??????? 1.3調車作業(yè)中要有足夠的人員參加調車作業(yè)，并準備好足夠的鐵鞋，要有明確的防溜分工，責任落實到人，嚴格按規(guī)定對停留車做好防溜措施。
??????? 1.4參加調車作業(yè)人員必須嚴格按各站《站細》規(guī)定的調車速度進行調車作業(yè)，嚴禁超速連掛。
??????? 1.5掛車時（包括機庫調車），掛妥并確認連掛狀態(tài)后方準撤除防溜措施。
??????? 1.6摘車時（包括機庫調車），要切實做好防溜措施，否則嚴禁摘開機車。
??????? 1.7推送車輛（機車），必須執(zhí)行試拉制度，確認連掛狀態(tài)良好后，方可推送車輛（機車）。
??????? 1.8調車作業(yè)中，無論線路坡度如何、車數多少、空中車比例如何，均必須接通全部制動軟管。
??????? 1.9各站點在調車作業(yè)中，對臨時過渡車輛（組）也必須按規(guī)定采取防溜措施。
??????? 1.10基地站同一線內停留的車輛原則上應連掛在一起，每端各打上不少于2只的鐵鞋，因特殊情況不能連掛在一起時，應分組按上述條件做好防溜措施。
??????? 1.11前方站（既有站）停留車輛時，無論坡度如何、停留時間長短，均應連掛在一起，擰緊兩端車輛的手制動機，并以每端不少于2只的鐵鞋作好防溜，因特殊情況不能連掛在一起時，應分組按上述條件做好防溜措施。前方站站長（駐站聯(lián)絡員）或運轉車長必須對站內停留車輛的防溜措施進行定期檢查，并做好記錄。
??????? 1.12在超過6‰的坡道上停留車輛時，原則上不得摘開機車，必須摘開時，應擰緊不少于《技規(guī)》第33表所規(guī)定的手制動機數，并在下坡道方向以不少于四只鐵鞋做好防溜。
??????? 1.13各站行車室、扳道房，必須備有足夠的鐵鞋，每處不少于4只。
??????? 1.14機庫停留的機車不進行調車作業(yè)時應連掛在一起，每臺車均必須按《段細》做好防溜措施，不能連掛在一起時應分別作好防溜措施，機務外勤值班員于每班接班后必須對庫內機車防溜措施進行全面檢查并做好記錄。
??????? 1.15機車檢修時，乘務員必須對機車做好防溜措施，檢修人員按規(guī)定做好禁動標志，作業(yè)前認真檢查防溜措施。
??????? 2、發(fā)生車輛溜逸時的應急處理：
??????? 2.1發(fā)現車輛溜逸時必須采用鐵鞋、防溜枕木等使車輛停車，如防溜工具不方便時，可利用軌道邊的煤、土、沙石雜物甚至衣物置于軌面，以增加軌面摩擦力，制止車輛溜逸。
??????? 2.2當溜逸車輛有可能過標撞車或溜入區(qū)間時，可開通避難線、安全線或采取脫軌措施，使溜逸的車輛就地脫線，盡可能減少損失，并迅速報告車站（機務）值班員。
??????? （五）軌道車、輕型車輛及小車管理使用安全保障措施
??????? 為了便于軌道車、輕型車輛及小車的管理使用，確保新線行車安全和施工安全，特制定以下安全措施，請相關單位嚴格遵照執(zhí)行。
??????? 軌道車、輕型車輛及小車只限在新線管內使用。
??????? 1、重型軌道車的管理使用：
??????? 1.1重型軌道車在既有線不得單獨運行，工地調轉時應附掛于工程列車尾部。在新線內按列車辦理。
??????? 1.2軌道車的使用必須嚴格執(zhí)行《昆明至曲靖段鋪架施工組織設計》工程運輸組織方案中的派車制度，嚴禁私自調動使用。
??????? 1.3軌道車出乘前，由司機負責檢查通信設備、安全防護用品（信號燈、旗、鐵鞋、響墩、火炬等）是否齊全有效。短缺或失效時，必須補充配齊，方可出乘。
??????? 1.4軌道車運行速度應嚴格執(zhí)行項目經理部列車調度員下達的調度命令限速要求，與平車連掛推進運行時，不得超過30km/h（新鋪線路未明令要求時，限速15km/h），且車輛前端須有勝任人員領車。
??????? 1.5沾昆二線使用的重型軌道車最大牽引重量為600t，嚴禁軌道車超載運輸。
??????? 1.6軌道車在站內或區(qū)間停留時，必須按規(guī)定用鐵鞋作好防溜措施，并擰緊手制動機，車上應有司機或副司機留守。
??????? 1.7運送施工作業(yè)人員時，附掛的平車必須有端、側板，并有專人負責人身安全。負責人必須作到：
??????? 1.7.1對搭乘人員進行乘車安全教育；
??????? 1.7.2運行中人不得站立或坐在端、側板或裝載的貨物上；
??????? 1.7.3監(jiān)督乘車人員待車停穩(wěn)后方可上下，確認相關人員上下完畢，方可通知司機開車。
??????? 2、輕型車輛及小車的管理使用：
??????? 2.1施工單位使用輕型車輛及小車時，必須取得前方站值班員（駐站聯(lián)絡員）或項目經理部列車調度員的同意，負責人必須掌握列車運行情況，按規(guī)定進行防護，并保證在承認的時間內撤出線路外。
??????? 2.1施工負責人必須指派專人使用輕型車輛或小車。
??????? 2.3施工負責人必須配備足夠的人員，保證能隨時將輕型車輛或小車撤出線路以外。
??????? 2.4施工單位應備有防護信號和通信設備，并按下列要求防護：
??????? 2.4.1在線路上人力推行各種輕型車輛，應派人在車輛前后各800m處顯示停車手信號，隨車移動，如了望條件不良時，應增設中間防護員。
??????? 2.4.2使用小車應有專人隨車顯示停車手信號，并注意了望，使用裝載較重的單軌小車及在了望條件不良區(qū)間使用各種小車時，還應按本條第1項防護。
??????? 2.4.3輕型車輛遇特殊情況不能在承認的時間內撤出線路或小車不能隨時撤出線路時，應在車輛前后各800m處放置響墩，并以停車手信號防護。
??????? 2.4.4跟隨列車后面運行時，應與列車尾部保持不少于500的距離，在長大坡道區(qū)間，禁止續(xù)發(fā)輕型車輛。
??????? 2.4.5運行中須顯示停車手信號并注意了望，在雙線地段，遇有鄰線來車時，應暫時收回手信號，待列車過后再顯示。
??????? 2.5輕型車輛必須有制動裝置。
??????? 2.6輕型車輛及小車使用完畢，應放置在固定的安全地點，作好防溜措施并加鎖。
??????? 2.7其他按中鐵一局《新線行車組織規(guī)則》第99條執(zhí)行。
??????? （六）車列頂送二號車對位的安全保障措施
??????? 1、二號車應在起機有風狀態(tài)（或不起機打開無火塞門，保證總風缸有風），自閥取柄位、單閥運轉位。
??????? 2、車列（包括二號車）全部接通風管，車列前端安裝簡易制動閥。一號車前停車點設止輪器一對，防止車列和二號車沖撞一號車。
??????? 3、車列頂送二號車對位時，以手信號為主對講機為輔，嚴格遵守十、五、三制掛車，距一號10米處應一度停車。
??????? 4、一度停車后，連接員確認一號車對位條件并征得機組負責人同意后后，方可以不超過3km/h的速度徐徐接近，在接近位置嚴格控制速度，以隨時可停車的速度接近一號車。
??????? 5、一度停車后，要求鋪架機車雙機小閘對位，同時二號車在接近地點輔以小閘制動（對位好后再緩解）。
??????? 6、對位好后，本務機大閘制動、補機換向手柄中立位、斷開機控琴鍵開關。
??????? 7、對位時，工地值班員應掌握車鉤壓縮量，算好車鉤伸張距離，果斷顯示停車信號。
??????? 8、對位完畢，坡道起車時，采取小閘制動增加牽引力起車方法，達到起車條件后方可緩解機車制動，防止車列后溜，沖撞一號車。
??????? （七）長軌運輸及放送安全保障措施
??????? 1、長軌放送時，施工單位應指定專人負責，并應配備一名安全專職人員現場監(jiān)督。
??????? 2、長軌列車到達卸車地點前，嚴禁解鎖。解鎖人員與檢軌人員應利用通訊設備呼喚應答，確認進行卸軌作業(yè)后，方可進行解鎖和檢軌作業(yè)。嚴格執(zhí)行卸一對、解鎖一對，嚴禁全部解鎖待卸的作業(yè)方法。
??????? 3、長軌列車運行中，乘務員要做到平穩(wěn)操縱，加速、起停要緩慢均勻，非特殊情況不得采用緊急制動。運轉車長（押運人員）嚴密監(jiān)視列車運行狀態(tài)和長軌加固狀態(tài)，發(fā)現鎖定卡具松動或長軌竄動，應立即通知司機減速或停車處理。
??????? 4、長軌列車運行中，嚴禁人員搭乘車列，對位時，長軌端部3米以內嚴禁站人。
??????? 5、卸軌時，運行速度要均勻，嚴禁忽快忽慢，防止發(fā)生鋼軌鼓曲或翻轉。
??????? 6、長軌放送前，卸車負責人應提前向所有參加作業(yè)人員說明安全注意事項，明確分工安排，作業(yè)時，所有作業(yè)人員必須服從卸車負責人統(tǒng)一指揮，協(xié)同動作。
??????? 7、需要對位或停車時，卸車負責人應向運轉車長詳細說明作業(yè)要求，由運轉車長指揮機車作業(yè)（使用手信號并輔以音響信號），運轉車長應嚴格執(zhí)行卸車負責人的要求，不得擅自指揮機車對位。發(fā)現危及人身安全或行車安全時，須果斷顯示停車信號。
??????? 8、放軌作業(yè)人員必須嚴格按照《長軌放送作業(yè)指導書》要求的程序、方法進行作業(yè)，車上、車下人員應根據作業(yè)情況，隨時護好長軌，防止長軌翻滾傷人，卸車負責人在卸軌過程中要嚴密注意是否有異狀，必要時應及時采取停車措施，處理故障。
??????? 9、卸長軌時，鋼絲繩與掛鉤、固定器要聯(lián)接牢固，人員不得站在移動前方和鋼絲繩附近。車上作業(yè)人員不得將撬棍插入長軌移動方向的橫梁后面，前一根長軌通過本車后，方可撥動后一根就位。嚴禁在懸空的長軌下作業(yè)，并注意防止長軌尾端落下時擺動傷人。
??????? 10、卸下的長軌應撥順，并按軌頭10m、間隔20m的距離進行釘固，用短枕木連接基本軌和長軌。
??????? 11、卸軌作業(yè)過程中，作業(yè)人員應隨時注意防止撞壞車上設備或砸壞軌枕。
??????? 12、新線區(qū)段一線施工另一線行車或新線臨近既有線時，當鄰線來車時，應停止長軌放送作業(yè)，確保鄰線行車安全。
??????? 13、卸車完畢，卸車負責人、專職安質人員、運轉車長要認真檢查車列上遺留器具是否牢固，順坡滾筒是否卸下放在安全位置，機具及卸下的長軌不侵限方可開車。
??????? （八）區(qū)間及站內卸車安全保障措施
??????? 1、卸車工作的基本要求
??????? 1.1路料卸車前，卸車負責人應對全體卸車人員進行安全教育，布置卸車計劃、地點、里程、數量、卸車方法及安全注意事項。
??????? 1.2卸料車出發(fā)、卸完返回及對位前，卸車負責人和運轉車長必須確認卸車人員已上車或處于安全位置后，方可發(fā)車或對位。
??????? 1.3卸車時，施工單位領導要在現場組織指揮，配備足夠的卸車人員和機械。卸車人員必須服從卸車負責人的統(tǒng)一指揮。
??????? 1.4每輛車應指派一名職工為組長負責具體卸車的安全事項，并負責組織開關車門和線路檢查。卸車負責人在列車進入區(qū)間前，向全體參加卸車人員將卸車方法及安全檢查注意事項布置清楚，并做到：
??????? 1.4.1組織足夠的卸車人員及清道人員，卸車時配備足夠的工具和信號用品等。
??????? 1.4.2卸車時間應盡可能安排在晝間進行，確因施工需要必須要在夜間卸車時，應有足夠的照明設備，風動卸碴車、片石車及半截長大、笨重材料的車輛只限在晝間卸車。
??????? 1.5區(qū)間或站內卸車必須嚴格執(zhí)行“卸車十不準”。即嚴禁在下列地點或情況卸車：
??????? 1.5.1道岔區(qū)。
??????? 1.5.2無碴橋上（軌道吊卸軌除外）。
??????? 1.5.3道口。
??????? 1.5.4無底碴的新線路上。
??????? 1.5.5信號機導管處。
??????? 1.5.6站臺處靠站臺一側。
??????? 1.5.7區(qū)間線路的道床有積雪覆蓋超過軌面處所。
??????? 1.5.8線路兩側有大量堆積物地段。
??????? 1.5.9雙線區(qū)間，兩線不在同一平面時，向高處一線卸料有可能侵入低線限界的地段。
??????? 1.5.10鄰線來車時，靠鄰線的一側。
??????? 2、區(qū)間卸車
??????? 2.1既有線區(qū)間卸車前，卸車負責人依據已批準的卸車計劃，將卸車地點、時間、數量、卸車方法布置給駐站聯(lián)絡員，由駐站聯(lián)絡員與車站值班員聯(lián)系要點。路料列車憑調度命令進入封鎖區(qū)間.
??????? 2.2卸車過程中卸車負責人須經常與運轉車長、駐站聯(lián)絡員保持聯(lián)系，隨時掌握卸車進度，嚴格按調度命令規(guī)定的時間完成卸車任務。嚴禁超點卸車。
??????? 2.3發(fā)生特殊情況時，預計未能按規(guī)定時間卸完時，應提前停止卸車，與運轉車長共同檢查確認路料不侵限，堆放穩(wěn)固，車內余料不偏載時，由運轉車長通知司機動車，在調度命令規(guī)定的時間內返回車站。待重新登記要點，調度重新發(fā)布卸車命令后，方可繼續(xù)卸車。
??????? 2.4無論新線和既有線，區(qū)間卸車時，嚴禁機車與車輛摘鉤。
??????? 2.5禁止在橋梁、隧道、道岔、道口、信號設備等處所卸軌枕等笨重材料。卸鋼軌、混凝土軌枕等笨重材料（長鋼軌列車除外）時，禁止邊走邊卸。道碴、河沙準許以5km/h以下的速度邊走邊卸。
??????? 2.6使用吊車卸車時，要注意上部高壓線等障礙物，吊物不得侵入鄰線限界，鄰線來車時，必須停止卸車。
??????? 2.7雙線區(qū)間或新線與既有線臨近地段，卸車不得侵入鄰線限界。當鄰線有列車開來時，應停止向鄰線一側卸車。嚴禁打開兩線間的車門。當卸車線高于鄰線時，嚴禁向兩線間卸片石、軌枕等易于滾動的笨重材料。對C65、C62型等中側開門的車輛，靠近鄰線一側的車門應固定，防止侵入限界，造成行車事故。
??????? 2.8線路兩側卸下的石碴、河沙等路料，距鋼軌頭部內側810㎜范圍內不超過鋼軌頂面以外，并堆放穩(wěn)固，坡度不陡于1：1，兩線間（繞行除外）所卸的道碴、河沙不得高于軌面300㎜，卸車負責人應對照上述標準進行檢查確認。
??????? 2.9卸車完畢后，卸車負責人應會同運轉車長對列車兩側卸料情況進行檢查，在確認卸車路料不侵限、堆放穩(wěn)固、車門關好時，卸車負責人方準通知運轉車長試風發(fā)車。
??????? 2.10卸車地段較長，卸下的路料較多時（尤其是鋼軌時），施工單位應指定專人待列車開走后，再次檢查卸下的路料堆碼是否穩(wěn)固，限界是否符合要求，對有可能危及行車安全的地段，應先通知車站做好防護，再及時組織人員清理，確保行車安全。
??????? 2.11向施工封鎖區(qū)間原則上每端只準進入一列施工列車，如超過時，應按昆明鐵路局的安全措施和運行辦法執(zhí)行。
??????? 2.12施工列車需推進運行時，必須嚴格執(zhí)行推進運行的規(guī)定，速度不超過30km/h（新線根據線路允許速度執(zhí)行）。編組輛數在6輛及以上時，還應安裝簡易制動閥。
??????? 2.13卸車負責人及其他人員不得直接指揮司機動車。由卸車負責人通知運轉車長，由運轉車長指揮司機動車。
??????? 2.14卸車人員乘坐運料列車時，所攜帶的工具不得越出車體外，卸車人員不得打開車門及做其它影響安全的準備工作，開門前車上人員應離開車門，車下人員不得站在車門下。
??????? 3、站內卸車
??????? 3.1在站內卸軌枕、鋼軌、岔料時，應注意選擇地點，信號設備、道岔區(qū)、線路兩側有大量堆積物地段禁止卸車，所卸的軌枕、鋼軌、岔料要堆碼整齊、穩(wěn)固、不侵入限界。
??????? 3.2人工撥卸鋼軌、岔料時，應將所卸的鋼軌撥向一邊，方可撥卸，防止鋼軌碰撞，損壞鋼軌。
??????? 3.3使用吊車卸車時，要注意上部高壓線等障礙物，吊物不得侵入鄰線限界，鄰線來車時，必須停止卸車。
??????? 3.4卸車時卸車完畢，車輛必須做好防溜措施。
??????? 4、電氣化區(qū)段區(qū)間的卸車
??????? 4.1卸車人員所持有工具與帶電接觸網必須有2m的安全距離，凡敞車裝載的貨物，必須請求停電后，方可進行卸車。
??????? 4.2采用內燃機車牽引列車在區(qū)間停電卸車時，應在列車進入區(qū)間前辦妥停電手續(xù)。
??????? 4.3使用風動卸碴車裝運的石碴，允許卸車。
??????? 4.4平車裝運鋼軌、片石、混凝土枕（不超過兩層）使用不長于0.8m的短撬棍卸車時，在作業(yè)過程中工具不得高于頭部。
??????? 5、風動卸碴車的卸車
??????? 5.1卸碴負責人及卸碴人員應進行車輛構造知識、卸車技能和安全教育培訓，經考試合格后，方可擔任卸車任務。
??????? 5.2卸車前，全列車輛必須充足風。卸車時禁止開放主管塞門充風。當風動卸碴車風壓不足0.4mpa時，應用手動裝載配合操作。
??????? 5.3卸碴時不得推進運行。不得突然停車或后退，依據現場情況，適時開關塞門，避免道碴堆積成堆和造成車輛偏載。
??????? 5.4卸碴時盡量避免單側卸碴，在曲線上禁止單側卸碴，以免造成車輛的偏載脫線。
??????? 5.5卸碴時必須注意中央底門的開閉，避免線路內側道碴過多侵限。停車再開時，特別注意道碴堆積情況，適時開閉風門。
??????? 5.6風動卸碴車卸車時，可按3~5km/h的速度邊走邊卸。
??????? 5.7在雙線4m線間距及新線臨近既有線區(qū)段，注意控制卸碴量，不宜過多，道碴不得高于軌頂面300mm，堆放坡度不陡于1：1，防止道碴侵入線路危及行車安全。當鄰線通過列車時，應停止卸車。
??????? 5.8卸車完畢后，必須關閉全部底門，并排除作用風缸的風，將操作受柄置于中立位。
??????? 5.9卸車完畢后，卸車負責人、運轉車長確認車輛是否卸空、是否偏載、車輛底部石碴有無侵限、卸車人員全部上車等情況后，運轉車長方可顯示發(fā)車信號。需要時，組織卸車人員清道。
??????? 5.10除卸碴時間外，操作室內各進風塞門（包括儲風箱的放風塞門）及操作手柄應處于關閉狀態(tài)。
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