第一章? 總則
　　為確保汛期行車安全，特根據(jù)《鐵路實(shí)施<中華人民共和國防汛條例>細(xì)則》（鐵運(yùn)〔2005〕182）第四章“汛期安全行車措施”有關(guān)規(guī)定，制定本細(xì)則。
第二章 工務(wù)系統(tǒng)細(xì)則
　　2.1? 加強(qiáng)汛期值班力量。要堅(jiān)持干部晝夜值班制度，汛期，各單位要做好軌道車、汽車司機(jī)的安排工作，安排專人值班，隨時(shí)掌握防洪信息，各工務(wù)段，九江橋工、支線綜合、鷹潭工機(jī)段防洪辦至少要有2人以上專職日常防洪工作，其它系統(tǒng)要有1人負(fù)責(zé)日常防洪工作。主汛期各工務(wù)（橋工、支線綜合、鷹潭工機(jī)）段要安排專人輪流晝夜值班。站段防洪辦要配備必要的辦公設(shè)備，為提高日常工作質(zhì)量創(chuàng)造條件。
　　 2.2? 做好災(zāi)害性天氣的預(yù)防預(yù)警。
???? 2.2.1? 各工務(wù)段，九江橋工、支線綜合、鷹潭工機(jī)段加強(qiáng)與當(dāng)?shù)厥锌h氣象、水利、水文部門聯(lián)系，簽訂合同，建立信息聯(lián)系，及時(shí)獲取重要雨情、水情、庫情信息；要有專人經(jīng)常觀看帶有鐵路線的衛(wèi)星云圖、雷達(dá)圖（維艾思?xì)庀笮畔⒕W(wǎng)每小時(shí)刷新全國鐵路沿線的降雨云圖網(wǎng)址http://www.wis.com.cn/mor/logon.wis），充分利用鐵路沿線雨量計(jì)，對(duì)管內(nèi)雨情進(jìn)行全方位、全過程監(jiān)控。各級(jí)防洪主管工程師對(duì)管內(nèi)重要天氣過程，要力求做到“了解中期、掌握短期、跟蹤實(shí)況、及時(shí)預(yù)警”。汛期工務(wù)段、車間和班組負(fù)責(zé)人要每天了解降雨情況和未來天氣預(yù)報(bào)。滬昆線160km/h以上地段，車間、班組應(yīng)力求及時(shí)掌握局部雨情雨強(qiáng)，快速應(yīng)對(duì)，安排上道巡檢，盡早發(fā)現(xiàn)隱患。
　　2.2.2? 細(xì)化降雨量警戒制度。對(duì)所有高度危險(xiǎn)地段，汛期必須派人看守，對(duì)中度危險(xiǎn)地段，汛期實(shí)行以雨為令、分段包保、冒雨檢查。以雨為令要建立在對(duì)雨量及時(shí)準(zhǔn)確觀測(cè)的基礎(chǔ)上，根據(jù)設(shè)備抗洪能力分區(qū)段制定雨量警戒線，確定降雨量注意、危急警戒值。為了確保提速鐵路汛期安全，各工務(wù)站段要研究塌方斷道與雨量值的關(guān)系，提供科學(xué)的警戒線數(shù)值，嚴(yán)格《關(guān)于發(fā)布路局汛期橋梁洪水警戒制度的通知》（工橋〔2006〕68號(hào)）規(guī)定的降雨量(洪水位)警戒防范制度。進(jìn)入汛期，當(dāng)降雨未達(dá)到注意警戒值時(shí)，各雨量觀察點(diǎn)注意雨量觀測(cè)；當(dāng)降雨量(洪水位)達(dá)注意警戒值時(shí)，有專人24小時(shí)負(fù)責(zé)雨量觀測(cè)，并向段調(diào)度匯報(bào)雨情，向相關(guān)線橋車間、巡養(yǎng)站、工區(qū)通報(bào)雨情；工務(wù)段調(diào)度及時(shí)向工務(wù)處調(diào)度匯報(bào)雨情，向有關(guān)線橋車間、施工單位或指揮部調(diào)度通報(bào)雨情，相關(guān)工程指揮部應(yīng)及時(shí)將雨情傳達(dá)到各有關(guān)施工單位。當(dāng)降雨量達(dá)到危急警戒值時(shí)，雨量觀測(cè)員除向相關(guān)線橋車間、巡養(yǎng)站、工區(qū)通報(bào)雨情及向段調(diào)度匯報(bào)雨情外，還應(yīng)每隔30分鐘向段調(diào)度匯報(bào)一次雨情；工務(wù)段調(diào)度除向相關(guān)單位通報(bào)雨情外，還應(yīng)向降雨區(qū)段的車務(wù)段、機(jī)務(wù)段值班室通報(bào)雨情，并每隔1小時(shí)在路局防洪辦網(wǎng)頁上刷新一次最新雨量數(shù)據(jù)；此時(shí)工務(wù)處調(diào)度向調(diào)度所，以及機(jī)務(wù)處調(diào)度通報(bào)雨情，路局有關(guān)部門要適時(shí)瀏覽路局防洪網(wǎng)頁（http://10.158.2.47/fanghong/“防洪信息日?qǐng)?bào)表” 或“危險(xiǎn)信息”），及時(shí)掌握雨情。
　　2.2.3? 落實(shí)分段包保，加強(qiáng)雨中檢查。工務(wù)部門雨季責(zé)任區(qū)段劃分要覆蓋到管內(nèi)所有線路、路橋設(shè)備（責(zé)任區(qū)段劃分不得有斷帶），分段包保到班組。每一個(gè)班組長都要明確自己的包保地段，各線路、路橋車間主任要做到心中有數(shù)，能督促班組適時(shí)上道檢查。遇大雨及以上強(qiáng)降雨，要安排技術(shù)干部添乘機(jī)車檢查。當(dāng)降雨量(洪水位)達(dá)注意警戒值時(shí)，包保區(qū)段的工區(qū)（巡養(yǎng)站）必須對(duì)汛期重點(diǎn)危險(xiǎn)地點(diǎn)及可能發(fā)生水害的處所進(jìn)行檢查，并與各搶修機(jī)械點(diǎn)進(jìn)行試聯(lián)系，可適當(dāng)扣平板車備用；當(dāng)降雨量(洪水位)達(dá)危險(xiǎn)警戒值時(shí)，該區(qū)段工務(wù)人員必須停止正常的養(yǎng)護(hù)維修作業(yè)，全員上道分批輪班檢查全部設(shè)備，工務(wù)段、車間安排添乘機(jī)車、開行軌道車、摘單機(jī)或其他方式進(jìn)入?yún)^(qū)間檢查，在雨停24小時(shí)以后方可停止巡查；當(dāng)連續(xù)雨量超過危急警戒值可能發(fā)生水害時(shí)，對(duì)高度危險(xiǎn)地點(diǎn)加強(qiáng)看守，必須增加出巡密度，增加添乘機(jī)車加強(qiáng)檢查區(qū)間，超危急警戒線區(qū)段大型搶修機(jī)械上平板車待命。當(dāng)連續(xù)降雨超過危急警戒線，降雨強(qiáng)度不減，開始發(fā)生水害時(shí)，各工務(wù)段根據(jù)添乘檢查情況及地面巡查報(bào)告，經(jīng)與路局防洪辦研究，可以考慮調(diào)整區(qū)間列車運(yùn)行條件，如大區(qū)間減速慢行甚至封鎖檢查等。
　　2.2.4? 加強(qiáng)雨后檢查。注意雨后對(duì)設(shè)備的檢查。各站段防洪技術(shù)主管、車間主任、工班長等是雨后檢查的主要力量。要對(duì)防洪重點(diǎn)地段、水害地段及鐵路周邊環(huán)境認(rèn)真進(jìn)行檢查，對(duì)管內(nèi)設(shè)備動(dòng)態(tài)變化做到心中有數(shù)。對(duì)水損設(shè)備如路基沖溝、陷坑、擋墻裂縫等要及時(shí)安排整治，重要病害逐級(jí)匯報(bào)。工務(wù)巡道工除對(duì)線路進(jìn)行正常巡查外，要加強(qiáng)對(duì)防洪重點(diǎn)地段的巡視。
　　2.2.5? 嚴(yán)格汛期防洪添乘檢查制度。當(dāng)降雨量有一處達(dá)到注意警戒值的線路，要求安排干部添乘每趟重點(diǎn)列車即Z、D字頭列車；有干部添乘機(jī)車或（軌道車）檢查區(qū)間，添乘交路覆蓋管內(nèi)線路；添乘人員應(yīng)按要求及時(shí)向工務(wù)處調(diào)度匯報(bào)添乘情況（開車前向工調(diào)匯報(bào)添乘車次、司機(jī)姓名、機(jī)車型號(hào)等）。當(dāng)連續(xù)降雨量超過危急警戒值、降雨強(qiáng)度不減、開始發(fā)生水害時(shí)，各工務(wù)段要及時(shí)將添乘檢查情況及地面巡查情況向路局報(bào)告，經(jīng)路局防洪指揮部研究后，予以調(diào)整區(qū)間列車運(yùn)行條件。
　　2.2.6? 充分發(fā)揮機(jī)車乘務(wù)員汛期行車安全的最后保障作用。工務(wù)段要將汛危地段通告有關(guān)機(jī)務(wù)段，機(jī)務(wù)段要在機(jī)車上公告各汛危地段，突出提示重點(diǎn)了望觀測(cè)處所，需限速時(shí)，立即報(bào)告列車調(diào)度員，由列車調(diào)度員布置機(jī)車乘務(wù)員限速運(yùn)行。一旦發(fā)生災(zāi)害，能有效停車，防止事故的發(fā)生、擴(kuò)大。對(duì)于設(shè)置看守需守機(jī)聯(lián)控的危險(xiǎn)地段，機(jī)務(wù)、工務(wù)要認(rèn)真執(zhí)行“守機(jī)”聯(lián)控制度。機(jī)車司機(jī)必須嚴(yán)格執(zhí)行瞭望制度。
　　2.2.7? 加強(qiáng)防洪搶險(xiǎn)工作，全力以赴搶通水害。一旦災(zāi)害發(fā)生，工務(wù)線橋路工長（車間主任），必須以最快的速度趕到現(xiàn)場(chǎng)，把水害初步情況匯報(bào)到工務(wù)段、工務(wù)段匯報(bào)到路局。工務(wù)段領(lǐng)導(dǎo)和技術(shù)人員要盡快趕到現(xiàn)場(chǎng)，進(jìn)一步查明詳細(xì)災(zāi)情，提出搶修方案，及時(shí)報(bào)告路局，啟動(dòng)有關(guān)應(yīng)急預(yù)案。段領(lǐng)導(dǎo)趕赴現(xiàn)場(chǎng)的同時(shí)，要同時(shí)組織材料、機(jī)械、勞力同步趕往現(xiàn)場(chǎng)，以便及時(shí)投入搶修。人工搶修時(shí)間在2小時(shí)內(nèi)的不動(dòng)用大修機(jī)械，在2小時(shí)以上的申請(qǐng)動(dòng)用機(jī)械，要早決策，早計(jì)劃。要及時(shí)聯(lián)系電務(wù)、供電等單位，同時(shí)做好現(xiàn)場(chǎng)電話、照明等工作，電務(wù)、供電等單位要積極配合，協(xié)同做好水害搶修工作。工務(wù)工區(qū)或施工單位在接到水害信息后，立即逐級(jí)向上報(bào)告，從發(fā)現(xiàn)時(shí)刻算起，工務(wù)段調(diào)度在10分鐘內(nèi)報(bào)達(dá)路局工務(wù)處調(diào)度，若遇斷道或需慢行，則同時(shí)報(bào)路局調(diào)度所，并在1小時(shí)內(nèi)書面匯報(bào)水害情況。特殊情況下，現(xiàn)場(chǎng)水害準(zhǔn)確信息傳遞至路局時(shí)間不得超過30分鐘。發(fā)生險(xiǎn)情時(shí)，應(yīng)堅(jiān)決貫徹“先防護(hù)后處理”的原則，及時(shí)報(bào)告、及時(shí)慢行、封鎖區(qū)間或攔停列車，“寧錯(cuò)攔，不錯(cuò)放”，杜絕冒險(xiǎn)放行列車。前方情況不明，可能出現(xiàn)險(xiǎn)情時(shí)，任何情況下都不得放行旅客列車，工務(wù)段、車間通過車站向行調(diào)申請(qǐng)登乘單機(jī)、軌道車檢查，查明情況妥善處理。
　　2.3? 做好防洪信息匯報(bào)和水害統(tǒng)計(jì)工作。
　　2.3.1? 汛期要建立防洪信息定期匯報(bào)制度。各工務(wù)段，九江橋工、支線綜合段，每日7時(shí)前整理好前一日防洪信息并按規(guī)定格式上報(bào)至防洪辦網(wǎng)頁指定位置，沒有發(fā)生水害斷道或水害慢行也要堅(jiān)持報(bào)告。影響行車的水害，現(xiàn)場(chǎng)水害信息（包括圖片、錄像資料）必須及時(shí)上傳至上級(jí)部門，以供領(lǐng)導(dǎo)分析、指揮決策，不得延誤搶修時(shí)機(jī)。各單位一定要保證必要的硬件投入，按照鐵道部防洪辦有關(guān)要求，安裝、培訓(xùn)鐵路防洪信息系統(tǒng)，將有關(guān)水害信息及時(shí)、準(zhǔn)確上報(bào)。路局科研所要進(jìn)一步完善防洪網(wǎng)。
第三章? 電務(wù)系統(tǒng)細(xì)則
　　3.1? 加強(qiáng)汛期值班力量。電務(wù)系統(tǒng)各單位和鐵通公司加強(qiáng)汛期值班、搶險(xiǎn)指揮及信息傳遞工作。各單位汛期要安排專業(yè)人員及專職司機(jī)晝夜值班，應(yīng)急搶修人員堅(jiān)守崗位，一旦發(fā)生水害、雷害，保證搶險(xiǎn)人員、物資和應(yīng)急設(shè)備迅速到位，本著“先搶通、后修復(fù)”的原則，以最快的速度恢復(fù)設(shè)備正常使用，確保鐵路運(yùn)輸生產(chǎn)需要。各單位主要負(fù)責(zé)人、管理人員的手機(jī)24小時(shí)開機(jī)，保證能隨時(shí)聯(lián)系，所有人員堅(jiān)守崗位，隨叫隨到。嚴(yán)格值班和交班制度，加強(qiáng)與當(dāng)?shù)貧庀蟆⑺块T、路局防洪辦的聯(lián)系，及時(shí)了解汛情和水文資料，重要情況及時(shí)上報(bào)防汛指揮部。
　　3.2? 做好災(zāi)害性天氣的預(yù)防預(yù)警。???
　　3.2.1? 鐵路局電務(wù)處調(diào)度接鐵道部電務(wù)調(diào)度或路局應(yīng)急管理辦公室（總值班室）、救援指揮中心、路局調(diào)度所值班主任啟動(dòng)應(yīng)急通信的通知后，確定救援等級(jí)，并立即通知鐵通南昌鐵道事業(yè)部調(diào)度和相關(guān)電務(wù)段調(diào)度啟動(dòng)相應(yīng)的應(yīng)急預(yù)案，同時(shí)通知處領(lǐng)導(dǎo)。處領(lǐng)導(dǎo)必須親自到路局調(diào)度所了解險(xiǎn)情，并根據(jù)需要指派人員趕赴搶險(xiǎn)現(xiàn)場(chǎng)或親自趕赴現(xiàn)場(chǎng)，同時(shí)安排一名處領(lǐng)導(dǎo)在調(diào)度所協(xié)調(diào)搶險(xiǎn)處理，隨時(shí)調(diào)配救援人員和搶修器材。
　　3.2.2? 各級(jí)調(diào)度要及時(shí)掌握應(yīng)急通信救援工作的動(dòng)態(tài)進(jìn)程，尤其對(duì)圖傳工作各個(gè)環(huán)節(jié)需有詳細(xì)的記錄。實(shí)施應(yīng)急通信人員要及時(shí)匯報(bào)進(jìn)展情況，逐級(jí)上報(bào)至電務(wù)處調(diào)度。到達(dá)現(xiàn)場(chǎng)后手機(jī)、靜圖傳送平行作業(yè)，圖片應(yīng)有鐵路參照物并能反映現(xiàn)場(chǎng)情況。
　　3.2.3? 通信網(wǎng)絡(luò)的應(yīng)急工作要按照全程全網(wǎng)、協(xié)調(diào)配合的原則辦理。其指揮關(guān)系為：網(wǎng)管中心→上部端站→下部端站。 電務(wù)段通信網(wǎng)絡(luò)的應(yīng)急通信工作接受相關(guān)鐵通分公司指揮中心的調(diào)度與指揮，并應(yīng)建立日常協(xié)調(diào)配合制度和聯(lián)系方式。福州電務(wù)段要加強(qiáng)與鐵通公司的聯(lián)系，協(xié)調(diào)和理順應(yīng)急通信中相互間的關(guān)系，根據(jù)全程全網(wǎng)的原則，嚴(yán)格按應(yīng)急通信指揮流程組織做好應(yīng)急通信。
　　3.2.4? 鐵通省網(wǎng)管中心要根據(jù)省公司網(wǎng)運(yùn)部下達(dá)的應(yīng)急預(yù)案處理指令，協(xié)調(diào)、指揮相關(guān)節(jié)點(diǎn)的通信網(wǎng)絡(luò)中心機(jī)房（端站），并對(duì)緊急事件的發(fā)展情況進(jìn)行分析、匯總、報(bào)告。各市公司網(wǎng)管和維護(hù)中心作為應(yīng)急預(yù)案的實(shí)施實(shí)體，在接到上級(jí)指揮命令時(shí)，負(fù)責(zé)對(duì)電路、設(shè)備等的更換、倒代操作以及相關(guān)數(shù)據(jù)的更改、制作等工作。
　　3.2.5? 救援現(xiàn)場(chǎng)的應(yīng)急通信工作要接受現(xiàn)場(chǎng)負(fù)責(zé)人的指揮，做好應(yīng)急電話的掛接與守侯，應(yīng)急圖像的拍攝與傳輸?shù)裙ぷ鳌?br /> 　　3.2.6? 閩贛兩省鐵通分公司、電務(wù)段在接到啟動(dòng)通信應(yīng)急預(yù)案和搶險(xiǎn)救援命令后，相關(guān)應(yīng)急通信行動(dòng)部門應(yīng)立即奔赴事件現(xiàn)場(chǎng)，并在1小時(shí)內(nèi)接通“117”立接臺(tái)至事件現(xiàn)場(chǎng)的應(yīng)急搶險(xiǎn)電話、鐵路局救援指揮中心（調(diào)度所）至事件現(xiàn)場(chǎng)的應(yīng)急搶險(xiǎn)專用電話或行調(diào)電話以及鐵路專網(wǎng)自動(dòng)電話。
　　3.2.7? 各級(jí)應(yīng)急通信人員趕赴現(xiàn)場(chǎng)安裝電話、電力照明時(shí)必須同時(shí)攜帶專用手機(jī)，在現(xiàn)場(chǎng)指揮人員的指揮下，做到應(yīng)急電話安裝和現(xiàn)場(chǎng)圖像上傳同步進(jìn)行。
　　3.2.8? 落實(shí)分段包保，加強(qiáng)雨中、雨后檢查。防洪設(shè)備檢查實(shí)行分段、分線、領(lǐng)導(dǎo)包保和記名檢查制度，檢查責(zé)任落實(shí)到人。汛期電務(wù)段應(yīng)組織人員對(duì)管內(nèi)設(shè)備進(jìn)行一次全面檢查，重點(diǎn)是電纜溝、排水溝進(jìn)行檢查清理，保證排水暢通。防洪期間，各車間、工區(qū)對(duì)水害危險(xiǎn)地段的設(shè)備應(yīng)特別加強(qiáng)巡視檢查，發(fā)現(xiàn)問題除采取臨時(shí)措施外，要及時(shí)上報(bào)。
　　3.2.9? 全面認(rèn)真排查設(shè)備安全隱患，防微杜漸，加強(qiáng)可能發(fā)生地質(zhì)災(zāi)害地段對(duì)通信、信號(hào)、電力電纜安全造成危害的檢查。汛期認(rèn)真執(zhí)行雨前、雨中、雨后對(duì)通信、信號(hào)線路進(jìn)行巡回檢查的制度，做到隱患、險(xiǎn)情及時(shí)發(fā)現(xiàn)和處理，確保設(shè)備狀態(tài)良好。
　　3.2.10? 加強(qiáng)對(duì)新的路基及工程施工地段的巡視檢查力度，重點(diǎn)檢查邊坡處的高柱信號(hào)機(jī)、區(qū)間設(shè)備、新設(shè)備、駝峰緩行器等設(shè)備的基礎(chǔ)情況，以及鐵路應(yīng)急通信設(shè)備、區(qū)間通話柱、橋隧守護(hù)和道口通信、信號(hào)、電力設(shè)備等，對(duì)基礎(chǔ)不牢的及時(shí)采取措施加固。
　　3.2.11? 對(duì)各種箱盒、信號(hào)機(jī)構(gòu)、電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)等室外設(shè)備要加強(qiáng)密封檢查，確保汛期正常工作。
　　3.2.12? 加強(qiáng)汛期通信網(wǎng)絡(luò)、信號(hào)微機(jī)監(jiān)測(cè)、運(yùn)行監(jiān)測(cè)的管理和維護(hù)工作，充分發(fā)揮通信網(wǎng)管及微機(jī)監(jiān)測(cè)作用，把故障隱患消滅在萌芽狀態(tài)。
　　3.2.13? 加強(qiáng)機(jī)車信號(hào)、機(jī)車監(jiān)控裝置、鐵路專用通信、無線列調(diào)設(shè)備檢查、測(cè)試工作，嚴(yán)格落實(shí)各項(xiàng)規(guī)章制度和操作規(guī)程，加強(qiáng)汛期機(jī)車出入庫檢查、測(cè)試工作，嚴(yán)禁代簽、預(yù)簽，漏檢漏修或只檢不修、簡化作業(yè)程序等違章違規(guī)作業(yè)，做到有章必循，違章必糾，確保無線列調(diào)、機(jī)車監(jiān)控裝置、機(jī)車信號(hào)設(shè)備的正常使用，保證站、車電臺(tái)通話良好。
　　3.2.14? 認(rèn)真執(zhí)行鐵道部和路局綠化辦要求，加強(qiáng)危樹的檢查和處理，落實(shí)危樹的修枝砍伐工作，對(duì)可能侵限、遮擋信號(hào)的危樹，采取削頂、截枝、砍伐等措施，抓緊進(jìn)行處理。
　　3.2.15? 對(duì)鐵路運(yùn)輸重要電路采用不同路由、不同傳輸系統(tǒng)進(jìn)行多種保護(hù)措施，充分發(fā)揮和利用網(wǎng)絡(luò)自愈功能，保證長途傳輸網(wǎng)、交換網(wǎng)、數(shù)據(jù)網(wǎng)、互聯(lián)網(wǎng)以及鐵路其他重要業(yè)務(wù)網(wǎng)絡(luò)的暢通。
　　3.2.16? 鐵通分公司各電話所指定專人負(fù)責(zé)對(duì)“117”立接臺(tái)進(jìn)行檢查，保證運(yùn)用良好，發(fā)生搶險(xiǎn)或緊急情況時(shí)，能迅速、準(zhǔn)確地接通搶險(xiǎn)電話，保證站、車及搶險(xiǎn)地段通話良好，靜圖服務(wù)器24小時(shí)開機(jī)，設(shè)備處于自動(dòng)轉(zhuǎn)發(fā)狀態(tài)，確保搶險(xiǎn)現(xiàn)場(chǎng)通信暢通。
　　3.2.17? 對(duì)應(yīng)急備品備件進(jìn)行一次全面檢查，確保應(yīng)急備品備件全部配備到位，狀態(tài)良好。嚴(yán)格按應(yīng)急備品備件管理制度，備足相應(yīng)搶修料具，滿足搶險(xiǎn)需要。
　　3.2.18? 加強(qiáng)對(duì)通信、信號(hào)設(shè)備設(shè)備防雷裝置及防雷地線檢查測(cè)試，在汛期前做到一次全面檢查測(cè)試，確保接地電阻合格。對(duì)發(fā)生雷害設(shè)備及雷害站(場(chǎng))要進(jìn)行一次全面檢查測(cè)試，確保設(shè)備良好。
　　3.2.19? 加強(qiáng)防洪搶險(xiǎn)工作，全力以赴搶通水害。發(fā)生水害時(shí)各單位和部門要及時(shí)上報(bào)災(zāi)情，把發(fā)生時(shí)間、地點(diǎn)、損失情況，調(diào)查清楚向各自防汛指揮部匯報(bào)，并及時(shí)上報(bào)電務(wù)處調(diào)度及路局相關(guān)部門和領(lǐng)導(dǎo)，同時(shí)啟動(dòng)相應(yīng)應(yīng)急預(yù)案，積極組織搶修。各單位值班領(lǐng)導(dǎo)應(yīng)在10分鐘內(nèi)趕到各自調(diào)度室組織指揮搶險(xiǎn)或故障處理。發(fā)生險(xiǎn)情后，各單位主要領(lǐng)導(dǎo)應(yīng)親自組織指揮搶險(xiǎn)(修)工作，如發(fā)生較為嚴(yán)重險(xiǎn)情時(shí)，各單位領(lǐng)導(dǎo)應(yīng)立即趕赴現(xiàn)場(chǎng)組織搶險(xiǎn)。在事故處理過程中要樹立大局觀念，積極配合好其它系統(tǒng)的防洪搶險(xiǎn)。出現(xiàn)災(zāi)害事故白天應(yīng)在15分鐘，晚上應(yīng)在20分鐘內(nèi)出發(fā)，到達(dá)現(xiàn)場(chǎng)后，在場(chǎng)干部應(yīng)立即與現(xiàn)場(chǎng)總指揮取得聯(lián)系，按現(xiàn)場(chǎng)總指揮要求協(xié)調(diào)搶險(xiǎn)。
　　3.3? 做好防洪信息匯報(bào)和水害統(tǒng)計(jì)工作。
　　3.3.1? 汛期要建立防洪信息定期匯報(bào)制度。影響行車的水害，現(xiàn)場(chǎng)水害信息（包括圖片、錄像資料）必須及時(shí)上傳至上級(jí)部門，以供領(lǐng)導(dǎo)分析、指揮決策，不得延誤搶修時(shí)機(jī)。
第四章 機(jī)務(wù)系統(tǒng)細(xì)則
　　4.1? 機(jī)務(wù)站段
　　4.1.1? 加強(qiáng)汛期值班力量。?機(jī)務(wù)系統(tǒng)各部門、要堅(jiān)持干部晝夜值班制度。汛期，各機(jī)務(wù)段領(lǐng)導(dǎo)、運(yùn)用部門負(fù)責(zé)人必須保持與路局調(diào)度所和工務(wù)部門的聯(lián)系，隨時(shí)了解各區(qū)段雨情，并通過出乘前的“三交三問”向出乘機(jī)車乘務(wù)員傳達(dá)，并利用適當(dāng)?shù)耐ㄓ嵎绞较蛲局袡C(jī)車乘務(wù)員傳達(dá)天氣變化情況。同時(shí)安排好汽車司機(jī)的值班工作。各救援列車加強(qiáng)值班，做好隨時(shí)出動(dòng)的各項(xiàng)準(zhǔn)備工作，一旦救援列車出動(dòng)，運(yùn)用車間負(fù)責(zé)人及搶修隊(duì)?wèi)?yīng)隨救援列車一同出動(dòng)。段領(lǐng)導(dǎo)應(yīng)迅速趕往現(xiàn)場(chǎng)，及時(shí)了解現(xiàn)場(chǎng)情況，組織制定救援初步方案，到達(dá)現(xiàn)場(chǎng)后，按方案及時(shí)組織救援。在臺(tái)風(fēng)、防洪期間接到水害報(bào)告，立即向領(lǐng)導(dǎo)匯報(bào)，啟動(dòng)臺(tái)風(fēng)、防洪應(yīng)急響應(yīng)程序。因水害引起行車事故時(shí)，按照行車事故等級(jí)啟動(dòng)相應(yīng)的行車事故應(yīng)急處置預(yù)案。
　　4.1.2? 做好災(zāi)害性天氣的預(yù)防預(yù)警。
　　4.1.2.1 所有人員在接路局搶險(xiǎn)通知后，在20分鐘內(nèi)必須趕到指定地點(diǎn)報(bào)到，并根據(jù)路局防洪命令，趕赴搶險(xiǎn)現(xiàn)場(chǎng)或在調(diào)度所指揮搶險(xiǎn)工作。領(lǐng)導(dǎo)小組組長負(fù)責(zé)本系統(tǒng)防洪防臺(tái)的組織工作，按照路局的指令要求，安全迅速有序地確保搶修搶險(xiǎn)任務(wù)的全面完成。其他人員在組長、副組長的領(lǐng)導(dǎo)下，按要求趕赴現(xiàn)場(chǎng)，統(tǒng)一協(xié)助搶修搶險(xiǎn)工作的順利實(shí)施。
　　4.1.2.2? 發(fā)生災(zāi)情救援時(shí)，須顧全大局，嚴(yán)肅防洪紀(jì)律，服從統(tǒng)一指揮，機(jī)務(wù)段必須有一名主管副段長在機(jī)調(diào)室組織搶險(xiǎn)工作。