??????? 6、作業(yè)方式的因素
??????? 選擇何種作業(yè)方式,可能決定作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)周圍的安全程度。臨時(shí)作業(yè)為節(jié)省時(shí)間,不愿設(shè)置過(guò)多的標(biāo)志與設(shè)施;而長(zhǎng)時(shí)間作業(yè)又希望作業(yè)區(qū)劃定的越大越好,有時(shí)甚至全幅封閉。此時(shí),作業(yè)場(chǎng)地大了,認(rèn)為安全了,其實(shí)通行空間變得狹窄,交通擁擠,更易引發(fā)交通事故,甚至波及到作業(yè)人員的安全。
??????? 二、高速公路養(yǎng)護(hù)管理安全的對(duì)策
??????? 通過(guò)以上對(duì)影響?zhàn)B護(hù)工作安全性因素的分析,并通過(guò)青銀高速公路的養(yǎng)護(hù)實(shí)踐,在今后養(yǎng)護(hù)工作中應(yīng)加強(qiáng)如下安全措施,以保證高速公路養(yǎng)護(hù)職工與設(shè)備的安全。
??????? 1、加強(qiáng)養(yǎng)護(hù)安全教育，健全規(guī)章制度
??????? 督促養(yǎng)護(hù)單位加強(qiáng)養(yǎng)護(hù)維修安全教育,規(guī)范養(yǎng)護(hù)作業(yè)。由養(yǎng)護(hù)部門(mén)和路政部門(mén)定期對(duì)施工隊(duì)伍進(jìn)行安全培訓(xùn),提高養(yǎng)護(hù)職工對(duì)安全生產(chǎn)重要性的認(rèn)識(shí),樹(shù)立安全第一的思想。規(guī)范養(yǎng)護(hù)作業(yè)，上路的養(yǎng)護(hù)作業(yè)人員必需穿帶標(biāo)志安全服；加強(qiáng)施工車輛管理保證上路施工車輛車況良好、燈光齊全，避免事故發(fā)生；上路施工車輛必須辦理《養(yǎng)護(hù)施工車輛許可證》并領(lǐng)取標(biāo)志牌，懸掛在車輛明顯部位，以便有關(guān)管理部門(mén)隨時(shí)檢查；施工車輛在高速公路上，必須勻速行駛，不準(zhǔn)占道、倒車或逆行，不準(zhǔn)強(qiáng)行超車、緊急停車、隨意調(diào)頭或橫向裝卸材料?？傊?，遵守規(guī)定，按章操作以確保安全施工，避免發(fā)生事故。
??????? 2、制定合理有效的交通組織方案
??????? 在施工前制定好施工區(qū)域封閉方式，車輛行走路線、封閉時(shí)間及通行時(shí)間，按要求辦好道路施工審批手續(xù)。開(kāi)工前第一時(shí)間通知高速公路信息中心，中心根據(jù)施工情況通過(guò)就近電子情報(bào)板顯示“前方××公里封閉車道施工,請(qǐng)謹(jǐn)慎駕駛”,告知駕駛員,并通知相關(guān)收費(fèi)站。對(duì)于需要長(zhǎng)期封閉車道的工程可以采用報(bào)紙、電臺(tái)等新聞媒體進(jìn)行施工告知，以得到社會(huì)對(duì)工程施工的了解、支持，使一些車輛可以提前避開(kāi)施工區(qū)域繞行，減少施工期間車流量。
??????? 由于施工場(chǎng)地狹小，施工機(jī)械和施工人員多，在施工之前還應(yīng)做好安全作業(yè)的施工方案設(shè)計(jì)和施工組織設(shè)計(jì)。應(yīng)對(duì)施工人員進(jìn)行技術(shù)安全交底；制定安全施工應(yīng)急預(yù)案，減少車輛逗留時(shí)間和因堵車造成安全事故。如路面銑刨機(jī)械、路面壓實(shí)機(jī)械、瀝青混合料攤鋪機(jī)、路面施工材料運(yùn)輸車輛等的在工地上的布置和行進(jìn)方向安排；施工材料的場(chǎng)地；施工機(jī)械和作業(yè)人員的施工面安排；施工過(guò)程中施工人員、施工機(jī)械的施工順序和工序時(shí)間的搭接設(shè)計(jì)等等。
??????? 3、加強(qiáng)養(yǎng)護(hù)監(jiān)督巡查，實(shí)行多部門(mén)聯(lián)動(dòng)
??????? 養(yǎng)護(hù)管理部門(mén)要加強(qiáng)養(yǎng)護(hù)監(jiān)督巡查,要求養(yǎng)護(hù)單位在養(yǎng)護(hù)維修作業(yè)時(shí),盡量減少作業(yè)點(diǎn)或斷面;施工時(shí),作業(yè)點(diǎn)附近所有損害的路面應(yīng)同時(shí)施工,保證施工質(zhì)量和加強(qiáng)工序銜接,避免產(chǎn)生重復(fù)破壞,重復(fù)施工;同時(shí)在施工作業(yè)中必須使用渠化裝置(可用作渠化交通的安全設(shè)施有錐形交通路標(biāo)、安全帶、施工隔離墩和防撞桶等)來(lái)隔離車流與工作區(qū),來(lái)保護(hù)養(yǎng)護(hù)職工的自身安全。
??????? 養(yǎng)護(hù)、路政、交警管理人員緊密配合，為施工人員創(chuàng)造良好的施工環(huán)境，確保施工安全。路政部門(mén)、交警部門(mén)要在維修施工期間，根據(jù)施工路段的交通情況，合理確定施工區(qū)限速等交通管制措施，每天安排人員輪流日夜值班，限制、規(guī)范車輛要按照限制的車速進(jìn)行行駛，避免超速。
??????? 4、合理擺放施工標(biāo)志等安全設(shè)施
??????? 目前，高速公路施工養(yǎng)護(hù)作業(yè)控制區(qū)執(zhí)行的最新標(biāo)準(zhǔn)是交通部2004年頒布實(shí)施的《公路養(yǎng)護(hù)安全作業(yè)規(guī)程》（JTG H30-2004），該規(guī)范規(guī)定高速公路養(yǎng)護(hù)維修作業(yè)警告區(qū)、上游過(guò)渡區(qū)、緩沖區(qū)總長(zhǎng)最小長(zhǎng)度為1600米，該區(qū)間內(nèi)統(tǒng)一設(shè)置“前方施工”標(biāo)志、“禁止超車”標(biāo)志、“前方車道變窄”標(biāo)志、“禁止通行”標(biāo)志、“導(dǎo)向”標(biāo)志及“限制速度”標(biāo)志等；作業(yè)區(qū)是施工人員作業(yè)和施工物資堆放處，施工物資必須整齊堆放，不能過(guò)高和占用過(guò)往車輛行駛車道，施工機(jī)械須按標(biāo)準(zhǔn)涂上桔黃顏色，作業(yè)區(qū)與車道間也一定要設(shè)置隔離墩；終止區(qū)長(zhǎng)度不應(yīng)小于50m，在終止區(qū)的末端一定要設(shè)置解除標(biāo)志。施工全部結(jié)束，先將作業(yè)區(qū)清理干凈，然后逆車流方向快速拆除所有標(biāo)志。
??????? 若需在夜間施工，必須要有齊全、明顯的燈光標(biāo)志。應(yīng)在上游過(guò)渡區(qū)內(nèi)設(shè)置黃色頻閃燈警視信號(hào)，作業(yè)區(qū)內(nèi)設(shè)置照明燈。一般禁止夜晚、雨、霧等不良天氣施工。
??????? 目前的錐形標(biāo)志牌（俗稱“錐形帽”）按照每10米到30米的距離擺放一個(gè)，在車輛的行駛過(guò)程中，由于車速較快，帶動(dòng)的風(fēng)速較大，一些錐形標(biāo)志牌會(huì)被風(fēng)吹倒，甚至被車輛碾壓損壞。而值班人員在高速公路養(yǎng)護(hù)維修作業(yè)范圍內(nèi)反復(fù)矯正吹倒的標(biāo)志牌，存在著安全隱患，很容易造成安全事故。甚至有的小型車輛在大貨車的后面強(qiáng)行超車，造成車輛相撞的事故?？筛鶕?jù)現(xiàn)場(chǎng)的實(shí)際情況，選擇夜間反光效果好，抗風(fēng)吹的方形錐形標(biāo)。為防止錐形標(biāo)之間的車輛穿插行駛，錐形標(biāo)之間用帶有反光效果的三角形小旗的鋼絲連接。同時(shí)值班人員應(yīng)不斷巡視檢查標(biāo)志的有效性。
??????? 5、提高養(yǎng)護(hù)維修施工效率
??????? 積極推廣機(jī)械化養(yǎng)護(hù)施工，采取新工藝、新技術(shù)、先進(jìn)的養(yǎng)護(hù)設(shè)備提高施工效率，改變以人工為主的養(yǎng)護(hù)維修施工現(xiàn)狀，保證養(yǎng)護(hù)工程質(zhì)量，減少作業(yè)人員，并減少養(yǎng)護(hù)人員在路上作業(yè)時(shí)間，縮短工期是降低安全隱患的有效手段。
??????? 三、結(jié)束語(yǔ)
??????? 高速公路養(yǎng)護(hù)維修施工相對(duì)于普通公路來(lái)說(shuō)，安全風(fēng)險(xiǎn)高，保暢難度大。如何防止和減少養(yǎng)護(hù)維修施工安全事故、保障養(yǎng)護(hù)職工的生命安全、為行車者提供一個(gè)更安全、暢通、舒適、快捷的行駛環(huán)境，是所有養(yǎng)護(hù)管理工作者不斷研究和探討課題。
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