??? 前年，在法蘭克福車(chē)展的間隙，參觀了德國(guó)大眾汽車(chē)博物館，在巨大的球形展廳中間，在腳下有一個(gè)世界各國(guó)最新發(fā)生的汽車(chē)事故死亡率的數(shù)字，我急步找到了中國(guó)的版圖，萬(wàn)車(chē)死亡率是驚人的。

??? 作為中國(guó)人，我感到十分的愧疚，我深深的知道，這既有管理的原因，同時(shí)也有汽車(chē)駕駛?cè)怂刭|(zhì)的問(wèn)題，正像一位在中國(guó)多年的老外說(shuō)的一句話：到中國(guó)我不會(huì)開(kāi)車(chē)了。言外之意，自覺(jué)遵守交通規(guī)則的人很少，管理基本靠人治交通安全管理是系統(tǒng)工程。世界各國(guó)都在探索建立一套在大范圍、全方位發(fā)揮作用的交通綜合管理系統(tǒng)，提高各種道路的利用效率，增加交通安全性，最終達(dá)到人、車(chē)、路的和諧一體。

??? 一國(guó)的經(jīng)濟(jì)高速發(fā)展期，也往往是交通安全狀況嚴(yán)重惡化的危險(xiǎn)期。我國(guó)目前嚴(yán)峻的交通安全形勢(shì)也印證了這一點(diǎn)。

??? 美國(guó)是世界上汽車(chē)最多、號(hào)稱(chēng)“車(chē)輪上的國(guó)度”。全美登記在冊(cè)的機(jī)動(dòng)車(chē)達(dá)2.35億輛，平均每10個(gè)人擁有8輛車(chē)。

??? 30年前到今天，美國(guó)汽車(chē)保有量增長(zhǎng)3倍，而交通事故死亡率卻從每年5萬(wàn)人下降至4萬(wàn)人。這一升一降，體現(xiàn)了美國(guó)交通安全管理的卓有成效。

??? 鑒于一人一車(chē)的特殊國(guó)情，美國(guó)重視向申領(lǐng)駕照者灌輸安全和禮讓意識(shí)。如果司機(jī)從開(kāi)始就養(yǎng)成正確和良好的開(kāi)車(chē)習(xí)慣，交通事故自然會(huì)相應(yīng)減少。

??? 在美國(guó)行車(chē)，必須深刻理解“優(yōu)先權(quán)”的概念。因?yàn)榻煌?biāo)志、信號(hào)燈和路標(biāo)并不總能解決車(chē)輛間可能發(fā)生的沖突。

??? 在美國(guó)強(qiáng)調(diào)以人為本，不是一味偏向行人，而注重責(zé)任認(rèn)定。美國(guó)法律認(rèn)為，駕車(chē)是一種“特權(quán)”，而非基本權(quán)利。美國(guó)法律強(qiáng)制車(chē)主購(gòu)買(mǎi)車(chē)險(xiǎn)，無(wú)保險(xiǎn)的汽車(chē)不許上路。

??? 美國(guó)交管部門(mén)在彎道、交叉道、學(xué)校、醫(yī)院和貿(mào)易市場(chǎng)地段均設(shè)立減速地段；設(shè)立限速燈、文字、音響等指示、警告信號(hào)；在路面設(shè)置讓駕駛員一目了然的安全指示圖標(biāo)；在事故高發(fā)地段公路交叉口則采取增設(shè)交通管制信號(hào)、延長(zhǎng)交叉路口線外停車(chē)等候距離、增設(shè)紅外線攝像頭、擴(kuò)大道口視野和增加機(jī)動(dòng)車(chē)轉(zhuǎn)彎道口等措施。

??? 新西蘭交通管理部門(mén)最新統(tǒng)計(jì)顯示，前年新西蘭325人死于交通事故。一個(gè)有406萬(wàn)人口的國(guó)家而言，交通事故死亡率是比較低的，與新西蘭的交通管理既嚴(yán)格又頗具以人為本的溫情，有著很大關(guān)系。

??? 為保證駕車(chē)者遵守交規(guī)，新西蘭交管部門(mén)執(zhí)法非常嚴(yán)格，無(wú)論城市還是鄉(xiāng)村都配備了流動(dòng)交警，隨時(shí)對(duì)酗酒駕車(chē)和超速行駛進(jìn)行查處，全國(guó)各地還大量設(shè)置了電子拍照系統(tǒng)，駕車(chē)者只要違規(guī)，很難避免繳納高額罰款的懲處。

??? 新西蘭近27萬(wàn)平方公里國(guó)土上，基本沒(méi)有嚴(yán)格意義的高速公路，很多國(guó)道為雙向雙車(chē)道，最高限速為時(shí)速100公里，算得上高等級(jí)公路。結(jié)合實(shí)際路況設(shè)立的提示性標(biāo)志，有效、準(zhǔn)確、設(shè)身處地。

??? 新西蘭沒(méi)有汽車(chē)制造業(yè)，道路上絕大部分是從日本、歐洲進(jìn)口的二手車(chē)。但新西蘭車(chē)檢非常嚴(yán)格。盡管是二手車(chē)，必須保證車(chē)況良好，所有車(chē)輛必須定期送檢，到淘汰年限即報(bào)廢。逃避車(chē)檢者重罰。

??? 新西蘭高水準(zhǔn)的駕車(chē)文化令人贊賞。以首都惠靈頓為例，整個(gè)城市依山傍海，道路狹窄，單行道繁多，市內(nèi)基本限速在時(shí)速60公里以?xún)?nèi)。很少見(jiàn)到駕車(chē)者有不文明行為，倒是常見(jiàn)他們相互禮讓的情況。

??? 法國(guó)汽車(chē)普及率很高，幾乎每個(gè)家庭有汽車(chē)。但因交通管理措施得力，年交通事故死亡人數(shù)不足5000人。

??? 駕照考試制度是法國(guó)低交通事故率的基礎(chǔ)。在法國(guó)考駕照，須通過(guò)交規(guī)考試和道路駕駛考試。交規(guī)學(xué)習(xí)通常需歷時(shí)半年，考題涉及交規(guī)的每個(gè)細(xì)節(jié)和汽車(chē)機(jī)械常識(shí)。路考則在馬路上進(jìn)行，只要出現(xiàn)一個(gè)明顯失誤就會(huì)被判不及格。

??? 好的道路條件是降低事故率的重要因素。法國(guó)不僅道路狀況好，更難得的是交通標(biāo)志設(shè)置在世界上堪稱(chēng)首屈一指。什么地方需要讓行，什么路段禁止超車(chē)，什么道路需要減速標(biāo)得清清楚楚。

??? 法國(guó)警察是世界上最不嚴(yán)厲的警察，這是因?yàn)槿诵曰墓芾砟Ｊ皆诋?dāng)?shù)厣钊肴诵?，警方不把處罰作為交通管理的目的。但是，法國(guó)警察對(duì)嚴(yán)重超速和酒后開(kāi)車(chē)卻非常嚴(yán)厲，因?yàn)檫@兩者通常是惡性交通事故的主要原因。

??? 在丹麥，當(dāng)孩子兩歲半時(shí)開(kāi)始接受交通安全教育，并被邀請(qǐng)加入兒童交通俱樂(lè)部；六歲時(shí)在學(xué)校接受交通安全教育；８歲時(shí)知道為實(shí)現(xiàn)交通安全目標(biāo)所應(yīng)該采取的行動(dòng)、預(yù)防和減少交通事故的手段和措施。

??? 丹麥?zhǔn)锥几绫竟袇^(qū)內(nèi)沒(méi)有一個(gè)公路立交，但極少有堵車(chē)的現(xiàn)象。城市主干道為2?3車(chē)道道寬度3.5m，較我國(guó)稍窄，同時(shí)還擔(dān)負(fù)著道路停車(chē)場(chǎng)的任務(wù)。由于具有較高的國(guó)民素質(zhì)和嚴(yán)厲的處罰措施，大家非常遵守道路交通規(guī)則，道路上的車(chē)流井然有序，基本上沒(méi)有搶占車(chē)道超車(chē)的現(xiàn)象。