??? 第二，管理為基。
??????? JY運(yùn)輸公司所提出的管理為基理念，就是要制定適合與之匹配的規(guī)章制度，構(gòu)建安全管理的信息平臺；要認(rèn)真做好與安全生產(chǎn)相關(guān)的一切工作，制定相應(yīng)的管理措施和管理辦法，從企業(yè)日常細(xì)微的工作做起，要要建立企業(yè)的績效考核制度，層層落實(shí)安全生產(chǎn)責(zé)任制，做到事事講安全，人人有責(zé)任。
??? 第三，全員參與。
??????? JY運(yùn)輸公司提出的全員參與理念，就是企業(yè)中的人人必須參與到安全生產(chǎn)的管理體制中，并實(shí)現(xiàn)全方位安全管理和目標(biāo)考核管理。
??? JY運(yùn)輸公司圍繞上述三方面的論述，去制造適合本企業(yè)安全管理的鞋子，企業(yè)與人一樣，也有自己的生命成長曲線，人的腳不可能無限度長大，企業(yè)也不可能無限度擴(kuò)張，企業(yè)發(fā)展到一定的規(guī)模后會處于一個比較穩(wěn)定的時期，因此，企業(yè)的安全管理制度也應(yīng)該保持一個相對的連續(xù)性，使鞋子不要經(jīng)常性更換，對稍微不合適的地方進(jìn)行某些必要的調(diào)整和修改。
??? 三、穿鞋子－在細(xì)節(jié)上強(qiáng)化道路運(yùn)輸?shù)陌踩芾?br /> ??????? 既然鞋子造好了，那么就要穿鞋了，穿鞋的人都有同樣的經(jīng)驗(yàn)，新鞋子與腳總是或多或少有一個磨合期，自該模式建立并付之實(shí)踐后，JY運(yùn)輸公司在多年來不斷對該模式的內(nèi)涵也給予深化、改造和完善，他們的主要做法就是從細(xì)節(jié)上強(qiáng)化安全管理。具體的做法有以下幾方面：
??? 第一，引入心理性格測試，嚴(yán)把駕駛員的準(zhǔn)入關(guān)。
??????? 道路運(yùn)輸管理工作的重中之重是如何落實(shí)對人的管理，特別是對駕駛員的管理，嚴(yán)格把好駕駛員的招聘、錄用和培訓(xùn)工作是企業(yè)落實(shí)安全生產(chǎn)的關(guān)鍵，根據(jù)以往的經(jīng)驗(yàn)，企業(yè)在招聘駕駛員時對技術(shù)操作方面是往往考慮得較多，卻是很少考慮駕駛員的個人心理特征，但是，根據(jù)國外的研究資料表明，駕駛員的心理特征往往在駕駛員遇到突發(fā)事件時能夠產(chǎn)生很關(guān)鍵的作用，具有良好心理特征性格的駕駛員在突發(fā)事件面前能夠冷靜、果斷的處理問題，從而有可能避免事故發(fā)生或?qū)⑹鹿实膿p失降到最低。
??????? 根據(jù)心理學(xué)方面的研究，人的性格是一個人對待客觀現(xiàn)實(shí)的穩(wěn)固的態(tài)度和與之相適應(yīng)的慣常行為方式。人的性格大致可以分為三種：理智型、意志型和情緒型。理智型性格的人，以理智支配自己的言行；意志型性格的人辦事有目標(biāo)、積極主動、不受外界的干擾；情緒型性格的人往往以情緒左右自己的言行。故在招聘和錄用駕駛員時應(yīng)該將心理測試引入到招聘工作的程序上來，對來應(yīng)聘的駕駛員首先要求他們填答心理測試表，然后根據(jù)填答的情況對每個應(yīng)聘者界定性格類型，排除個別條件不符合者。對于如何進(jìn)行技術(shù)方面的考評，各個道路運(yùn)輸企業(yè)都有比較全面的辦法，這里就不作介紹。
??? 第二，嚴(yán)把車輛的技術(shù)質(zhì)量關(guān)。
??????? 如何達(dá)到嚴(yán)把的目標(biāo)，根據(jù)對過往的經(jīng)驗(yàn)的總結(jié)，主要有以下兩大方面：
??????? 首先，嚴(yán)把運(yùn)營車輛的入口關(guān)。由于車輛技術(shù)性能差是導(dǎo)致道路運(yùn)輸事故的一個重要因素，因此，企業(yè)對將要采購的客車必須進(jìn)行科學(xué)的論證，采購過程要有一個透明的民主表決程序。
??????? 其次，規(guī)范和落實(shí)運(yùn)營車輛的日常維護(hù)。車輛的日常維護(hù)與企業(yè)控制安全事故風(fēng)險(xiǎn)是緊密相關(guān)的，根據(jù)國家質(zhì)量技術(shù)監(jiān)督局GB/T18344-2001《汽車維護(hù)、檢測、診斷技術(shù)規(guī)范》的規(guī)定。車輛維護(hù)分為以下三級：日常維護(hù)；一級維護(hù)；二級維護(hù)。其中：日常維護(hù)通常由駕駛員負(fù)責(zé)，企業(yè)安全員負(fù)責(zé)監(jiān)督檢查落實(shí)；一級、二級維護(hù)必須由指定的專業(yè)修理廠負(fù)責(zé)，企業(yè)技術(shù)人員負(fù)責(zé)檢查驗(yàn)收。上述所有工作都必須有相關(guān)的文字記載存檔，以備查閱。
??? 第三，強(qiáng)化駕駛員的教育管理，落實(shí)車速、車距的控制。
??????? 首先，對于如何強(qiáng)化駕駛員的教育管理，可以從以下兩方面入手：
??????? １、規(guī)范駕駛員的業(yè)務(wù)操作行為。我們都知道，洋快餐為什么能夠在中國受到國人接受和喜愛，除了他們能夠抓住消費(fèi)者的消費(fèi)心理外，關(guān)鍵在于他們內(nèi)部有一套十分規(guī)范有效的管理操作系統(tǒng)，對員工的所有工作都給予細(xì)致明確的定義，要求員工在工作時必須嚴(yán)格按照操作程序操作。而在我們道路運(yùn)輸企業(yè)里，很少有對駕駛員的操作給予詳盡的定義和要求，即時有也多數(shù)沒有在實(shí)際的工作中貫徹落實(shí)。因此，要降低可能潛在的安全事故風(fēng)險(xiǎn)，做好定義、規(guī)范和落實(shí)駕駛員的駕駛操作規(guī)范就顯得尤為重要。
??????? ２、加強(qiáng)駕駛員的培訓(xùn)教育。在道路運(yùn)輸企業(yè)里對駕駛員的培訓(xùn)教育多是每周安排一天集中開會，會議的精神多是傳達(dá)上級單位的安全文件，讀讀有關(guān)交通簡報(bào)等等，對于心理教育、業(yè)務(wù)技能再培訓(xùn)等很少涉及。因此，改變目前的培訓(xùn)形式對道路運(yùn)輸企業(yè)來講很有必要。具體的做法有：
??????? （1）堅(jiān)持每周的例行學(xué)習(xí)。在學(xué)習(xí)內(nèi)容上給予不斷的豐富，除了必要的文件傳達(dá)教育外，要組織駕駛員學(xué)習(xí)有關(guān)交通法律、法規(guī)，向駕駛員灌輸珍惜生命的真正含義，組織駕駛員對過往的事故進(jìn)行案例分析和學(xué)習(xí)，請事故責(zé)任人上臺講解體會；聘請心理醫(yī)生對駕駛員進(jìn)行心理課程教育和對事故駕駛員給予必要的心理輔導(dǎo)，引導(dǎo)駕駛員改變并克服并制約自身的性格弱點(diǎn)等，這對減少交通事故，保證行車安全大有幫助。
??????? （2）有計(jì)劃、有目的地組織駕駛員參加車輛技術(shù)的培訓(xùn)。企業(yè)安全管理部門每年初要制定本年度駕駛員的技術(shù)業(yè)務(wù)培訓(xùn)，使駕駛員能夠及時掌握運(yùn)營車輛的性能和熟悉車輛的機(jī)械操作。
??????? 其次，車速控制方面。由于目前行車記錄儀（俗稱黑匣子）已經(jīng)在道路運(yùn)輸行業(yè)里得到普遍應(yīng)用，我們可以根據(jù)不同的線路情況確定適當(dāng)?shù)男熊噮?shù)，行車過程中如果車速超出該行駛路段的最高限速時，行車記錄儀會發(fā)出超速提示音，提醒駕駛員及時降低車速。企業(yè)安全管理人員在車輛完成運(yùn)行任務(wù)后采集相關(guān)數(shù)據(jù)存入電腦，通過電腦分析駕駛員是否有違規(guī)超速行駛行為。
??????? 最后，車距控制方面。對于如何測定車距的安全距離，目前沒有適合道路運(yùn)輸?shù)睦走_(dá)感應(yīng)設(shè)備，主要還是要依靠駕駛員的實(shí)時判斷，因此企業(yè)必須根據(jù)不同的路段給予不同的界定，要不厭其煩地向駕駛員傳達(dá)公司管理的要求和意圖，使駕駛員在潛意識里形成慣性安全意識思維。同時，企業(yè)也可以依據(jù)其他一些輔助手段了解駕駛員的操作情況，如經(jīng)常車距過近會使剎車皮損耗過大，企業(yè)可以根據(jù)剎車皮的損耗情況來界定駕駛員的平時操作行為。通常情況下，在高速公路行駛的車輛要保持充足的安全車距，時速在100公里時，要保持在100米－150米的車距，惡劣環(huán)境下還須適當(dāng)加大。
??? 第四，掌握運(yùn)營線路的實(shí)際情況。
??????? 運(yùn)營路況惡劣也是導(dǎo)致道路運(yùn)輸事故的另一個重要因素。企業(yè)應(yīng)該在一些事故多發(fā)地帶，特別是一些城鄉(xiāng)結(jié)合部經(jīng)常提醒駕駛員，使他們能夠時刻保持警惕，同時要召集相關(guān)部門實(shí)地考查，制定相應(yīng)的解決措施和方案，排除可能導(dǎo)致事故的隱患。
??? 第五，健全企業(yè)安全管理制度。
??????? 俗話說：無規(guī)矩不以成方圓。企業(yè)如沒有一套規(guī)范可行的安全管理制度是難以搞好安全管理工作的，隨著電腦技術(shù)的普及應(yīng)用，安全管理人員都必須掌握必要的電腦操作技能，利用電腦強(qiáng)大的數(shù)據(jù)存儲管理功能，將企業(yè)的安全管理資料及數(shù)據(jù)及時錄入，建立并健全企業(yè)內(nèi)部的安全生產(chǎn)檔案，以便更好地為安全生產(chǎn)服務(wù)。
??? 四、小結(jié)
??????? 由于道路運(yùn)輸業(yè)是面向社會的服務(wù)性行業(yè)，與人民群眾的生產(chǎn)生活和生命財(cái)產(chǎn)安全密切相關(guān)，其安全生產(chǎn)狀況如何，涉及千家萬戶，關(guān)系生命財(cái)產(chǎn)安危。因此，安全工作來不了半點(diǎn)馬虎，一定要標(biāo)本兼職，防微杜漸。企業(yè)必須結(jié)合自身的特點(diǎn)，尋找適合企業(yè)的鞋子，從被動防范向源頭管理轉(zhuǎn)變，從集中開展安全生產(chǎn)專項(xiàng)整治向規(guī)范化、經(jīng)?；?、制度化管理轉(zhuǎn)變，使安全生產(chǎn)管理變成每一位員工的自覺行動，盡可能地減少人為的交通事故。
???