01.調(diào)車指揮人與司機及其他人員交遞計劃有何規(guī)定?
調(diào)車指揮人應根據(jù)調(diào)車作業(yè)計劃制定具體作業(yè)方法,連同注意事項,親自向司機交遞和傳達;對其他有關(guān)人員,應親自或指派連接員進行傳達.具體傳達辦法,在《站細》內(nèi)規(guī)定.
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02.調(diào)車指揮人在什么情況下方可開始作業(yè)?
調(diào)車指揮人確認有關(guān)人員均已了解調(diào)車作業(yè)計劃后,方可開始作業(yè).
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03.調(diào)車作業(yè)前必須做好那些準備?
(1)提前排風\摘管,核對計劃,確認進路,檢查線路、道岔、停留車及車輛防流等情況;
(2)人力制動機的選閘\試閘,系好安全帶;
(3)準備足夠的良好鐵鞋;
(4)無線調(diào)車燈顯設(shè)備試驗良好.
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04.調(diào)車作業(yè)時,對調(diào)車人員顯示信號有何要求?
調(diào)車作業(yè)時,調(diào)車人員必須正確及時地顯示信號;機車乘務人員要認真確認信號,并回示.
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05.推送車輛連掛時,《技規(guī)》對顯示十、五、三車信號有何規(guī)定?
推進車輛連掛,要顯示十、五、三車的距離信號,沒有顯示十、五、三車的距離信號,不準掛車,沒有司機回示,應立即顯示停車信號.
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06.推送車輛時,《技規(guī)》對試拉和調(diào)車人確認停留車位置有何規(guī)定?
推送車輛時,要先試拉.車列前部應有人瞭望,及時顯示信號.當調(diào)車指揮人確認停留車位置有困難時,應派人顯示停留車位置信號.調(diào)車人員不足2人,不準進行調(diào)車作業(yè)
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07.《技規(guī)》對在盡頭線上調(diào)車時的作業(yè)速度有何規(guī)定?
在盡頭線上調(diào)車時,距線路終端應有10m的安全距離;遇特殊情況,必須近于10m時,要嚴格控制速度.
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08.《技規(guī)》對電力機車在有接觸網(wǎng)終點的線路上調(diào)車時的作業(yè)速度有何規(guī)定?
電力機車在有接觸網(wǎng)終點的線路上調(diào)車時,應控制速度,機車距接觸網(wǎng)終點標應有10m的安全距離.
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09.在正線、到發(fā)線上調(diào)車時,《技規(guī)》有何規(guī)定?
在正線、到發(fā)線上調(diào)車時,要經(jīng)過車站值班員的準許.在接發(fā)列車時,應按《站細》規(guī)定的時間,停止影響列車進路的調(diào)車作業(yè).
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10.《技規(guī)》對接發(fā)旅客列車時,調(diào)車作業(yè)有何規(guī)定?
按發(fā)旅客列車時,能進入接發(fā)列車進路的線路沒有隔開設(shè)備或脫軌器,不準調(diào)車,但遇下列情況可以調(diào)車：
(1)發(fā)出旅客列車時,與列車相反方向;
(2)本務機車在停留線路內(nèi)摘下,列車拉道口、對貨位.
為了防止機車車輛進入旅客列車接車線,接停車的旅客列車時,在接車線末端方向第一組道岔必須向相鄰線路開通.
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11.《技規(guī)》對編組站、區(qū)段站到發(fā)線、調(diào)車線以外線路停留車輛防溜有何規(guī)定?
編組站、區(qū)段站到發(fā)線、調(diào)車線以外線路停留車輛,不進行調(diào)車作業(yè)時,應連掛在一起,并須擰緊兩端車輛的人力制動機,或以鐵鞋(止輪器、防溜枕木等)牢靠固定.因裝卸車對貨位等情況,不能連掛在一起時,應分組做好防溜措施.
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12.《技規(guī)》對中間站停留車輛防溜有何規(guī)定?
中間站停留車輛,無論停留的線路是否胡坡道,均應連掛在一起,擰緊兩端車輛的人力制動機,并以鐵鞋(止輪器、防溜枕木等)牢靠固定.因裝卸車對貨位等情況,不能連掛在一起時,應分組做好防溜措施.一批調(diào)車作業(yè)中臨時停留的車輛,須擰緊兩端車輛的人力制動機或以鐵鞋(止輪器)止輪.
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13.《行規(guī)》對使用簡易制動閥有何規(guī)定?
推送客車底及在往返道口較多和瞭望條件困難的專用線推進車輛運行時,在車列前端應安裝簡易制動閥,具體使用辦法在《站細》中規(guī)定.運機聯(lián)控設(shè)備作用良好時,可不使用簡易制動閥.簡易制動閥由車務部門選購、使用、保管和維修.
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14.《行規(guī)》對調(diào)車速度有何補充規(guī)定?
調(diào)車作業(yè)要準確掌握速度.掛車時,司機按調(diào)車指揮人顯示的十、五、三車距離信號,將速度降低為17km/h、12km/h及7km/h以下.對允許速度低于40km/h的專用線,由工務部門提出,在列車運行時刻表中規(guī)定.
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15.什么是調(diào)車作業(yè)的觀速?
是指調(diào)車人員在車上低頭看枕木頭或石砟的狀況來判明車輛的走行速度.