整個建設過程可采用整體規(guī)劃，分步推進的方式進行。完成一個階段投用一部分，步步見效，最后構成體系。

4.1?安排建議

?????? ①成立以胡躍進為組長、若干路局主管參加的建設領導小組進行項目總體規(guī)劃及決策。具體工作可放管委會辦公室。

②每個階段工作結束后，及時組織試用及評審，加快運用。

4.2?進程建議

?????? ?????? 第一階段

①2012年4～5月?? 進一步調研，確定總體方案；同時開展預研及局部研發(fā)

②2012年6～11月?? 系統(tǒng)及基本平臺模塊研發(fā)，完成核心車載平臺、地面平臺及相配套的軟件開發(fā)。

③2012年12月～2013年2月?對已完成基本平臺按標準進行性能試驗，選點試用。

④2013年3月?? 部組織評審

⑤2013年4月起?第一階段全面投用

第二階段

①2012年12月～2013年4月?在2.2第①項選擇重要功能模塊進行開發(fā)

②2013年5～6月?按標準對本階段開發(fā)模塊進行性能試驗并進行試用

③2012年7月?對第二階段開發(fā)模塊進行評審并投用

第三階段

①2013年5月～11月?在2.2第①、②項中選擇其它重要功能模塊進行開發(fā)、試驗、試用。

②2013年12月?對第三階段開發(fā)的模塊進行評審并投用

第四階段

2013年10月起?根據形勢發(fā)展和路局的特殊需求進行新的開發(fā)工作。

5.1?專業(yè)的事專業(yè)方法辦

?????? 自承擔鐵路軌道車管理信息系統(tǒng)開發(fā)以來，雖抱干出高質量工作的愿望和巨大熱情，仍經歷了初期和一批研究生一起搞，越想干好越干不好的過程，到現在進入了規(guī)范管理、可達預期效果的階段，可見專業(yè)的事一定要用專業(yè)方法辦。具體是：

?

5.2?前期工作?

一年多來，對運用鐵路軌道車管理信息系統(tǒng)進行運行狀態(tài)監(jiān)控和事故預防做了一些前期工作，進行了多次現場調研和技術預研；建立生產組織體系。主要有：

1．到多個工務、機務運用現場了解軌道車管理體制、技術手段、運用狀態(tài)，熟悉情況，但感覺都有較大改進空間。

2．利用辦學習班聽軌道車設備制造廠家講課、現場看使用等方式了解有關設備的主要制造廠的設備水平及研發(fā)動向。

3．對軌道車廣義運行狀態(tài)監(jiān)控和事故預防涉及的技術進行預研及建立了生產組織，主要有：①判斷人員身份的聲紋識別和判斷說話內容的語音識別及應用產品性能比較；②450MHz調度網語數同傳技術及應用模式（后感體制難于突破放棄）；③GPRS數據導入鐵路網實驗和數據組織，證明可行；④GPS模塊數據運用；⑤防撞及防擠岔，分別安排了兩個研究生專題研究，現已進入后期；⑥車載平臺選用硬件架構體系比較，認為選用ARM架構較好；⑦系統(tǒng)構成關系，重點從技術實現、費用效能、購用模式、管理體驗、運用體驗等角度考慮，但購用模式多種，宏觀政策有賴指導。⑧在公司管理的基礎上建立具有一定適應性和靈活性的研發(fā)及生產組織體系，初步成型尚需實踐錘練。