鐵路運(yùn)輸生產(chǎn)系統(tǒng)是在時(shí)間和空間分布廣闊的開放動(dòng)態(tài)系統(tǒng)，鐵路運(yùn)輸生產(chǎn)安全影響因素錯(cuò)綜復(fù)雜，從系統(tǒng)論的觀點(diǎn)出發(fā)，人、設(shè)備、環(huán)境是基礎(chǔ)因素，而管理因素作為高級(jí)因素綜合作用于基礎(chǔ)因素之上。這種安全因素分析方法有下述優(yōu)點(diǎn)：

??? (1)從構(gòu)成生產(chǎn)系統(tǒng)的基本要素出發(fā)，從事故發(fā)生的根本原因著手，具有普遍意義。

??? (2)充分體現(xiàn)安全生產(chǎn)是一項(xiàng)全員、全要素、全過程的活動(dòng)，易于將安全生產(chǎn)的隱患分類進(jìn)行分析和控制。

??? (3)將管理作為高級(jí)因素，可以控制、協(xié)調(diào)人、設(shè)備、環(huán)境等基礎(chǔ)因素；基礎(chǔ)因素的狀態(tài)信息可通過反饋?zhàn)饔脗鬟f給管理因素，從而改進(jìn)管理方法，形成閉環(huán)的安全生產(chǎn)系統(tǒng)。

??? 鐵路運(yùn)輸安全影響因素關(guān)系如圖1-1。

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圖1-1安全影響因素關(guān)系圖

一、單因素影響分析

??? （一）人員因素影響分析

??? 1．人在運(yùn)輸生產(chǎn)安全方面的重要性

??? 在安全問題中，人是矛盾的主要方面，因?yàn)榧词故歉叨茸詣?dòng)化的系統(tǒng)也不可能沒有人的介入，不可能完全不受人的操縱控制。有安全專家認(rèn)為，人是一種安全因素和防護(hù)對(duì)象，絕大多數(shù)事故的發(fā)生均與人的不安全行為有關(guān)，事故也以人受到的損害作為重要內(nèi)容。在人-設(shè)備-環(huán)境系統(tǒng)中只有人能向安全問題提出挑戰(zhàn)，一個(gè)掌握足夠技能和裝備的人才能發(fā)現(xiàn)并糾正系統(tǒng)故障，使其恢復(fù)到正常狀態(tài)。

??? 人對(duì)于安全的主導(dǎo)作用，在鐵路運(yùn)輸生產(chǎn)安全方面也不例外。鐵路運(yùn)輸生產(chǎn)范圍廣闊，幾乎所有的生產(chǎn)活動(dòng)都依賴于高效、安全、可靠的人的行為。鐵路運(yùn)輸生產(chǎn)的各項(xiàng)作業(yè)，各環(huán)節(jié)，都由人來參與并處于主導(dǎo)地位，人操縱、控制、監(jiān)督設(shè)備，與環(huán)境進(jìn)行信息交流，同其他作業(yè)相協(xié)調(diào)一致。正是由于人在運(yùn)輸生產(chǎn)中的重要地位，使人的因素在安全生產(chǎn)中起著關(guān)鍵作用。

??? 國外鐵路高度重視人在保證運(yùn)輸生產(chǎn)安全中的特殊作用。鐵路專家認(rèn)為，技術(shù)設(shè)備故障、操作指揮錯(cuò)誤、作業(yè)人員對(duì)環(huán)境反饋不良，是導(dǎo)致事故發(fā)生的重要原因。前蘇聯(lián)通過對(duì)事故分析的研究認(rèn)為，機(jī)車乘務(wù)員必須具備良好的職業(yè)生理和心理素質(zhì)，才能保證正常運(yùn)輸生產(chǎn)和在意外情況下防止事故發(fā)生；英國鐵路對(duì)歷年重大事故責(zé)任進(jìn)行分析表明，由于職工失職和失誤造成事故所占比重大于技術(shù)缺陷所占的比重；日本每年通過不同形式，安排職工進(jìn)行兩年一周期的輪訓(xùn)，輪訓(xùn)中85%通過函授教育，15%通過脫產(chǎn)學(xué)習(xí)，目的就是為提高職工的業(yè)務(wù)水平，保證良好的生產(chǎn)主導(dǎo)地位。

??? 2．影響鐵路運(yùn)輸安全的人員分類

??? (1)生產(chǎn)系統(tǒng)內(nèi)人員

??? 主要指按鐵路生產(chǎn)系統(tǒng)分類，從事機(jī)務(wù)、車務(wù)、工務(wù)、電務(wù)、車輛、供電、客運(yùn)、貨運(yùn)等工作的各級(jí)管理人員和基層作業(yè)人員，他們是保證運(yùn)輸生產(chǎn)安全的直接承擔(dān)者。事實(shí)表明，這些鐵路員工，特別是生產(chǎn)第一線的管理人員和作業(yè)人員，他們的思想品質(zhì)、技術(shù)業(yè)務(wù)、生理心理素質(zhì)等不適應(yīng)鐵路運(yùn)輸工作的要求，往往是釀成事故的重要原因。

??? (2)生產(chǎn)系統(tǒng)外人員

??? 主要指旅客、貨主以及鐵路沿線居民、機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)藛T等。系統(tǒng)外人員對(duì)安全的影響主要表現(xiàn)為以下四方面：

??? ①旅客攜帶“三品”上車，不遵守鐵路安全有關(guān)規(guī)定而引起事故；

??? ②貨主不遵守貨物運(yùn)輸安全規(guī)定，例如在承運(yùn)貨物中攜帶危險(xiǎn)品而不如實(shí)申報(bào)等影響運(yùn)輸安全；

??? ③鐵路沿線居民無視鐵路法規(guī)，損壞、偷盜鐵路設(shè)備，設(shè)置線路障礙物，牲畜影響行車等；

??? ④平交道口發(fā)生因機(jī)動(dòng)車駕駛員違規(guī)通過而造成事故，立交發(fā)生墜物影響行車等。

??? 3．運(yùn)輸安全對(duì)人員的素質(zhì)要求

??? 影響鐵路運(yùn)輸生產(chǎn)安全的人的因素，包括思想素質(zhì)、技術(shù)業(yè)務(wù)水平、生理和心理素質(zhì)、群體素質(zhì)。對(duì)于不同人員，素質(zhì)要求有所區(qū)別。

??? (1)對(duì)生產(chǎn)系統(tǒng)內(nèi)人員的素質(zhì)要求

??? ①思想素質(zhì)。思想素質(zhì)包括職業(yè)道德、勞動(dòng)紀(jì)律、安全觀念等。

??? ②技術(shù)業(yè)務(wù)素質(zhì)。技術(shù)業(yè)務(wù)素質(zhì)包括業(yè)務(wù)知識(shí)、文化素養(yǎng)、安全法律知識(shí)、安全技能及處理各種非正常情況的作業(yè)能力等。對(duì)于管理人員，還應(yīng)具備相應(yīng)的安全管理知識(shí)和能力。

??? ③生理素質(zhì)。生理素質(zhì)是指影響安全生產(chǎn)的人體生命活動(dòng)，包括身體條件及生理狀況。主要有年齡、性別、記憶力、體力、耐力、血型、視力、視覺、聽覺、動(dòng)作反應(yīng)時(shí)間和疲勞強(qiáng)度等。比如司機(jī)年齡與行車事故之間構(gòu)成的浴盆曲線（圖1-2），出現(xiàn)這種曲線的主要原因在于青年人缺乏必要的工作經(jīng)驗(yàn)和對(duì)自身的控制能力，冒險(xiǎn)性強(qiáng)，容易受外界干擾，故易發(fā)生事故；而年長者由于生理機(jī)能不斷衰退，體力減退，力不從心，也易發(fā)生事故。

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圖1-2事故與年齡的浴盆曲線

??? ④心理素質(zhì)。心理素質(zhì)是指影響運(yùn)輸生產(chǎn)安全的心理過程及個(gè)性心理特征。主要包括個(gè)體的氣質(zhì)、能力、性格、情緒、需要、動(dòng)機(jī)、態(tài)度、愛好、興趣、意志等各個(gè)方面。有的研究表明，在氣質(zhì)方面，膽汁質(zhì)的人往往易沖動(dòng)，表現(xiàn)為性急粗心；多血質(zhì)的人注意力容易轉(zhuǎn)移，缺乏耐性，都可能成為引發(fā)事故的條件；黏液質(zhì)的人表現(xiàn)為穩(wěn)定、細(xì)心、工作有持久性，適合在安全和要害部門工作。

?⑤群體素質(zhì)。群體是個(gè)體的集合，群體素質(zhì)指影響安全的群體特征，包括群體目標(biāo)、群體內(nèi)聚力、群體的信息溝通、群體人際關(guān)系等。群體對(duì)運(yùn)輸生產(chǎn)安全的影響，主要表現(xiàn)在群體意志與成員行為相互作用，這些作用有從眾作用、助長作用、規(guī)范作用等。