⑹企業(yè)技術(shù)管理薄弱
一些煤礦企業(yè)由于采煤方法落后，礦井采掘布置不合理，通風(fēng)系統(tǒng)不完善，此外，作業(yè)規(guī)程編制不符合實際，針對性不強，給安全生產(chǎn)帶來了嚴(yán)重隱患。
??? 發(fā)生在煤礦井下的瓦斯爆炸事故是最嚴(yán)重的煤礦災(zāi)害，通常造成大量的人員傷亡和巨大的經(jīng) 濟損失。不論是事故的防治，還是進行事故的處理、調(diào)查，都需要了解和研究瓦斯爆炸發(fā)生、發(fā)展的基本特性。長期以來，人們對瓦斯爆炸事故的認(rèn)識僅僅局限于爆炸發(fā)生的三要素，即：瓦斯爆炸濃度區(qū)間、點燃源和混合氣體中氧含量上，缺乏對這一現(xiàn)象的進一步認(rèn)識。本文試圖從更深入的角度來闡述發(fā)生在煤礦井下的瓦斯爆炸事故的一些基本特性。
??????? 1　爆炸發(fā)生的條件
??????? 在瓦斯爆炸三要素中最容易獲得的條件是空氣中的氧氣含量，爆炸發(fā)生要求的條件是大 于12%。在正常通風(fēng)風(fēng)流中氧氣的濃度通常大于20%，而引起其濃度下降的原因有兩個： 自身的消耗和其它氣體涌入后的稀釋。瓦斯爆炸和火災(zāi)都會消耗空氣中的氧，但由于風(fēng)流的 流 動，對于開放的區(qū)域空氣中的氧氣可以迅速得到補充。封閉區(qū)域內(nèi)氧濃度受到多種因素的影 響，準(zhǔn)確估算通常十分困難，直接測量可能是更有效的手段。瓦斯爆炸發(fā)生后，對災(zāi)害區(qū)域 進行大范圍的封閉（基于安全的考慮）通常不是一個好的辦法，特別是高瓦斯礦井，不能期 望封閉會阻止區(qū)域內(nèi)爆炸的再次發(fā)生，因為與封閉區(qū)域內(nèi)空氣中氧氣的量相比，再次發(fā)生爆 炸消耗的量只占很小的部分，何況還可能有漏風(fēng)存在。瓦斯涌入空氣中會擠占空氣的體積， 如20%氧濃度的空氣中涌入瓦斯后，瓦斯?jié)舛冗_10%時，氧氣的濃度降低到18%。這一過程在 封閉的區(qū)域內(nèi)表現(xiàn)十分顯著。
??????? 0.28MJ的點燃能量就足以引起瓦斯爆炸，因此，瓦斯爆炸的點燃源是最難控制的因素。 從空間上來看，點燃是從很小的一個點發(fā)展開來的，因此，集中放散的任何形式的能量都很 容易點燃瓦斯，而均勻加熱的一塊熱板，只有達到很高的溫度（如接近瓦斯的自燃溫度650 ℃）才能點燃瓦斯。例如，從頂板落下的一塊巖石，如果是落在輸送機膠帶上，則能量被柔 軟的膠帶分散，因此很難引燃瓦斯；而如果是落在堅硬的機械設(shè)備表面或巖石上，能量集中 在撞擊點上放散，則很可能產(chǎn)生足以引燃瓦斯的火花。煤礦井下引起瓦斯爆炸的點燃源主要有如下幾類：
??????? （1）機械類　包括機械運行中的摩擦、堅硬巖石及鋼鐵支架、設(shè)備之間的撞擊。
??????? （2）電氣類　與輸電線路、電氣設(shè)備有關(guān)的電火花、電弧、電器失爆等。
???? （3）火焰類　有燃燒反應(yīng)的點燃，如吸煙、火災(zāi)、氣體切割和焊接等。
??????? （4）炸藥類　與炸藥爆破有關(guān)的點燃，如使用非許可炸藥、鉆孔充填不當(dāng)引起爆破火焰等。 
??? （5）其它類　上述不包含的點燃，如閃電、壓縮管路破裂氣體噴出等。
??????? 實驗表明高能量的點燃源可以引起更加強烈的爆炸，而且瓦斯空氣混合氣體的爆炸下限也大 大下降，10000J的點燃源可以引爆濃度3.6%的瓦斯。
??????? 風(fēng)流中的瓦斯?jié)舛仁潜ㄈ刂凶钊菀卓刂频囊蛩兀彩欠乐瓮咚贡ㄗ罡镜姆椒?。?斯從暴露的煤壁、采空區(qū)及與瓦斯源溝通的巖石裂縫涌出到風(fēng)流中，通常積聚在有瓦斯涌出 源且無風(fēng)或風(fēng)量過小的空間。當(dāng)有其它可燃氣體混入瓦斯空氣混合氣體中時，會造成兩個方 面的重要影響，一是改變了混合氣體的爆炸下限，這可以使用如下的里查特（Le Chatelier ）法則計算；二是降低了混合氣體中氧氣的濃度。（略）　
??????? 在礦井災(zāi)變狀況下，風(fēng)流中的氧氣被消耗或惰氣滅火時人為加入了過量的惰氣，這時，混合 氣體中氧氣與惰氣的比例就不再保持正常情況下的比例，計算這種混合氣體的爆炸界限需要 用到更復(fù)雜的方法以確定爆炸三角形。
??????? 在井下局部區(qū)域瓦斯?jié)舛冗_到爆炸界限的情況通常出現(xiàn)在風(fēng)流改變的時期，例如排放獨頭巷 道積聚的瓦斯，巷道貫通、風(fēng)流短路造成的其它工作面無風(fēng)或微風(fēng)，局部通風(fēng)機停止運轉(zhuǎn)造 成的停風(fēng)等。大量的事故案例都證實了上述情況，而其出現(xiàn)的原因往往是通風(fēng)管理的問題。一方面改變通風(fēng)工作的被動局面，另一方面加強風(fēng)流變化時期的管理是防止瓦斯積聚的重點。