三、機(jī)電事故原因分析

　　1） 設(shè)備原因：在煤礦建設(shè)時，煤礦設(shè)備的投入必須成套，而且相互之間必須配套。所以一次性投入的資金數(shù)目相當(dāng)大。因此，往往存在設(shè)備投入不足，配套不完善的問題。有的煤礦企業(yè)的機(jī)電設(shè)備經(jīng)過長時間的使用后，更新速度較慢，設(shè)備相對老化。另外，我國煤炭行業(yè)的設(shè)備制造業(yè)，由于科學(xué)技術(shù)、工藝設(shè)計、原材料、加工制造及檢測手段等綜合配套能力較低，加之涉及的材料、電子、液壓及機(jī)械零配件等行業(yè)的制造能力與生產(chǎn)需求不相匹配，導(dǎo)致煤炭行業(yè)整體裝備相對落后。如今我國大部分國有煤礦逐步由機(jī)械化向自動化邁進(jìn)，但長時間運(yùn)行和在運(yùn)行當(dāng)中職工操作的失誤都會引起設(shè)備的損壞，這就要求對設(shè)備必須進(jìn)行認(rèn)真、細(xì)致、全面的檢修。但由于煤礦井下機(jī)電種類、數(shù)目眾多，所以對設(shè)備的檢查維修只能是哪里出問題修哪里，年檢月檢工作很難進(jìn)行下去。此外，目前我國生產(chǎn)煤礦設(shè)備配件的企業(yè)結(jié)構(gòu)小而散，對于配件的尺寸、規(guī)格、材料、性能沒有統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)，只要不是一個廠家的配件，90%以上不相匹配。各個廠家所生產(chǎn)的配件在細(xì)節(jié)上存在差異，更有一些小廠家為了自身利益，偷工減料、降低成本，這也給機(jī)電設(shè)備的正常運(yùn)行、檢修帶來了一定影響。據(jù)統(tǒng)計，發(fā)生的機(jī)電設(shè)備事故約有75%～80%是由于操作不規(guī)范、檢修不到位而造成的。

　　2） 從業(yè)人員原因：由于煤炭行業(yè)險、臟、累，待遇相對工作環(huán)境來說沒有足夠的吸引力，高素質(zhì)人才不愿加入這一行業(yè)，造成高級管理人員、技術(shù)人員相對缺乏。同時現(xiàn)行煤炭行業(yè)職工隊(duì)伍中總?cè)藬?shù)的60%～70%為合同工、臨時工，缺乏對企業(yè)的凝聚力，使得職工隊(duì)伍極不穩(wěn)定，其中有很多人紀(jì)律渙散、工作中精力不集中，操作、檢修水平得不到提高。也正因?yàn)楦咚刭|(zhì)專業(yè)人員的缺乏，對設(shè)備操作維修的認(rèn)知度不高，導(dǎo)致事故率一直居高不下。因?yàn)槊禾啃袠I(yè)本身具有的工作環(huán)境差，地質(zhì)條件復(fù)雜，危險程度大等問題，容易對從業(yè)人員的生理、心理狀態(tài)造成較大的負(fù)面影響，在進(jìn)行井下作業(yè)時，對機(jī)電設(shè)備進(jìn)行操作、維修時也容易出現(xiàn)力不從心、粗心大意、精力不集中等問題，這些問題都能夠?qū)е聶C(jī)電事故的發(fā)生。

　　3） 管理水平偏低：近年來，由于國家能源需求快速增長，煤炭需求量大幅上升，許多煤炭企業(yè)盲目追求眼前產(chǎn)量，忽視了管理理念的提高，管理理念還處于20世紀(jì)80年代“什么時候壞，什么時候修”的水平。由于管理理念滯后，管理不到位而造成的機(jī)電事故率約占總事故的30%～40%。另外，絕大多數(shù)煤炭生產(chǎn)企業(yè)機(jī)電管理沒有跟上信息化、系統(tǒng)化、智能化的現(xiàn)代化步伐。例如：我國電牽引采煤機(jī)只能實(shí)現(xiàn)部分運(yùn)行參數(shù)的檢測，多種智能化控制尚屬空白，國外電牽引采煤機(jī)均具有建立在微處理器（pc） 基礎(chǔ)上的智能化監(jiān)測、監(jiān)控和保護(hù)系統(tǒng)，可實(shí)現(xiàn)交互或人機(jī)對話、遠(yuǎn)程控制和無線電搖控，具有工況監(jiān)測、運(yùn)行狀態(tài)顯示、數(shù)據(jù)采集、存儲與傳輸、故障診斷及預(yù)警、自動控制、自動調(diào)整等多種功能，以保證采煤機(jī)最低的維護(hù)量和最高的利用率，并可實(shí)現(xiàn)與液壓支架、工作面運(yùn)輸機(jī)的信息交流和聯(lián)動控制等功能，使整個采煤工作面實(shí)現(xiàn)了自動化和無人控制。

　　四、機(jī)電事故預(yù)防管理

　　根據(jù)機(jī)電事故發(fā)生的原因分析可知，事故的發(fā)生是人和物兩大系列軌跡交叉的結(jié)果，同時受環(huán)境及管理因素的影響。因此，防止發(fā)生事故的基本原理就是使人和物的運(yùn)動軌跡中斷，改善環(huán)境及提高管理水平。首先，要對人員的結(jié)構(gòu)和素質(zhì)情況進(jìn)行分析，找出容易發(fā)生事故的人員層次和個人以及最常見的人的不安全行為。然后在對人的身體、生理、心理進(jìn)行檢查測驗(yàn)的基礎(chǔ)上合理選配人員。從研究行為科學(xué)出發(fā)，加強(qiáng)對人的教育、訓(xùn)練和管理，提高生理、心理素質(zhì)，增強(qiáng)安全意識，提高安全操作技能，從而在最大限度上減少、消除不安全行為。為了消除物的不安全狀態(tài)，應(yīng)該把落腳點(diǎn)放在提高技術(shù)裝備（機(jī)械設(shè)備、儀器儀表、電器設(shè)備） 的安全化水平上。技術(shù)裝備安全化水平的提高也有助于安全管理的改善和人的不安全行為的防止。可以說，在一定程度上，技術(shù)裝備的安全化水平就決定了工傷事故的概率水平。這一點(diǎn)也可以從發(fā)達(dá)國家在工業(yè)和技術(shù)高度發(fā)展后傷亡事故頻率才大幅度下降這一事實(shí)得到印證。人物軌跡交叉是在一定環(huán)境條件下進(jìn)行的，因此除了人和物外，為了防止事故的發(fā)生，還應(yīng)致力于作業(yè)環(huán)境的改善。此外，還應(yīng)開拓人機(jī)工程的研究，解決好人、物、環(huán)境的合理匹配問題。使機(jī)器設(shè)備、設(shè)施的設(shè)計、環(huán)境的布置，作業(yè)條件、作業(yè)方法的安排等符合人的身體、生理、心理?xiàng)l件的要求。人、物、環(huán)境的因素是造成事故的直接原因；管理是事故的間接原因，但卻是本質(zhì)的原因。對人和物的控制，對環(huán)境的改善，歸根結(jié)底都有賴于管理；關(guān)于人和物的事故防止措施歸根結(jié)底都是管理方面的措施。必須極大地關(guān)注管理的改進(jìn)，大力推進(jìn)安全管理的科學(xué)化、現(xiàn)代化。應(yīng)該對安全管理的狀況進(jìn)行全面系統(tǒng)地調(diào)查分析，找出管理上存在的薄弱環(huán)節(jié)，在此基礎(chǔ)上確定從管理上預(yù)防事故的措施。