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安全管理網(wǎng)

煤礦生產(chǎn)與安全管理

  
評論: 更新日期:2010年12月06日

  煤炭,作為全球戰(zhàn)略性能源,在過去和將來相當長的時間內(nèi),將始終占據(jù)主導地位。近幾年來,隨著國家、世界范圍對煤炭資源需求的增加,小業(yè)主、大規(guī)模的違法開采,超能力、超強度、超定員生產(chǎn),違章指揮、違章作業(yè)、違反勞動紀律的盲目性作業(yè)的結(jié)果,為煤炭生產(chǎn)加上了一個不光彩的同義語:礦難。

  有關(guān)資料顯示,中國目前煤炭產(chǎn)量占世界總產(chǎn)量的百分之三十五,但死亡率卻占全球煤礦的百分之八十。僅2005年3月19日至11月28日的9個月時間里,列入國家重大安全事故目錄中的七起重大煤礦事故共造成483人罹難。而大量沒有報道出來的,或者暴露出來沒有列入重大安全事故目錄的,所有這些煤礦事故造成的罹難人數(shù)絕對不止千人之多。官商勾結(jié)、官官勾結(jié)、商商勾結(jié),以及各種利益關(guān)系的盤根錯節(jié)是這些重特大事故不斷發(fā)生的癥結(jié)所在。把2005年定為中國的“煤礦事故年”,以警醒那些還在鉆營的人們,對遏制煤礦重特大事故的發(fā)生有著極其深遠的意義。

  相對而言,山東的煤礦安全形勢還是受到人們普遍看好的。但零打碎敲事故的發(fā)生,也不能不引起煤礦企業(yè)、乃至各級管理人員的重視。

  2006年,某礦在“安全生產(chǎn)月”活動中統(tǒng)計了1976年至2005年礦井典型事故案例19起 (見附表)。

某礦事故典型案例統(tǒng)計表

?

時 間

事故經(jīng)過

事故類型

傷亡人數(shù)

直接原因

間接原因

19590211

移溜頭回柱冒頂

頂板

4

違章回柱

支護質(zhì)量差

19591227

上山無照明觸電

機電

1

巷道內(nèi)電纜漏電

個人行為不規(guī)范

19761217

機道支護運輸機運行

機械

1

司機無信號啟動

違規(guī)進機道

19780415

單人近距回柱冒頂

頂板

1

違背程序,不先支后回

無人監(jiān)護,支護質(zhì)量差

19790807

進入平巷運輸機道,冒頂

頂板

1

違章進入運輸機

人行道不暢通,支護質(zhì)量差

19800515

震頂支柱水平銷飛出

打擊

1

不按規(guī)程支柱

無防飛銷,支護質(zhì)量差

19840328

攉煤工掉入運輸機擠傷

機械

1

冒險蠻干,違章操作

運輸機違規(guī)運行

19860914

把鉤工摘鉤被運行機車擠傷

運輸

1

違章摘鉤

習慣性違章

19980427

工作面垮面40米

頂板

?

支護強度不足

工作面無支護設(shè)計

19990614

礦車底彎道掉道擠傷

運輸

1

松車速度快

違章進入車場

19890925

放炮飛矸傷人

通防

1

違章短母線放炮

習慣性違章

19940216

撞開風門擊傷行人

運輸

1

違章電瓶車撞風門

習慣性違章

19991010

采煤機滾筒擠傷檢修工

機械

1

不按規(guī)定程序檢修

習慣性違章

20000804

給煤機水炭涌出埋人

機電

1

違章進入給煤機下出口

不按程序處理煤倉事故

20001225

軌道上山人行車輾傷

運輸

1

違章扒車

習慣性違章

20010607

乘坐采區(qū)皮帶墜入下煤倉

運輸

1

違章乘坐采區(qū)皮帶

習慣性違章

20021205

處理啞炮片幫矸石墜落

頂板

1

不按程序檢查啞炮

爆破工聯(lián)炮質(zhì)量差

20040219

平巷人行車翻車輾傷

運輸

1

調(diào)度員誤操作調(diào)車信號

違章進入機車運行通道

20050816

綜采支架護幫板擊傷

機械

1

維修工誤操作支架

自主保安意識差

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