對于高鐵安全的可靠性，很多人在各種各樣的場合提出過質(zhì)疑，比如，中鐵某局一位退休工程師在離開工作崗位時(shí)說過：“我這輩子出門堅(jiān)決不坐高鐵。”可是每次質(zhì)疑后，有關(guān)專家總是在第一時(shí)間言之確鑿地告訴大眾，我們的高鐵技術(shù)是先進(jìn)的，是安全的，是不會發(fā)生事故的，此次“7•23”溫州動車事故，給了所謂的專家們當(dāng)頭一棒。

    近年來，中國高鐵發(fā)展突飛猛進(jìn)，屢創(chuàng)奇跡。京津城際高鐵成為世界第一條運(yùn)營時(shí)速350公里的高鐵，武廣高鐵成為世界上一次建成運(yùn)營里程最長的時(shí)速350公里高鐵，京滬高鐵創(chuàng)下時(shí)速486.1公里的世界運(yùn)營鐵路試驗(yàn)最高速，一系列桂冠花落中國，著實(shí)讓國人揚(yáng)眉吐氣了一把。目前中國高鐵營業(yè)里程達(dá)到8358公里，在建里程1.7萬公里，無論是路網(wǎng)規(guī)模還是速度等級，都躍居世界第一。

    經(jīng)驗(yàn)告訴我們，大干快上，往往容易急工出糙活。“哈大高鐵軌道力爭提前一年”，“京滬高速鐵路預(yù)計(jì)提前至今年6月中旬通車”，“京港高鐵將提前8年完工”……高鐵建設(shè)的全面提速帶來的不應(yīng)僅是歡欣鼓舞，還應(yīng)有些許不安，從根本上說，這樣的發(fā)展只是“粗放式發(fā)展”，是那種不顧客觀條件，無視發(fā)展規(guī)律的“跨越式發(fā)展”。據(jù)稱此次事故原因是“雷擊造成設(shè)備故障導(dǎo)致的”，我們的高鐵技術(shù)的安全性就這樣的不可靠嗎？

    眾所周知，科學(xué)發(fā)展觀的核心是以人為本。人除了食物、衣著、房屋之類的物質(zhì)要求外，還希望有一個(gè)健康強(qiáng)壯的身體、優(yōu)美的自然環(huán)境、愉悅的精神生活和有尊嚴(yán)感、安全感的社會生活。即使經(jīng)濟(jì)增長速度慢一點(diǎn)，但自然環(huán)境越來越優(yōu)美、社會保障體系越來越健全、人們的生活越來越有安全感的話，人們還是會感到滿足和幸福的。對于此次追尾事故，不能成為重復(fù)“亡羊補(bǔ)牢，其猶未晚”的悲劇，而應(yīng)當(dāng)成為“未雨綢繆，防范為先”警示。

    美洲印第安土著有一句諺語：“別走得太快，讓靈魂跟上”，對于我們的高鐵，我想說的是：“別跑得太快，讓安全跟上”。