?? 近年來，鐵路建設(shè)處在規(guī)模大、標(biāo)準(zhǔn)高、速度快的大發(fā)展時期，建設(shè)規(guī)模逐年增大，施工難度大、科技含量高的工程也在日益增多，工程質(zhì)量風(fēng)險(xiǎn)、技術(shù)風(fēng)險(xiǎn)、安全風(fēng)險(xiǎn)變得日益突出，加之投資主體多元化格局的日漸形成，給質(zhì)量安全監(jiān)理工作帶來了新的困難和問題，提出了挑戰(zhàn)。特別是“石太客專路基下沉質(zhì)量事故”以及“7.23溫州動車事故 <http://www.tudou.com/programs/view/CWLp7s7nBz4/>慘痛教訓(xùn)”，給廣大鐵路建設(shè)監(jiān)理工作者敲響了警鐘，那么我們應(yīng)如何做好鐵路建設(shè)工程質(zhì)量安全監(jiān)理工作呢？
??????? 一、正確認(rèn)識鐵路建設(shè)工程質(zhì)量安全工作的重要性
??????? 安全和質(zhì)量是相輔相成、相互統(tǒng)一的，安全質(zhì)量是構(gòu)成企業(yè)財(cái)富的物質(zhì)基礎(chǔ)，沒有質(zhì)量就沒有安全保障，更沒有經(jīng)濟(jì)價值，因此安全質(zhì)量是鐵路工程建設(shè)的生命。工程質(zhì)量的好壞，不但決定著鐵路經(jīng)濟(jì)效益如何，更為重要的是關(guān)系著每名旅客的生命財(cái)產(chǎn)安全，一旦工程出了質(zhì)量問題，輕則造成經(jīng)濟(jì)損失，重則會導(dǎo)致人員傷亡等事故。“以質(zhì)量求生存，以安全求穩(wěn)定”已成為“7.23”事故后鐵路部門科學(xué)發(fā)展的戰(zhàn)略目標(biāo)。也正因?yàn)槭鹿式o受害者帶來的災(zāi)難如此令人觸目驚心、痛心疾首，更加決定了增強(qiáng)質(zhì)量意識，提高安全系數(shù)的重要性。
??????? 二、質(zhì)量監(jiān)理工作
??????? 2.1 建立健全質(zhì)量保證體系，加強(qiáng)合同管理
??????? 監(jiān)理一旦進(jìn)入工程質(zhì)量管理，首先審查施工單位的施工現(xiàn)場質(zhì)量管理是否有相應(yīng)的施工技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，健全的質(zhì)量管理體系，施工質(zhì)量檢查制度和綜合施工質(zhì)量水平評定考核制度，并督促施工單位落實(shí)到位。仔細(xì)檢查施工組織設(shè)計(jì)和施工方案，檢查和審查工程材料、設(shè)備的質(zhì)量，杜絕質(zhì)量事故的隱患。針對工程特點(diǎn)和合同中簽訂的質(zhì)量等級，建設(shè)方的要求和施工單位資質(zhì)等情況，確定監(jiān)理方的監(jiān)控目標(biāo)和標(biāo)準(zhǔn)，確保監(jiān)控的內(nèi)容和各自的職責(zé)、權(quán)利，定出監(jiān)控的工作制度、工作程序，做到施工質(zhì)量監(jiān)理工作正規(guī)化。
??????? 2.2質(zhì)量控制的事前預(yù)防，施工操作事先指導(dǎo)
??????? 1）對影響工程質(zhì)量的五大因素即人、材料、機(jī)械設(shè)備、施工方法、環(huán)境進(jìn)行控制。人是施工的主體，是工程產(chǎn)品形成的直接創(chuàng)造者，人的素質(zhì)直接影響到產(chǎn)品的優(yōu)劣，此階段必須抓好員工的資質(zhì)審查與控制工作。對材料的質(zhì)量應(yīng)當(dāng)進(jìn)行全過程和全面的控制，即從材料的采購、加工制造，運(yùn)輸、裝卸、進(jìn)場、存放、使用等方面進(jìn)行系統(tǒng)的監(jiān)督和控制，做好組織協(xié)調(diào)工作，完善現(xiàn)場施工質(zhì)量控制系統(tǒng)等構(gòu)成的管理環(huán)境對工程質(zhì)量的形成具有相當(dāng)重要的影響。
??????? 2）加強(qiáng)質(zhì)量意識，實(shí)行“三檢”制。在工程施工前，監(jiān)理召開由施工單位技術(shù)負(fù)責(zé)人、質(zhì)檢員及有關(guān)工程人員參加的質(zhì)量會議，加強(qiáng)質(zhì)量管理意識，明確在施工過程中，每道工序必須執(zhí)行“三檢”制，然后經(jīng)監(jiān)理人員簽字驗(yàn)收，方可進(jìn)行下道工序施工，待施工單位“三檢”后進(jìn)一步驗(yàn)收，徹底消滅工程中的質(zhì)量問題。
??????? 3．嚴(yán)格把好隱蔽工程的簽字驗(yàn)收關(guān)，發(fā)現(xiàn)質(zhì)量隱患及時向施工單位提出整改。在進(jìn)行隱蔽工程驗(yàn)收時，首先要求施工單位自檢合格，再由公司專職質(zhì)檢員核定等級并簽字，填寫好驗(yàn)收表單遞交監(jiān)理，然后由監(jiān)理工程師組織施工單位項(xiàng)目專業(yè)質(zhì)量(技術(shù))負(fù)責(zé)人等進(jìn)行驗(yàn)收?，F(xiàn)場檢查復(fù)核原材料保證資料是否齊全，合格證、試驗(yàn)報(bào)告是否齊全，各層標(biāo)高、軸線也要層層檢查，嚴(yán)格驗(yàn)收。
??????? 4）監(jiān)理人員在施工現(xiàn)場采用巡視、平行檢查、旁站，隨機(jī)抽查等方法加強(qiáng)質(zhì)量控制。
??????? 2.3動態(tài)控制，事中認(rèn)真檢查
??????? 1）加強(qiáng)管理力度，實(shí)行全天候監(jiān)理。對于每一位現(xiàn)場監(jiān)理工程師要求做到“五勤”：即眼勤、手勤、腿勤、口勤、腦勤。在工作方式、深度上要求做到“嚴(yán)”、“準(zhǔn)”、“細(xì)”、“實(shí)”。對于重要部位或有特殊工藝要求的部位，在施工過程中，監(jiān)理需24小時跟班旁站監(jiān)理，發(fā)現(xiàn)問題及時處理。
??????? 2）工程中抓‘第一”、“重點(diǎn)”、“臨界”項(xiàng)目。根據(jù)工程項(xiàng)目的規(guī)模、工程特點(diǎn)和技術(shù)要求，從實(shí)際需要出發(fā)，確定監(jiān)理理由、要管理的項(xiàng)目。
??????? 3）現(xiàn)場巡視、量測檢查，用數(shù)據(jù)說話。監(jiān)理工程師通過現(xiàn)場巡視，實(shí)地測量結(jié)果和數(shù)據(jù)來檢查和判斷工程質(zhì)量，以所測數(shù)據(jù)來評定質(zhì)量等級。
??????? 2.4事后驗(yàn)收，及時處理質(zhì)量問題
??????? 1）事后驗(yàn)收，對施工中存在的質(zhì)量缺陷或重大質(zhì)量隱患，通過總監(jiān)理工程師及時下發(fā)工程暫停令，要求施工單位停工整改。
??????? 2）針對重要分部、分項(xiàng)工程同工序根據(jù)施工工藝和操作要求畫出流程圖，表明施工工序，便于驗(yàn)收發(fā)現(xiàn)質(zhì)量事故時進(jìn)行原因分析。
??????? 三、安全監(jiān)理工作