汽車安全保護(hù)裝置分為主動(dòng)安全裝置和被動(dòng)安全裝置兩類。主動(dòng)安全裝置就是“不易引發(fā)或不輕易引發(fā)事故”主動(dòng)安全性好的車輛，在駕車者進(jìn)行行使、轉(zhuǎn)向和制動(dòng)的三項(xiàng)基本操作時(shí)，能夠最忠實(shí)地反應(yīng)駕車者的操作意圖，因此最大限度地支持駕車者一系列的駕駛操作，使車輛遠(yuǎn)離危險(xiǎn)狀況，是主動(dòng)安全環(huán)節(jié)中最重要的因素。被動(dòng)安全是事故發(fā)生后對(duì)乘員進(jìn)行保護(hù)的性能。
主動(dòng)安全裝置
１、緊急制動(dòng)輔助裝置
　　現(xiàn)在的制動(dòng)輔助裝置充分運(yùn)用了微電腦技術(shù)。其工作原理如下：駕駛者踩下剎車踏板時(shí)會(huì)打開(kāi)一個(gè)機(jī)械式閥門，讓外部空氣經(jīng)此閥門流入通常會(huì)低于“底部壓力”的工作室，在工作室中形成一個(gè)較高的壓力區(qū)，而由于真空室中的壓力比“底部壓力”低，活動(dòng)的盤式膜片會(huì)隨著兩室之間的壓差產(chǎn)生位置變化，并反映到剎車總泵的活塞桿上，位移探頭負(fù)責(zé)監(jiān)視剎車踏板的動(dòng)作速度，一旦察覺(jué)駕駛者作了急剎車動(dòng)作，就會(huì)馬上通知?jiǎng)x車輔助裝置控制儀，由電腦進(jìn)行換算，并命令控制電磁閥以某一特定頻率進(jìn)行動(dòng)作。隨著空氣以飛快的速度通過(guò)這個(gè)電磁閥進(jìn)入工作室，形成沖擊狀高壓。結(jié)果是即使駕駛者沒(méi)有大力踩下剎車踏板 ，只是簡(jiǎn)單作了個(gè)急剎車動(dòng)作，剎車輔助裝置也會(huì)幫助加大剎車力度。在這套系統(tǒng)中還有個(gè)氣開(kāi)關(guān)，其作用是在駕駛者的腳從剎車踏板上移開(kāi)后，電磁閥立即關(guān)閉。
　　2、ABS裝置
　　ABS是一項(xiàng)在80年代末才興起應(yīng)用的新技術(shù)現(xiàn)在已經(jīng)成為一般轎車的必裝件了。據(jù)統(tǒng)計(jì).汽車突然遇到緊急情況剎車時(shí)車輪輪胎與地面的滾動(dòng)序擦?xí)蝗蛔優(yōu)榛瑒?dòng)摩擦，輪胎的抓地力幾乎喪失，此時(shí)此刻駕駛者盡管扭動(dòng)方向盤也會(huì)無(wú)濟(jì)于事。針對(duì)這種產(chǎn)生側(cè)滑現(xiàn)象的根本原因,汽車專家就研制出車用ABS這樣一套防滑制動(dòng)裝置?，F(xiàn)在常見(jiàn)是四通道ABS系統(tǒng)和三通道ABS類型。這些類型的防抱死制動(dòng)系統(tǒng)的傳感器通過(guò)檢測(cè)車輪的轉(zhuǎn)速以調(diào)整液壓來(lái)防止車輪抱死。
3、電子制動(dòng)力分配(EBD)
　　EBD的英文全稱是Electric Brakeforce Distribution，中文直譯就是“電子制動(dòng)力分配”。汽車在制動(dòng)時(shí)，四只輪胎附替的地面條件往往不一樣，這種情況會(huì)導(dǎo)致汽車制動(dòng)時(shí)四只輪子與地面的摩擦力不一樣，制動(dòng)時(shí)容易造成打滑、傾斜和車輛側(cè)翻事故。EBD的工作原理就是用高速計(jì)算機(jī)在汽車制動(dòng)的瞬間分別對(duì)四只輪胎附著的不同地面進(jìn)行感應(yīng)、計(jì)算得出不同的摩擦力數(shù)值使四只輪胎的制動(dòng)裝置根據(jù)不同的情況用不同的方式和力量制動(dòng)并在運(yùn)動(dòng)中不斷高速調(diào)整，使制動(dòng)力與摩擦力相匹配從而保證車輛的平穩(wěn)、安全。
4、VSC裝置
　　VSC-Vehicle Stability Control車輛穩(wěn)定控制系統(tǒng)。VSC系統(tǒng)能快速的將車輛在轉(zhuǎn)彎過(guò)程中轉(zhuǎn)向過(guò)度或轉(zhuǎn)向不足的現(xiàn)象修正到原有正常路徑的循跡行駛。
　　5、TRC裝置
　　TRC主動(dòng)牽引力控制系統(tǒng)的機(jī)械結(jié)構(gòu)。下RC裝盆能防止車輛的雪地等濕滑路面上行駛時(shí)驅(qū)動(dòng)輪的空轉(zhuǎn)使車輛能平穩(wěn)地起步、加速.支持車輛“行駛“的基本功能。在雪地或泥濘的路面，TRC主動(dòng)牽引力系統(tǒng)均能保證流暢的加速性能。此外在上下陡坡、險(xiǎn)惡的巖石路面等.四輪驅(qū)動(dòng)車所獨(dú)有的越野行駛路況下，TRC也能適當(dāng)控制車輪的側(cè)滑，比起配備傳統(tǒng)的中央差速器鎖止裝置的車輛而言配備TRC的車輛具有前者無(wú)法比擬的駕乘感和操縱性。