?? 學(xué)過(guò)車的人對(duì)于“駕校一點(diǎn)通”不會(huì)陌生，筆者也是感觸良多。不得不說(shuō)，隨著我國(guó)汽車保有量的飛速增加，我們的行車規(guī)則也發(fā)展得相當(dāng)完備。從車輛車型的劃分到標(biāo)志標(biāo)線的定義，從駕駛的規(guī)定動(dòng)作到意外事件的應(yīng)急處置，可以說(shuō)事無(wú)巨細(xì)，都詳盡載明，在“駕校一點(diǎn)通”這個(gè)模擬考試系統(tǒng)中更是將法規(guī)制度分解細(xì)化，簡(jiǎn)明易學(xué)。我感覺(jué)規(guī)章制度真好！要是所有人都能這樣去上路開(kāi)車，怎么會(huì)有事故呢？

??? 然而，面對(duì)現(xiàn)實(shí)，據(jù)有關(guān)部門統(tǒng)計(jì)，近年來(lái)我國(guó)每年發(fā)生交通事故約50萬(wàn)起，因交通事故死亡人數(shù)均超過(guò)10萬(wàn)人，穩(wěn)居世界第一。數(shù)據(jù)顯示，平均每5分鐘就有一人喪身車輪，每1分鐘都會(huì)有一人因?yàn)榻煌ㄊ鹿识鴤麣?。全?guó)每年因交通事故所造成的經(jīng)濟(jì)損失達(dá)數(shù)百億元。究其原因，筆者認(rèn)為事出有三。

??? 一是不尊重規(guī)章制度?！耙?guī)章制度血換來(lái)”不管到哪里都是一條顛撲不破的真理。但是不少人總是將規(guī)章制度當(dāng)成是一種約束，而沒(méi)有從內(nèi)心意識(shí)到規(guī)章的巨大的保護(hù)功能。于是在適當(dāng)?shù)臈l件下總有個(gè)別人忍不住，“闖紅燈”、“開(kāi)快車”、“占車道”，不斷逾越規(guī)章的界限，不以為然，反而覺(jué)得自己因此占了便宜，實(shí)際沒(méi)有看到因此面臨的重大的安全風(fēng)險(xiǎn)。

??? 二是不重視理論學(xué)習(xí)。交通法規(guī)、駕駛規(guī)則的學(xué)習(xí)是學(xué)車的基礎(chǔ)和第一步，可是很多人將它作為一種負(fù)擔(dān)去對(duì)待，千方百計(jì)地逃避理論學(xué)習(xí)，在相關(guān)考試通過(guò)后，他們只想著盡快去實(shí)踐去應(yīng)用，更是將書(shū)本拋到腦后，再也懶得看一眼。筆者聽(tīng)說(shuō)過(guò)，有些“野駕?！痹O(shè)專人“幫助”學(xué)車者通過(guò)理論考試，甚至還可代考，簡(jiǎn)直不可想像。

??? 三是不依據(jù)客觀事實(shí)。分析很多交通事故包括鐵路安全事故的原因，往往是主觀上的盲目與臆測(cè)釀成慘劇。當(dāng)事人在行車作業(yè)的過(guò)程中遇到不明情況不是以事實(shí)為依據(jù)，而是圖方便以我為主，靠簡(jiǎn)單臆想，不是以實(shí)際可能存在的現(xiàn)實(shí)為基礎(chǔ)，比如前方有遮擋物情況不明，不去停車確認(rèn)而是盲目通行；遇到路口人車復(fù)雜不減速慢行反而加速搶越。如此，事故就如約而至。