淺談航空安全過程的管理
評(píng)論： 更新日期：2013年06月26日
航空安全管理是一項(xiàng)復(fù)雜的系統(tǒng)工程，它涉及工程技術(shù)管理、社會(huì)公共管理、組織運(yùn)營管理、員工心理管理等方方面面的知識(shí),這一觀點(diǎn)已為大多數(shù)人接受。從航空安全管理具體實(shí)施的過程來看，航空安全管理是一項(xiàng)過程管理，體現(xiàn)很強(qiáng)的流程性。從中國民航多年來安全管理的實(shí)踐來看，該過程主要分為五個(gè)環(huán)節(jié):認(rèn)知、意識(shí)、行動(dòng)、制度、文化,且周而復(fù)始，螺旋上升。
??? 一、認(rèn)知環(huán)節(jié)
??? 認(rèn)知環(huán)節(jié)最主要的工作是培訓(xùn)與教育，通過這個(gè)環(huán)節(jié)，組織可以讓員工通過各種途徑掌握與航空安全相關(guān)的各種知識(shí)。例如：空防安全、職業(yè)健康安全、航空器安全、消防安全、地面設(shè)備安全操作、地面交通安全的基本知識(shí)。
??? 這個(gè)階段培訓(xùn)與教育方式，應(yīng)該根據(jù)組織規(guī)模的大小、員工素質(zhì)的高低、生產(chǎn)本身的運(yùn)營模式，采取不同的方式。比如：正式課堂培訓(xùn)、觀看影視資料、小組討論互動(dòng)，個(gè)體自學(xué)等等。
??? 認(rèn)知是否建立，需要通過一定的驗(yàn)證。這種驗(yàn)證同樣需要因地制宜，可以采用書面考試、口試、面談、撰寫感想和小結(jié)等多種方式。對(duì)于驗(yàn)證結(jié)果，組織應(yīng)該有分析、有評(píng)價(jià)，這樣才能真正保證培訓(xùn)和教育的效果，及時(shí)查漏補(bǔ)缺，讓員工真正在知識(shí)層面掌握必要的內(nèi)容。對(duì)于員工自身工作相關(guān)的安全準(zhǔn)則，必須通過驗(yàn)證確定員工是否真正掌握。
??? 通過認(rèn)知教育、讓員工做到：“應(yīng)知應(yīng)會(huì)”。
??? 二、意識(shí)環(huán)節(jié)
??? 頭腦中有了認(rèn)知，必然會(huì)在意識(shí)層面產(chǎn)生能動(dòng)，所以在認(rèn)知建立后就要關(guān)注組織和員工安全意識(shí)的提升，這是檢驗(yàn)認(rèn)知是否真正深入員工心靈并為員工接受的標(biāo)準(zhǔn)。
??? 在民航安全管理的實(shí)踐過程中，這一過程的核心就是隱患排查。員工通過認(rèn)知的建立并與自己的工作實(shí)踐相結(jié)合，就容易發(fā)現(xiàn)自己工作中、周邊環(huán)境中的安全隱患。安全隱患排查同樣可以采用很多方式：
??? 頭腦風(fēng)暴、班組討論、制作崗位安全風(fēng)險(xiǎn)卡等等。
??? 隱患排查出來了、需要對(duì)其風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行評(píng)價(jià)。國際民航SMS系統(tǒng)推介了一個(gè)風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)矩陣工具：即從發(fā)生的可能性（概率）、嚴(yán)重性（危害程度）兩個(gè)維度綜合評(píng)價(jià)風(fēng)險(xiǎn)的危害，并決定要采取的措施。這是目前比較有效的工具，且在許多航空公司安全管理實(shí)踐中應(yīng)用，具體見下表：
??? 嚴(yán)重性和可能性矩陣
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嚴(yán)重性 |
可能性 | 可忽略的 | 較小的 | 中等的 | 較大的 | 災(zāi)難性的 |
A（必然） | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 |
B（很可能） | H | H | E | E | E |
C（中等的） | M | H | E | E | E |
D（不可能的） | L | L | M | H | E |
E（幾乎不可能） | L | L | M | H | H |
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