?????????? 綜上所述，在設備改造施工及臨時故障等情況下，如果規(guī)章制度不完善，設備作業(yè)人員應變能力差，就會影響運輸安全。因此，強化設備、制度、人員及其相互間的協(xié)調配合，是確保運輸安全穩(wěn)定的關鍵。
??????????? 2、強化“三大因素”的協(xié)調管理?? 設備是基礎、制度是保證、人員是關鍵，三者是相輔相承、緊密相聯(lián)、互相制約的統(tǒng)一體；同時，三者只有在動態(tài)的變化中保持相對的協(xié)調和穩(wěn)定，安全才有保證，忽視了三者的動態(tài)協(xié)調與統(tǒng)一，維持安全穩(wěn)定的支撐就將傾斜。?
??????????? 2．1強化施工管理，提高設備質量?? 從運輸安全的角度規(guī)范施工，施工單位應嚴格按施工方案給定的時間進行施工；實施施工、驗收質量責任追究，避免低標準的重復施工，盡可能減少施工次數(shù)；接收部門要嚴格執(zhí)行日常維修、檢查制度，及時處理潛在的設備隱患，減少設備故障率。在設備發(fā)生意外故障后，能在最短時間(查標定時)內到達現(xiàn)場，進行搶修，及時恢復設備的正常使用。
??????????? 2．2跟蹤設備變化，完善規(guī)章制度 (1)制定符合現(xiàn)場實際的規(guī)章制度。隨時掌握設備變化情況，以及現(xiàn)場設備的特點和性能，及時修訂安全防范措施，修訂有關規(guī)章制度。? (2)完善施工與交接、培訓制度。施工部門應有對車站技術管理人員(包括接收部門的工電維修部門)和作業(yè)人員進行培訓的義務和責任，有跟蹤、處理使用中發(fā)生意外問題的責任，限定最少跟蹤時間；接收部門的維修人員要盡快掌握設備特點、性能和處理故障的能力。? (3)嚴格培訓上崗制度。? (4)制定特殊情況下，接發(fā)列車作業(yè)標準。哈爾濱鐵路局正在研究制定適合本局設備特點的《正常情況下接發(fā)列車作業(yè)標準》。?????????
??????? 2．3強化人員素質，執(zhí)行作業(yè)標準 (1)強化崗位相關知識的應知應會培訓。制定各工種應知必會范圍，定期學習、考核和舉行技術比武，引進激勵機制和崗位輪崗制度。?? (2)進行事故案例教育，增強安全第一的思想意識，強化作業(yè)人員對規(guī)章的理解。(3)強化停電、施工、設備臨時故障等情況下《接發(fā)列車作業(yè)標準》的學習，經(jīng)常進行非正常情況下接發(fā)列車和應急處理能力的實作演練，提高非正常情況下的應變處理能力。? (4)施工中嚴格執(zhí)行登記、消記制度，嚴格執(zhí)行單一指揮的原則。把握好威脅運輸安全的3個時候：施工開始的時候、施工完了進行調試的時候、設備臨時故障的時候。?? (5)嚴格管理，造就一批訓練有素，能嚴格執(zhí)行規(guī)章制度、作業(yè)標準化的職工隊伍。?
??????? 3消除不穩(wěn)定因素，奠定堅實安全.“三戒”：一戒推諉扯皮。避免各部門的本位主義，相互扯皮、責任不明易產(chǎn)生安全漏洞；二戒信息梗塞。從提報施工方案到施工的全過程，各系統(tǒng)間、系統(tǒng)內部各業(yè)務科室間，以及各工種間要強化信息的溝通與聯(lián)系，避免不了解情況的盲目作業(yè)；三戒各自為戰(zhàn)。施工中要考慮各系統(tǒng)間的協(xié)調配合，互為提供方便條件。? “五強”：①強化施工方案的提報和審批。施工部門提報的施工項目、內容、影響范圍、施工時間要準確無誤；運輸部門對施工方案的編制要科學，避免施工中發(fā)生意外事件。②強化總工程師室在施工中的組織協(xié)調作用和權威性。③強化施工協(xié)調會的作用。所有與施工有關部門匯報的施工準備、配合事項要形成會議紀要，總工程師室負責督促檢查落實，任一方未落實均不能施工。④強化車站對施工安全結合部的控制。根據(jù)車站設備特點，制定切實可行的安全保障措施。重點把握5個環(huán)節(jié)：影響范圍、關鍵作業(yè)、關鍵崗位、作業(yè)程序、達到標準。⑤強化作業(yè)標準的執(zhí)行。各系統(tǒng)要嚴格執(zhí)行施工操作規(guī)程和作業(yè)標準。? 施工中嚴把“七關”：①把住施工協(xié)調關。涉及多部門、多單位的施工，對結合部要明確分工、落實責任。②把住請點關。嚴格落實施工不行車、行車不施工原則，能納入“天窗”內的維修作業(yè)，一律在“天窗”內進行。③把住現(xiàn)場監(jiān)控關。監(jiān)控干部要重點檢查安全措施的落實情況。④把住施工試驗和列車放行關。施工接近尾聲時，施工現(xiàn)場和人員易出現(xiàn)忙亂現(xiàn)象，不完全具備開通條件時，堅決不放行列車。⑤把住施工中行車設備運用和控制關。嚴禁超范圍施工，施工方案中沒有涉及的行車設備，一律不準動，特別是不準提前動行車設備進行施工準備。⑥把住非正常情況下接發(fā)列車作業(yè)關。嚴把施工中的“閉塞、進路、憑證”三關。⑦把住列車運行組織關。機務、車務部門要認真學習《施工方案》，按調度命令正確出示《運行揭示》，編制《施工明示圖》；機車乘務員、運轉車長要熟悉施工方案，認真抄錄《運行揭示》。? 鐵路是大聯(lián)動機，須各工種協(xié)同作業(yè)。隨著鐵路新技術、新設備的大量采用，加強施工過程中設備、制度、人員之間的協(xié)調、配合，以及結合部的管理，必能達到自控、互控、他控，保證鐵路運輸安全的持續(xù)穩(wěn)定。
??????? 高速鐵路代表了世界鐵路現(xiàn)代化發(fā)展的大趨勢，高速鐵路是20世紀交通運輸?shù)闹卮蟪晒?，是人類的共同財富。作為鐵路大國，根據(jù)鐵道部提出的的跨越式發(fā)展思路，我國理應盡快建設高速鐵路，并努力提高高速鐵路的安全性和舒適性。
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