故；多人操作，動(dòng)作不協(xié)調(diào)，發(fā)生誤操作；違反操作規(guī)程，在機(jī)械設(shè)備正要運(yùn)行時(shí)，用手進(jìn)行調(diào)整作業(yè)；身體不適、疲憊、體力不支發(fā)生誤操作等原因，可能發(fā)生手指被切斷；工件被擠飛傷人；齒輪、傳動(dòng)機(jī)構(gòu)或卷輥將操作人員絞傷；工具崩碎傷人等機(jī)械傷害事故。

3、車輛傷害分析

廠內(nèi)機(jī)動(dòng)車輛是指企業(yè)廠區(qū)范圍內(nèi)行駛及作業(yè)的機(jī)動(dòng)車輛。廠內(nèi)車輛傷害：廠內(nèi)各類運(yùn)輸車輛如車輛本身缺陷，或制動(dòng)、音響、燈光等失效，道路狀況不符合規(guī)定要求或誤操作等原因，導(dǎo)致車輛對(duì)周邊人員的傷害的事故。原料進(jìn)廠和產(chǎn)品出廠均由外來(lái)車輛運(yùn)用貨車進(jìn)行貨物運(yùn)輸，因此存在車輛傷害。其原因有以下方面：

（1）違章駕車：指事故的當(dāng)事人，由于思想方面的原因而導(dǎo)致的錯(cuò)誤操作行為，不按有關(guān)規(guī)定行駛，擾亂正常的企業(yè)內(nèi)搬運(yùn)秩序，致使事故發(fā)生。如酒后駕車，疲勞駕車，非駕駛員駕車，超速行駛，爭(zhēng)道搶行，違章超車，違章裝載等原因造成的車輛傷害事故。

（2）疏忽大意：指當(dāng)事人由于心理或生理方面的原因，沒有及時(shí)、正確的觀察和判斷道路情況，而造成失誤，如情緒急躁、精神分散、心理煩亂、身體不適等都可能造成注意力下降，反應(yīng)遲鈍，表現(xiàn)出嘹望觀察不周，遇到情況采取措施不及時(shí)或不當(dāng)；也有的只憑主觀想象判斷情況，或過高地估計(jì)啟己的經(jīng)驗(yàn)技術(shù)，過分自信，引起操作失誤導(dǎo)致事故。

（3）車況不良：車輛的安全裝置如轉(zhuǎn)向、制動(dòng)、喇叭、照明；后視鏡和轉(zhuǎn)向指示燈等不齊全有效。叉車舉升裝置鎖定機(jī)構(gòu)工作不可靠。車輛維護(hù)修理不及時(shí)，帶“病”行駛。

（4）道路環(huán)境：

①道路條件差。廠區(qū)道路通道狹窄、曲折，不但彎路多而且急轉(zhuǎn)彎多，再加之路面兩側(cè)的大量物品的堆放占用道路，致使車輛通行困難；裝卸作業(yè)受限，在這種情況下，如駕駛員精神不集中或不認(rèn)真觀察情況；行車安全很難保證。

②視線不良。由于廠區(qū)內(nèi)堆放物較多，且交叉和彎道較頻繁，致使駕駛員在駕車行駛中的視距、視野大大受限；特別是在觀察前方橫向路兩側(cè)時(shí)的盲區(qū)較多，這在客觀上給駕駛員觀察判斷情況造成了很大的困難；對(duì)于突然出現(xiàn)的情況，往往不能及時(shí)發(fā)現(xiàn)判斷，缺乏足夠的緩沖空間，措施不及時(shí)而導(dǎo)致事故；同樣，其他過往車輛和行人也往往由于不便及時(shí)觀察掌握來(lái)車動(dòng)態(tài)，沒有做到主動(dòng)避讓車輛。

③因風(fēng)、雪、雨、霧等自然環(huán)境的變化，在惡劣的氣候條件下駕駛車輛，使駕駛員視線、視距、視野以及聽覺力受到影響，往往造成判斷情況不及時(shí)，再加之雨水、積雪、冰凍等自然條件下，會(huì)造成剎車制動(dòng)時(shí)摩擦系數(shù)下降，制動(dòng)距離變長(zhǎng)，或產(chǎn)生橫滑，這些也是造成事故的因素。

（5）管理因素：

①車輛安全行駛制度不落實(shí)。建立、健全安全行車的各項(xiàng)規(guī)章制度，目的就是為了避免和最大限度地減少車輛事故的發(fā)生。但由于執(zhí)行不力、落實(shí)不好，或有章不循，對(duì)發(fā)生的事故或險(xiǎn)兆事故不去認(rèn)真分析和處理，淡化駕駛員的安全意識(shí)，這是導(dǎo)致車輛傷害事故不斷發(fā)生或重復(fù)發(fā)生的重要原因之一。

②管理規(guī)章制度或操作規(guī)程不健全。沒有建立或健全以責(zé)任制為中心的各項(xiàng)管理規(guī)章制度，沒有健全各種車型的安全操作規(guī)程，沒有定期的安全教育和車輛維護(hù)修理制度等都會(huì)造成駕駛員無(wú)章可循的局面或帶來(lái)安全管理的漏，從而導(dǎo)致事故的發(fā)生。

廠區(qū)道路狀況良好，且廠內(nèi)車輛車速較慢，發(fā)生車輛傷害的可能性一般，嚴(yán)重程度中等，影響范圍為廠區(qū)車輛通行場(chǎng)所。

4、觸電事故分析

企業(yè)生產(chǎn)過程中，使用大量的電氣設(shè)備如變壓器、配電柜、控制柜、電氣機(jī)械設(shè)備、電線、電纜、開關(guān)，當(dāng)這些電氣設(shè)備選型不良，無(wú)電氣質(zhì)量認(rèn)證書，維護(hù)保養(yǎng)制度不健全，電氣設(shè)備無(wú)接地接零、漏電保護(hù)或失效，無(wú)電工操作規(guī)程或未按操作規(guī)程操作，電工未持證上崗作業(yè)，忽視安全違章操作，以及電氣設(shè)備過載、短路導(dǎo)致電流過大除引起火災(zāi)外還有擊穿絕緣可能，導(dǎo)致觸電事故的發(fā)生；

當(dāng)電氣設(shè)備在檢修維護(hù)時(shí)，如停電制度執(zhí)行不力，未斷電掛牌，誤送電，有使維修人員觸電的危險(xiǎn)；檢修過程未穿絕緣鞋，維修工具絕緣降低都會(huì)發(fā)生觸電的可能。對(duì)該企業(yè)作業(yè)過程中可能導(dǎo)致的人員觸電原因分析如下：

（1）人體與帶電設(shè)備接觸引起觸電

如果電焊機(jī)的空載電壓較高超過了安全電壓，車間內(nèi)溫度高，焊工大量出汗，人體電阻降低，觸電危險(xiǎn)性增大。其他用電設(shè)備如接地不良，導(dǎo)致設(shè)備本身帶電，人體接觸后有觸電的危險(xiǎn)。

（2）檢維修設(shè)備時(shí)未采用專業(yè)人員操作或保護(hù)用具佩戴不齊全，非專業(yè)人員進(jìn)行供電設(shè)施設(shè)備檢維修，因不了解相關(guān)設(shè)備內(nèi)部情況而導(dǎo)致觸電事故發(fā)生。進(jìn)行設(shè)備檢維修的人員未佩戴齊全保護(hù)用具或保護(hù)用具破損或質(zhì)量達(dá)不到相關(guān)規(guī)定要求，導(dǎo)致檢維修人員觸電。

（3）在停電設(shè)備上工作時(shí)突然來(lái)電

在設(shè)備停電檢修時(shí)，由于沒有采取完善可靠的安全措施，如未裝掛臨時(shí)接地線，沒有懸掛必要的安全標(biāo)志牌等，致使值班人員在操作其他設(shè)備送電時(shí)，誤將正在檢修的設(shè)備送電，致使在設(shè)備上進(jìn)行檢修的工作人員觸電。

企業(yè)生產(chǎn)車間通風(fēng)良好，配電室配套有絕緣手套等電氣操作器材，設(shè)置有漏電保護(hù)裝置，電氣接地良好，并配備有電工人員專門從事電氣檢維修工作，發(fā)生觸電傷害的可能性較低，觸電防護(hù)措施完善，嚴(yán)重程度一般，影響范圍為配電室、生產(chǎn)車間用電設(shè)備及其線路。

5、高處墜落事故分析

在距墜落基準(zhǔn)面2m以上（含2m）的高處進(jìn)行的作業(yè)稱為高處作業(yè)，在高處作業(yè)過程中因墜落而造成的傷亡事故，稱之為高處墜落事故。高處墜落主要發(fā)生在起重機(jī)械的維修作業(yè)過程以及貨架、平臺(tái)作業(yè)過程中。公司起重機(jī)械、貨架、平臺(tái)等安裝高度超過2m，人員在進(jìn)行生產(chǎn)設(shè)備檢維修、起重設(shè)備檢維修、保養(yǎng)時(shí)需進(jìn)行高處作業(yè)，因此存在發(fā)生高處墜落的危險(xiǎn)。

6、物體打擊事故分析

物體打擊，是指物體在重力或其他外力的作用下產(chǎn)生運(yùn)動(dòng)，打擊人體造成的人身傷亡事故。在高處不穩(wěn)定的物體，如高處作業(yè)（高處設(shè)備安裝、維修電氣儀表等）時(shí)使用的工器具、零配件等，尤其是較大較重的物體，會(huì)因人的失誤行為落下，有造成低處人員受到物體打擊傷害的危險(xiǎn)。

主要事故風(fēng)險(xiǎn)分析表

危險(xiǎn)源

三、應(yīng)急資源調(diào)查

工作的目的

按照國(guó)家頒布的《中華人民共和國(guó)突發(fā)事件應(yīng)對(duì)法》的要求，為了使公司發(fā)生事故后能迅速、有序、有效地開展應(yīng)急處置行動(dòng)，始終把員工的生命安全和身體健康放在首位，及時(shí)、有效的對(duì)受傷人員進(jìn)行施救，最大限度地減少事故造成的人員傷亡和危害。在編制應(yīng)急救援預(yù)案的同時(shí)，對(duì)企業(yè)的應(yīng)急資源進(jìn)行調(diào)查。

1.公司應(yīng)急救援工作的開展情況

1.1認(rèn)真編制切實(shí)可行的應(yīng)急救援預(yù)案

應(yīng)急救援預(yù)案編制小組的成立，為公司的突發(fā)事件及應(yīng)急救援工作提供了有力的技術(shù)支持和專業(yè)指導(dǎo)。

1.2應(yīng)急組織體系

企業(yè)應(yīng)急救援組織體系由應(yīng)急救援指揮部、應(yīng)急救援隊(duì)伍組成。

應(yīng)急救援指揮部具體承擔(dān)應(yīng)急管理工作，應(yīng)急救援指揮部設(shè)在；應(yīng)急救援隊(duì)伍由公司相關(guān)部門、單位的應(yīng)急救援人員組成，各部門負(fù)責(zé)組建、管理自己的應(yīng)急救援隊(duì)伍。

1.3指揮機(jī)構(gòu)及職責(zé)

1.3.1應(yīng)急救援指揮部及職責(zé)

1.3.2應(yīng)急救援工作領(lǐng)導(dǎo)機(jī)構(gòu)

應(yīng)急救援指揮部

總指揮：

副總指揮：

各小組組長(zhǎng)：

1.3.3職責(zé)總指揮

1）執(zhí)行國(guó)家有關(guān)應(yīng)急救援工作的法律法規(guī)和政策。

2）發(fā)生重大事故時(shí)，由指揮部發(fā)布實(shí)施和解除應(yīng)急救援的命令。

3）分析災(zāi)情、確定事故救援方案、制定各階段的應(yīng)急對(duì)策，組織、指揮救援隊(duì)伍，實(shí)施救援行動(dòng)。

4）負(fù)責(zé)對(duì)下級(jí)部門下達(dá)指揮命令、向上級(jí)部門匯報(bào)和地方政府通報(bào)事故情況并發(fā)出救援請(qǐng)求。

5）負(fù)責(zé)審查應(yīng)急救援工作的新聞報(bào)道，組織新聞發(fā)布會(huì)。

6）組織事故調(diào)查、總結(jié)應(yīng)急救援工作的經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)。

7）參加、薛城區(qū)應(yīng)急救援工作會(huì)議，調(diào)動(dòng)部署公司應(yīng)急救援工作參加社會(huì)支援。

8）負(fù)責(zé)組建應(yīng)急救援指揮部。

9）批準(zhǔn)本預(yù)案的啟動(dòng)與終止。

1.3.4副總指揮：

負(fù)責(zé)協(xié)調(diào)事故狀態(tài)下各級(jí)人員的職責(zé)、事故信息的上報(bào)工作，保護(hù)事故發(fā)生后的相關(guān)數(shù)據(jù)?？傊笓]不在時(shí)履行總指揮的職責(zé)。

1.3.5應(yīng)急救援指揮部：

1）執(zhí)行國(guó)家有關(guān)應(yīng)急救援工作的法律法規(guī)和政策；

2）發(fā)生事故時(shí)，由指揮部發(fā)布實(shí)施和解除應(yīng)急救援的命令；

3）分析災(zāi)情、確定事故救援方案、制定各階段的應(yīng)急對(duì)策，組織、指揮救援隊(duì)伍，實(shí)施救援行動(dòng)；

4）負(fù)責(zé)對(duì)下級(jí)部門下達(dá)指揮命令、向上級(jí)部門匯報(bào)和地方政府通報(bào)事故情況并發(fā)出救援請(qǐng)求；

5）負(fù)責(zé)審查應(yīng)急救援工作的新聞報(bào)道，組織新聞發(fā)布會(huì)；

6）組織事故調(diào)查、總結(jié)應(yīng)急救援工作的經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)。

應(yīng)急救援指揮部下設(shè)辦公室。在生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)發(fā)生事故時(shí)，按指揮部下達(dá)的指令，處理火災(zāi)搶險(xiǎn)救援工作中的日常工作；了解掌握生產(chǎn)安全事故救援信息，及時(shí)向總經(jīng)理和主管副總經(jīng)理匯報(bào)，向下傳達(dá)總指揮部的搶險(xiǎn)救援指令，與上級(jí)有關(guān)部門取得聯(lián)系，完成指揮部和上級(jí)交辦的指令。

1.4應(yīng)急保障

1.4.1應(yīng)急裝備

應(yīng)急救援裝備包括事故發(fā)生時(shí)所使用的通訊設(shè)備、消防器材、運(yùn)輸工具、防護(hù)用品等，公司配備應(yīng)急保障物資見下表。

1.4.5通訊保障

企業(yè)內(nèi)部聯(lián)系電話

2.外部救援資源

2.1請(qǐng)求政府協(xié)調(diào)應(yīng)急救援力量

外部救援工作具體由應(yīng)急指揮部負(fù)責(zé)，應(yīng)急指揮部負(fù)責(zé)與外部救援單位及時(shí)取得聯(lián)系，并將具體地點(diǎn)、路線、發(fā)生事故的情況，救援所需器材的種類與外部救援單位講清楚，同時(shí)應(yīng)安排專人去接應(yīng)并引路。

2.2外部應(yīng)急有關(guān)單位聯(lián)系電話

2.3專職隊(duì)伍救援

一旦發(fā)生事故，應(yīng)急救援指揮部應(yīng)及時(shí)組織應(yīng)急救援組對(duì)事故進(jìn)行搶險(xiǎn)救援。一旦事件危害超過本公司應(yīng)急救援能力時(shí)，應(yīng)及時(shí)向政府部門求援，并聯(lián)絡(luò)外部救援單位，請(qǐng)求外部救援單位的支援。在聯(lián)絡(luò)的同時(shí)，需同時(shí)通告內(nèi)容包括但不限于以下內(nèi)容：a、事件發(fā)生的時(shí)間和地點(diǎn)；b、事件類型：火災(zāi)、爆炸、泄漏（暫時(shí)狀態(tài)、連續(xù)狀態(tài)）；c、估計(jì)造成事件的泄漏量；d、已采取的應(yīng)急措施；e、已污染的范圍、潛在的危害程度、轉(zhuǎn)化方式趨向；f、健康危害與必要的醫(yī)療措施；g、聯(lián)系人姓名和電話。

2.4應(yīng)急救治

公司發(fā)生突發(fā)事故后，若發(fā)生人員受傷需進(jìn)行救治的情況，可由醫(yī)療救護(hù)組進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)簡(jiǎn)單救護(hù)后，送往薛城區(qū)人民醫(yī)院，約5km進(jìn)行緊急救護(hù)。

3應(yīng)急能力評(píng)估結(jié)論：

在全面調(diào)查和客觀分析我單位主要事故風(fēng)險(xiǎn)、應(yīng)急裝備、隊(duì)伍、物資等應(yīng)急資源的基礎(chǔ)上，針對(duì)可能發(fā)生的事故類型，詳細(xì)檢查了應(yīng)急能力，針對(duì)評(píng)估發(fā)現(xiàn)的不足，已經(jīng)補(bǔ)充完善，應(yīng)急能力滿足救援需要。