? 安全生產(chǎn)是發(fā)電企業(yè)的頭等大事，只有不斷地從發(fā)生的事故中，總結(jié)經(jīng)驗(yàn)，吸取教訓(xùn)，尋求減少一般事故和杜絕重大事故的客觀規(guī)律，采取切實(shí)有效的防范措施，才能使電廠安全步入良性循環(huán)的軌道。我廠有兩臺100MW機(jī)組和一臺3MW的小機(jī)組，投產(chǎn)于89年、90年，本人在長期的安全生產(chǎn)工作中，就汽輪機(jī)運(yùn)行期間發(fā)生的一些事故隱患和事故提出一些粗淺的探索性的建議，對今后的安全生產(chǎn)工作起到一定的指導(dǎo)作用，吸取教訓(xùn)，總結(jié)經(jīng)驗(yàn)，及時發(fā)現(xiàn)和糾正在安全管理工作中的傾向性問題，提高培訓(xùn)質(zhì)量，力爭做到機(jī)組的安全經(jīng)濟(jì)運(yùn)行。

??? 一、各類事例綜述

??? 1、#1機(jī)組在正常運(yùn)行期間，經(jīng)分析循環(huán)水量偏大，在對本機(jī)循環(huán)水入口門開度進(jìn)行調(diào)整時，造成循環(huán)水中斷，汽輪機(jī)真空急劇下降，控制室操作盤緊急停機(jī)電磁解脫閥開關(guān)不起作用，連續(xù)三次不能做到打閘停機(jī)，切斷主蒸汽進(jìn)入汽缸造成背壓升高，低壓缸安全門爆破的重大設(shè)備損壞事故。這就提醒我們在任何操作中都要謹(jǐn)慎小心，嚴(yán)格按規(guī)程來執(zhí)行。
??? 2、#2在正常運(yùn)行期間，由于發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)子冷卻水盤根漏泄大，申請停機(jī)換盤根，由于盤根清理不干凈，在加盤根時，又使勁往里加，造成從間隙漏入盤根沫進(jìn)入發(fā)電機(jī)線圈水道中，造成兩根管堵塞現(xiàn)象，在機(jī)組啟動后負(fù)荷加至80MW負(fù)荷后發(fā)電機(jī)發(fā)生強(qiáng)烈振動，后停機(jī)處理后一切恢復(fù)正常。
??? 3、#2發(fā)電機(jī)機(jī)組滑環(huán)，經(jīng)常發(fā)生冒火花現(xiàn)象，但經(jīng)大、小修處理后仍然沒有徹底解決,致使造成發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)子環(huán)火電路短接，將轉(zhuǎn)子燒出兩個大洞，最后發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)子返制造廠進(jìn)行大修。
???
??? 4、#2機(jī)組在運(yùn)行中多次發(fā)生調(diào)速汽門卡澀，后檢查發(fā)現(xiàn)調(diào)速汽門凸輪架軸承套磨損嚴(yán)重，齒板穩(wěn)定架偏移，造成調(diào)速系統(tǒng)卡澀后，脈動油壓偏高。在正常運(yùn)行中要細(xì)心，認(rèn)真才能發(fā)現(xiàn)問題，做到及時處理。
??? 5、#1爐過熱器管漏泄，#1機(jī)申請停機(jī)，此次停機(jī)末采取滑參數(shù)停機(jī)，而是采用額定參數(shù)停機(jī)，停機(jī)后缸溫很高，達(dá)到488℃/466℃從打閘停機(jī)盤車運(yùn)行5小時后，高壓缸上下缸溫差最大近100℃，負(fù)差脹增加到1.６５ｍｍ盤車電流也有所增加，高壓缸前軸封有清晰的摩擦聲，對本機(jī)所有高壓缸汽源系統(tǒng)進(jìn)行檢查，發(fā)現(xiàn)二段抽汽母管門仍有漏汽排出，進(jìn)行處理后，控制了高壓缸負(fù)差脹增長，溫差減小至８６℃。
??? 6、＃1機(jī)組停機(jī)消缺后啟動，另一臺機(jī)組也在停運(yùn)，沒有軸封供汽，就采用主蒸汽至軸封減溫減壓器供軸封，但沒有減溫水，機(jī)組啟動沖轉(zhuǎn)至１２００ｒ／ｍｉｎ時，機(jī)組高壓缸發(fā)生強(qiáng)烈振動，降速暖機(jī)后仍發(fā)生強(qiáng)烈振動，后將軸封供汽切換至由啟動鍋爐來汽供后，升速時再末發(fā)生振動。
??? 7、＃0機(jī)調(diào)速馬達(dá)由于電氣開關(guān)粘連造成減負(fù)荷方向旋轉(zhuǎn)，將同步器絲桿退出５５ｍｍ，引起＃０機(jī)調(diào)速汽門關(guān)閉，同步器失靈，保護(hù)動作停機(jī)。在發(fā)生此類事故時，值班員應(yīng)迅速的做好手電動的切換，以使事故擴(kuò)大。
??? 8、#3給水泵有工作需切換為#2給水泵運(yùn)行，在切換過程中，值班員精力不集中，錯誤地?cái)嚅_了#1給水泵操作開關(guān)，造成給水壓力下降至11.5Mpa，后經(jīng)緊急搶合，恢復(fù)正常。

??? 二、事例原因剖析

??? 這些事例有些已釀成了事故，有些還處在蔭芽狀態(tài)及時發(fā)現(xiàn)后處理正常，但每一次事例的發(fā)生有其偶然性，也有其必然性，有客觀因素，也有主觀因素，但綜觀這一起起事例，后卻有一個很重要的特點(diǎn)，不管它是主觀的、還是客觀的，但人在其中卻是主要的，每一起事例在發(fā)生前，它都有其前兆，但有些末引起運(yùn)行人員的足夠重視時，就會釀成事故，有些引起重視后，就會得到及時的消除，一個運(yùn)行值班員，在對設(shè)備進(jìn)行檢查時，要對設(shè)備表計(jì)和運(yùn)行狀態(tài)發(fā)生不正常變化時，應(yīng)分析原因及時處理，并且在運(yùn)行參數(shù)發(fā)生變化時要做好記錄，也可為事故的分析提供依據(jù)，總之，運(yùn)行中所發(fā)生的一些問題，有些是不認(rèn)真履行值班檢查制度在檢查中末發(fā)現(xiàn)，有些是當(dāng)參數(shù)發(fā)生了變化不去分析，繼續(xù)運(yùn)行造成設(shè)備嚴(yán)重?fù)p壞，還有的是在操作中精力不集中發(fā)生的誤操作，在操作中，沒有考慮操作設(shè)備可能存在的的各種危險(xiǎn)點(diǎn)和引起事故的誘因，另外在操作中，運(yùn)行人員在各項(xiàng)操作中應(yīng)核對完操作開關(guān)的序號，確定操作位置，再進(jìn)行操作，尤其是重大操作必須執(zhí)行監(jiān)護(hù)制度，以免發(fā)生誤操作，所以在安全生產(chǎn)中，人是最主要的因素。