一、港口水域秩序維護(hù)
　　
　　陸上城市交通管理通過交通警、崗?fù)?、紅綠燈、摩托車巡邏、通信設(shè)施、交通管制等手段來維護(hù)交通秩序。港口水域交通像陸上城市一樣繁忙、水域秩序的維護(hù)是通過港務(wù)監(jiān)督的監(jiān)督員、監(jiān)督站、信號(hào)臺(tái)、邽望臺(tái)、巡邏船、通信設(shè)施、港口交通管理系統(tǒng)等手段來維護(hù)交通秩序，保障船舶航行安全。
　　監(jiān)督員、巡邏船巡邏的任務(wù)：
　?。?）監(jiān)督船舶執(zhí)行《海上交通安全法》及有關(guān)規(guī)定。
　?。?）檢查港內(nèi)一切航行標(biāo)導(dǎo)的位置是否正確，燈光是否正常。
　　（3）禁止碼頭、岸邊或船舶上所設(shè)置的強(qiáng)光燈的燈光射向河道。
　?。?）檢查各種船舶是否按照規(guī)定在指定水域停泊或在規(guī)定限度并排停靠。
　　（5）注意航道、碼頭的水深變化及監(jiān)督水域清潔衛(wèi)生。
　?。?）監(jiān)督船舶在港內(nèi)航行時(shí)，應(yīng)使用規(guī)定信號(hào)。
　　（7）監(jiān)督船舶燈號(hào)、聲號(hào)、形號(hào)和旗號(hào)的正確使用。
　　（8）監(jiān)督船舶在港內(nèi)按規(guī)定速度航行。
　　（9）禁止船舶在航道中閑蕩、設(shè)置固定魚具、任意拋錨停泊阻礙船舶航行。
　?。?0）禁止船舶強(qiáng)行橫過或搶越正在行駛的船舶船頭。
　　（11）監(jiān)督船舶系帶浮筒時(shí)所用纜的規(guī)格和數(shù)量、并不得過緊或過松。
　?。?2）監(jiān)督維護(hù)港內(nèi)水上、水下施工的安全區(qū)。
　　（13）監(jiān)督一切在港船舶留的船員不得少于規(guī)定人數(shù)。
　　（14）監(jiān)督船舶在強(qiáng)風(fēng)、臺(tái)風(fēng)警報(bào)期間，正確執(zhí)行監(jiān)督長(zhǎng)的指示及采取一切必要措施。
　　（15）監(jiān)督裝載危險(xiǎn)貨物船只，懸掛規(guī)定的信號(hào)及遵守有關(guān)的各項(xiàng)規(guī)定。
　?。?6）對(duì)港區(qū)內(nèi)發(fā)生的海損事故，應(yīng)立即報(bào)告所屬監(jiān)督站并采取緊急措施。

　　二、港口信號(hào)規(guī)定
　　
　　為加強(qiáng)港口安全秩序管理，統(tǒng)一信號(hào)、便于船舶與港口聯(lián)系，保障船舶航行安全，于1977年6月1日零時(shí)起所有沿海港口統(tǒng)一使用交通部規(guī)定的《沿海港口信號(hào)規(guī)定》，各港因特殊情況，需要制訂臨時(shí)性信號(hào)時(shí)，不應(yīng)與上述信號(hào)規(guī)定發(fā)生矛盾?！陡劭谛盘?hào)》未曾列入通信業(yè)務(wù)，可依照1969年《國(guó)際信號(hào)規(guī)則》辦理。

　　三、港口交通管理系統(tǒng)
　　
　　隨著水運(yùn)事業(yè)的發(fā)展，使水上交通安全問題日趨嚴(yán)重，交通流量與交通安全的矛盾更為突出，水上船舶交通管理系統(tǒng)是解決這一矛盾的有效措施之一。在船舶交通繁忙、擁擠的港口，交通事故頻發(fā)區(qū)域，是設(shè)置船舶管理系統(tǒng)的重點(diǎn)。
　　船舶交通管理系統(tǒng)包含法律和技術(shù)兩個(gè)方面的內(nèi)容，是由先進(jìn)的通信導(dǎo)航、計(jì)算機(jī)與科學(xué)的交通工程學(xué)和交通管理學(xué)相結(jié)合的新技術(shù)領(lǐng)域的綜合系統(tǒng)工程。
　　
　　港口交通管理系統(tǒng)中主要的設(shè)備，也稱“船舶交通管理系統(tǒng)的子系統(tǒng)”，主要有雷達(dá)監(jiān)測(cè)設(shè)備、數(shù)據(jù)處理設(shè)備和通信設(shè)備這三個(gè)子系統(tǒng)分別承擔(dān)搜集交通信息、處理交通信息，提供交通信息這三項(xiàng)船舶交通管理或服務(wù)的基本任務(wù)。